Самолет АСА-2.
РПД?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
А от чего тормозные цилиндры? Извиняюсь за шаг в сторону от темы.
Летать? дв сложно это как-то. Я уже и забыл что за магия от земли отрывает. А серьезно, все как обычно, все как всегда. Причин осложняющих ситуацию больше чем облегчающих ее. Туманно неправда ли?
Подготовка самолета к полетам главная задача, как никогда. Было потеряно много времени и пока сами чему-то научились, и пока тратили время кого-то научить. Дети выросли, институт закончили и разлетелись, хорошо что хоть немного помогают. Проект существует за счет частных пожертвований, год потратили на облоустройство на новом месте, все участники теперь работают где-то, для работы ест только выходные. Людей не много, но я не один. Главное бросил эту неблагодарную затею кого-то чему-то учить. Если за год на крыло не поставим, читайте ветку торговля, будем все продавать с молодка и дешево, а если полетит - читайте ветка торговля, будем что-то продавать и не дешево 🙂 Хотите помочь - велком. Помощь оцениваем в будущих часах налета. С 2014 года из расчта 3000 рублей/летный час, без учета ГСМ, на момент получения удовлетворения. Как-то вот так.
По скану скажу, что это веьма недешовое занятие понадобилось, так как работать над самолетом стало возможным только по выходным. Требуется значительная подготовка, столкнулись с тем, что ранее созданная 3д модель далека от реальности, да и сувенир на стол захотелось и модельку в трубе продуть, а "касатка" туда не лезет...
Подготовка самолета к полетам главная задача, как никогда. Было потеряно много времени и пока сами чему-то научились, и пока тратили время кого-то научить. Дети выросли, институт закончили и разлетелись, хорошо что хоть немного помогают. Проект существует за счет частных пожертвований, год потратили на облоустройство на новом месте, все участники теперь работают где-то, для работы ест только выходные. Людей не много, но я не один. Главное бросил эту неблагодарную затею кого-то чему-то учить. Если за год на крыло не поставим, читайте ветку торговля, будем все продавать с молодка и дешево, а если полетит - читайте ветка торговля, будем что-то продавать и не дешево 🙂 Хотите помочь - велком. Помощь оцениваем в будущих часах налета. С 2014 года из расчта 3000 рублей/летный час, без учета ГСМ, на момент получения удовлетворения. Как-то вот так.
По скану скажу, что это веьма недешовое занятие понадобилось, так как работать над самолетом стало возможным только по выходным. Требуется значительная подготовка, столкнулись с тем, что ранее созданная 3д модель далека от реальности, да и сувенир на стол захотелось и модельку в трубе продуть, а "касатка" туда не лезет...
Ротор
Сергиев-Посад
А колокол от чего, позвольте полюбопытствовать?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
То есть МАИ к проекту-никаким боком?
Да. МАИ нас пользовало для статуса, но по крайней мере предоставляло помещение. Например мое физиономию с самолетом можно лицезреть на МАЙском взлете на плакате, и в справочнике обитуриента. Никаких сколь ощутимых инвестиций или помощи МАИ не оказывало, было у меня 0,4 ставки инженера. У нас и так много самолетных организаций и они и так с трудом окучивают каждый свою поляну. Тем не менее, на личных контактах, в свое время нам помогал Авион, постоянно помогает СКБС, 904 кафедра, административно родная 101 кафедра, по мелочи сотрудничали с 301, плотно работали со 104, контактировали со вторым и 7 факультетами, помогал профком студентов МАИ, профбюро первого факультета, наити обрезок дюраля, болтик по нормали, по соседски подключиться к компрессору и покрасить, подписать ходотайство и продлить сессю для нирадивого студента. Однажны наш самолет базировался в цеху СКБС, а ангаре лаборатории 101 кафедры, немного работали с ОЭЗ. В общем с миру по нитке, и ничего конкретно, все не столько официально, сколько на личных симпатиях. Но спасибо и за это не дали сдохнуть сразу. 🙂 Но фактически это потерянное врямя, так как за помещение нужно было отрабатывать, много работать со студентами тратить время, плюс комиссии, проверки и другие нежданчики. Если не брать в расчет провалы во время сессий и летни отпусков, 25% времени были простои не связанные с отсуствием денег и материалов. Да и на преподавательскую зарплату в 1200 рублей на руки не особо разбежишься.
Будем иметь ввиду. Мы правда сами чпу свой строим, но он чисто макетный по пене и МДФ, с рабочим полем 1900*900*500. Я устал быть сапожником без сапог. Да и грустно все это когда рисуешь все в СГМ, а делать приходиться руками. Благо сечас много контор кто берет небольшие заказы за вменяемые деньги.
Мне сложно судить от чего он, выглядит совсем родным, так как на него установлен штатный редуктор, который скорее всего будем менять из-за совершенно невменяемых габаритов и массы. Ну еще стартер менять будем, родной тоже великоват.
Вот немного поколдовали с педалями
К сожалению данный вариант крепления педалей не проходит по нормам летной годности. Так как максимальное расчетное усилие на органы ножного управления задаются 90 кгс, а трубочка СТ20, сечением 18х1, может передать только треть от момента, указанного усилия. Самоделам на заметку, по прочности проходит только трубочка 30х1. Так что будет классический для квики вариант
К сожалению данный вариант крепления педалей не проходит по нормам летной годности. Так как максимальное расчетное усилие на органы ножного управления задаются 90 кгс, а трубочка СТ20, сечением 18х1, может передать только треть от момента, указанного усилия. Самоделам на заметку, по прочности проходит только трубочка 30х1. Так что будет классический для квики вариант
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не внушает... :'(
А вы попробуйте руководствоваться требованиями JAR-VLA, например. Может и удовлетворят?! 😉
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
посмотрите А-33, обратите внимание на накладки в месте стыка.
