Самолет С-40 "Прага".

[Petr 663]

Тягу, не измеряли?

Тяги в статике намерял 125кг, при 6900об/мин. Цифра невеликая, но пока так.   В поисках потерянных лошадок заинтересовал вопрос - а какое сопротивление создаёт фюзеляж с хвостом , которые в струе винта. То есть , цифра на динамометре - это получается не совсем стат тяга силовой установки, а стат тяга минус сопротивление фюза и хвоста....,
Так вот, возвращаясь к нашим баранам лошадям килограммам , и понимая, что тяги ответ не добавит...  , конкретный вопрос: какое сопротивление создаёт фюз с хвостом показанного на видео самолётика? Про умные формулы знаю, однако интересуют ответы на основе реального опыта. "Скока в граммах?" Хоть приблизительно..

 

[fan444]

Petr   663  я  не  аэродинамик,  но  из  своего  опыта  знаю  ,  что  одноместные  самолеты  с  тягой  125  летают  и  вполне  устойчиво,  дельты  так  и  двухместные  летают,  тут  пляска  от  нагрузки  на  крыло,  если  более  45  то  наверно  тяжело  ему  будет,  а  меньше  полетит однозначно,  по  скоростям  за  110  будет.  Повторюсь  это  не  расчет,  а  на  вскидку..........

 

[Petr 663]

  полетит однозначно

То, что полетит я знаю, с Прагой и на меньшей тяге летал нормально, но вопрос немного другой...

 

[Альбатрос.]

возвращаясь к нашим баранам лошадям килограммам , и понимая, что тяги ответ не добавит...  , конкретный вопрос: какое сопротивление создаёт фюз с хвостом показанного на видео самолётика? Про умные формулы знаю, однако интересуют ответы на основе реального опыта. "Скока в граммах?" Хоть приблизительно..

....вырежи из листа фонэры мидель своего аппарата,присобачь к нему безмен и дунь струёй с того же расстояния,что и винт у тебя установлен....вот и получишь"порядок цыфр"на безмене 🙂

 

[дима043]

Так не получится. Сх листа фанеры не тот.

Проще посчитать. При Сх 0.1 миделе 0.5 метра кв. и скорости потока за винтом 35 метров в секунду фюзеляж создает сопротивление порядка 38 килограмм.

 

[Альбатрос.]

Так не получится.

😀Это же самое первое приближение!! 🙂

 

[парящий]

Петр у 912 на сп стат тяга от 155кг до 190 кг на а-24 с 912 - 190 кг.

 

[KAA]

То есть , цифра на динамометре - это получается не совсем стат тяга силовой установки, а стат тяга минус сопротивление фюза и хвоста...., 

А главное, -сопротивление трения качения колёс! Можно вычислить даже теоретически. 😉

 

[дима043]

Далась Вам эта тяга в статике. Это же не аэрошют даже не дельталет. На скорости полета тяга будет совсем другая.

Если уж хочется замерить мощность - подложите весы под одно из колес основного шасси. Вычислите по разнице показаний между выключенным мотором и работой на полной мощности крутящий момент. Умножите на обороты винта и получите реальную мощность вашего мотора уже с учетом потерь в редукторе.

 

[Petr 663]

Если уж хочется замерить мощность - подложите весы под одно из колес основного шасси

Этот метод хорош, но много нюансов, например: как, при даче газа изменилась нагрузка на носовой стойке, как расположить фюз, чтобы не создавал подъёмную или прижимающую силу, как влияет хвостовое оперение и пр..

А между мыслями на тему тяги, не спеша, вытанцовывается новый капот.
Делаю по опробованной технологии с небольшими вариациями.

 

[Petr 663]

Установка "длинного" радиатора сделала нецелесообразным строительство внутреннего воздуховода от центрального воздухозаборника, поэтому будут таки старые, добрые "жабры".

В качестве разделительного слоя использовал пищевую тонкую пленку. На нижней части капота жаль такой номер не прокатит, есть поверхности с обратной кривизной.

 

[Petr 663]

Капот практически готов, получилось вот так... немножко фотки видеорегистратор "округляет"

 

[Petr 663]

Погонял движок с капотом.
Малый газ...
[media]https://youtu.be/4In6Uway9HA[/media]


Максимал..
[media]https://youtu.be/T7DCMtNoPVI[/media]

 

[Kide2005]

капот шикарен, как  и весь проект!

 

[Uptosun]

Решётки класс!

 

[LV]

Отлично получилось ... и тяга норма

 

[fan444]

Ну, теперь  в  полет.  Приятно  выглядит  самолет  , мотор  вроде  не  плохо  работает/на  слух/  ,  Petr   663  Вы  молодец. Удачного  облета  и  главное  не  спешить.

 

[Selesta]

Пётр Анатольевич! Не тяните кота за хвост! Нам уже доложили  о состоявшемся облете. А от вас почему нет доклада? [smiley=thumbsup.gif]

 

[Petr 663]

Ой ребяты !, остывал под сплитом 🙂 , температурка у нас 38 и ветерок порывами до 8м/сек.
Но как и принято у упертых самоделов это не большая помеха, поэтому по порядку...
Утречком, ещё вроде по прохладе (+26) едем на площадку...и собираем аппарат.

 

[Petr 663]

Крылышки снимаются с прицепа блоком, так вроде удобнее с ними работать.
Цепляю их прямо на прицепе, так тоже удобнее...
Спускаем с помощью прицеповской лебедки.
Ну и проверка движка..