Самолёты Олега Фефелова.

[Стрелец]

Вооот Леша я с тобой полностью согласен. А то есть самолеты, здесь не возмись, тут не трогай. А на моем по крылу ходить можно и ничего ему не будет.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Меня терзают смутные сомненья...Технические характеристики Bristell NG-5.

Если ГУГЛ не врёт.

    Экипаж: 1 человек;
    Пассажировместимость: 1 человек;
    Длина самолёта: 6,5 м.;
    Размах крыльев: 8,2 м.;
    Высота самолёта: 2,4 м. (В зависимости от модификации);
    Масса пустого самолёта: 285 кг.;
    Полезная нагрузка: 180 кг.;
    Максимальный взлётный вес: 465 кг.;
    Крейсерская скорость: 201 км\ч. (В зависимости от модификации);
    Максимальная скорость полёта: 215 км\ч. (В зависимости от модификации);
    Максимальная дальность полёта: 750 км.;
    Максимальная высота полёта: 4300 м.;
    Тип авиадвигателя: поршневой;
    Силовая установка: Rotax 912ULS;
    Мощность: 100 л.с.


Подробнее на: http://avia.pro/blog/brm-ng-5-tehnicheskie-harakteristiki-foto
И где тут 300 км/ч ?  Или 270?  Ну или 250 ? В пикировании?

 

[Gavia]

В пикировании?

Гугл врет 😀

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Поверю Николаю Фёдоровичу, если он всё же отпишется.

 

[Gavia]

Это данные с сайта Милана. Подтверждаю, мой так и летит.
Про 300 говорил (на крайней выставке в Фридриксхаффене) Саша Штефан, их представитель в Германии.

 

[леха (magnum)]

Предельная перегрузка это что ещё такое ?
нашел рлэ на NG-4 там +4 эксплуатационная, +6 предельная (расчетная разрушающая).

продаваны, опять народ в заблуждения вводят  :STUPID

вот тут норм информация +4/-2
https://www.bristell.com/aeroplanes-classic

 

[Gavia]

продаваны, опять народ в заблуждения вводят

Не думаю.
Это сайт конструктора, который дорожит своей репутацией.
В комплектацию на Россию NG-5 поставляется в усиленном варианте.
В том числе дополнительные листы в пакете лонжеронов и дополнительные нервюры в крыльях.
Может быть это отражено в характеристиках...
А тот сайт, что Вы указали, как раз диллерский.

 

[леха (magnum)]

что то я не понял. +6 /-2 указано на этом сайте
http://bristell.aero/
как я понял вы от туда картинку взяли.


Gavia, у вас же есть такой самолет, на него есть РЛЭ, там должно написано какая эксплутационная, а какая предельная (разрушающая).

 

[Gavia]

на него есть РЛЭ

РЛЭ
Ха, Ха.
Я сам его и писал. Вернее переделывал из РЛЭ на NG-4.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Прочёл инфу по ссылке от Лёши, сравнил все таблицы, совпадений мало, но ближе всё таки к той, что я скопировал выше. Скорости 280 и 260 км/ч , если я правильно понял, трактуются как не превышаемые, а в горизонтальном максимальная 240 только для исполнения "Спорт", в стандарте на 20 ниже. Думаю, что спор бессмысленный, Интернет даёт разброс, производитель всегда приукрашивает (сужу по автомобилям),повторюсь, лично я поверю Николаю Фёдоровичу с его налётом на NG, какие бы цыфры он не привёл.

 

[Gavia]

То, что Вы скопировали относится к самолёту с неубираемым шасси.
270 летит RG с заклепками "впотай" . На него в сети нет данных.
Про 300 пока только разговоры. Но мне сдаётся, вполне реальные.

 

[DiKey]

И это не сопливый ультралайт, с так называемой "высокой весовой культурой, а по факту с заниженными коэффициентами запаса прочности.

Думаю, что М.Бристелла, как бывший (по должности) прочнист фирмы LET, знает как делать самолеты и прочности судя по, к счастью редким, ЛП с этим типом в нем столько, сколько требуется.

сравнил все таблицы, совпадений мало

Производство достаточно гибкое (модификации даже одного типа из всей "линейки" достаточно часты), представлены сериями UL (472.5 кг), LSA (600 кг), и HD с усиленным лонжероном и в целом всего планера, отсюда и различие в цифрах (по перегрузке от +4/-2 до +6/-3)

поверю Николаю Фёдоровичу с его налётом на NG

Федорыча за крайние три года видел на а/д один раз. Я без подколов и прочих "задних" мыслей. Может плохо смотрел :-[...

 

[Lapshin]

поставляется в США как UL (472.5 кг), в Европу LSA (600 кг),

Не наоборот?
Смотрите - ошибка сводит на нет все существо.

 

[DiKey]

Не наоборот?

Голову на отсечение давать не буду, поскольку для меня далеки и те и другие с их нормами.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Федорыча за крайние три года видел на а/д один раз

В Усмани он регулярно бывает, судя по фото от Стрельца, На форуме пару дней назад отметился.

 

[Nik577]

Не знаю почему Женя представляет меня как эксперта NG-5, тогда как налёт у меня на этом самолётике не более 10 часов. Причём это в основном полёты по кругу и в зону на простой пилотаж в Борщёво с настоящим инструктором Андреем Ивановичем Гурьевым, когда я восстанавливался в прошлом году после длительного перерыва.
Хотел бы заметить, что в это время на аэродроме в Борщёво летали пять штук NG-5 и все они были разные:
-с длинным крылом
-коротким крылом
-ВИШ двух типов
-воздушные винты 3-х типов
-с носовой стойкой
-с хвостовой опорой,
короче фирма Бристель веников не вяжет, а выпускает по требованию заказчиков самолётики в разных вариантах и с разными характеристиками
Поэтому когда меня просят сделать сравнение Ф-007 Стрельца и NG-5 то я просто теряюсь немного.
Однако  я могу сравнить NG-5 на котором летал (длинное крыло,носовая стойка,винт фиксированного шага,мотор Rotax-912 100л.с.)

 

[леха (magnum)]

отсюда и различие в цифрах (по перегрузке от +4/-2 до +6/-3

Давайте исходить из офицального сайта.

https://www.bristell.com/aeroplanes-tdo

в варианте HD +4/-2

так же там кнопочка есть перевести в метрический формат.

Я считаю, что это продваны всё напутали т.к. +6/-3 это расчетная перегрузка, а +4/-2 эксплуатационная.

И вообще о перегрузке так называемой "предельной" не должен знать эксплуатант, это рекламный ход который может загнать в гроб, типа, если я немного превышу ничего страшного не будет.

 

[леха (magnum)]

А вот и источник всех бед  😀

http://ru.calameo.com/read/00172965050e9a2595047

раздел 2.9.



http://www.rokoairplanes.com/produkty/ng4

и официальный сайт +4/-2

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Для Nik577
Коля приветствую! Извини за приставучесть, кто то из наших меня ввёл в заблуждение фразой, что ты чуть ли не годы NG гоняешь. Не буду напрягать и вводить в смущение, если сложно отписать - отбой!

 

[Lapshin]

Голову на отсечение давать не буду, поскольку для меня далеки и те и другие с их нормами.

Так, зачем писать о том, в чем плаваете?