Я сначала тоже повелся ,ну думаю вот аппарат! а как цену узнал не стоит того! Вроде самолет и вроде нет и не круизник и не совсем пилотажник! это вроде секса на пол шишки 🙂
Нет, не совсем так. Если имеются бумаги с печатями и все же отлетит, то родственники могут рассчитывать на похороны за счет производителя. ;D В случае если будет подтверждено, что не были превышены предельно допустимые. :🙂 И только у них. 😉 У нас все равно все без бумаг, хоть кверху пузом, хоть вообще на стоянке оно отвалится. Виноват всегда пилот. 😱 И опять же, по видео на ветке. Есть ли примеры такого "пилотажа" на подобных же тряпкопланах других производителей? Все познается в сравнении. Нельзя же утверждать, что любой купивший ДрагонФлай, моментально покупает и высокую степень металлизации яиц? Вряд ли. Тогда где же остальные "кверхопузники"? Только не надо приводить в пример видео с полетами на ЯК-52 или СУ-26. Хотя есть еще один подобный Beaver RX-650. Тоже "кверхопузник". Так что бумаги у нас, это одно, а у них, совершенно другое. И это не касается кверхопузных полетов. Это касается соответствия нормам. Я охотнее сигану в штопор на проверенной машине, желательно с документами. Чем на самопале, как мой. Будем считать, что это такой метод самоуспокоения. И, кстати, кто напомнит какое там Vne у Драгона. 104 или 114 км/час? Так вот, при его превышении, Драгон может кувыркнуться вперед и очень быстро и в бумагах это сказано четко. Все это разговоры около. Бумаги, яйца, пилотаж, цена, ошибки, печати. Драгон и стоит так дорого, потому что бумаги пришлось делать, делать как положено. Ну и производство сегодня там слегка дороговато. А кто уж так устроил, только там и знают. Варианты снижения его цены, я уже сообщал. И они реально работают. Можно решить эти вопросы с производителем. Шесть самолетов в год, это не бизнес. 😱
Вот, например, по конструктиву: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1364031950/0
Вы знаете, не стоит обращать внимание на завистников.
