Спорт 5 нужна помощь

[sun]

Да такие же дельтапланеристы как я, как десятки других кто самостоятельно строил дельтапланы.

Ну положим, не совсем такие же, потому что С-5 для своего времени был очень достойным аппаратом, и не думаю, что слабину тросов для него выбирали от  балды, летные характеристики доказывают, что его проектировали с головой, или во  всяком случае содрали с Мэджика без "улучшений", а на Мэджике тоже троса болтались, как у всех аппаратов с плавающей поперечкой тех времен.
Если Вы считаете, что укоротив троса будет лучше, а вот оставив все в первозднанном виде - значит "убиваться" значит Вы считаете себя умнее тех, кто проектировал С-5. Разве не так? Не говоря уже о том, чтоб понять очевидное - большая слабина из-за высокго килевого кармана, в аппарат заложен бОльший, чем принято сегодня, диапазон перемещений килевой относительно паруса, и укоротив троса мы его ограничиваем. Это что, ведет к увеличению безопасности? Или может устойчивость, управляемость лучше будут? Если да, то с какого перепугу такой вывод?

 

[Гвардейский курсант]

3 концевая труба консоли усилена 3 трубами внутри

 

[sun]

3 концевая труба консоли усилена 3 трубами внутри

Значит будь уверен, сломается не она и из руин будут торчать две целенькие консоли.

 

[Гвардейский курсант]

Есть теса приобрести двиг трабант 601 598вроде кубов 26л.с, кто-нить знает его вес?

 

[Николай]

3 концевая труба консоли усилена 3 трубами внутри

-Для весу что ли? Правильнее было например вместо 1мм поставить на 1,5 мм  с усилением на выходе из второй.

 

[SVR]

Ну по С5 есть же отработанные варианты усиления, Коваленко подробно все описывал, если надо я могу выложить его рекомендации, да и на форуме они попадались неоднократно.

 

[Гвардейский курсант]

выходы тоже усиленны, всё чётко, по уму

 

[sun]

выходы тоже усиленны, всё чётко, по уму

По уму там надо усиливать в первую очередь поперечку, килевую, боковые трубы в месте сочленения с поперечкой, тросы, и крепеж! Там весь каркас собран болтиками М6, что повлечет за собой рассверливание отверстий, а значит еще более радикальное усиление этих мест. После этого сшить новый парус из дакрона, или в крайнем случае пропитанного лавсана.  Это по уму.  Крайние трубы консолей это последнее, что надо усиливать в этой конструкции.
Все рецепты от Коваленко для веса до 180 кг, а Вы собиратесь строить чугунолет.

 

[Гвардейский курсант]

Именно так и есть, все соединения усиленны и пропитан парус, тяжелый какой-то (я не знаю что за материал, солидолом пахнет)

 

[SVR]

Уважаемый Sun? а как лучше усилить поперечку (там стоят трубы 52*1,5+55*1,5) , я как то  задавал этот вопрос, но так и не получал вразумительного ответа. Коваленко вроде пишет не обязательно усиливать. У меня взлетный вес аппарата 180кг.

 

[sun]

Уважаемый Sun? а как лучше усилить поперечку (там стоят трубы 52*1,5+55*1,5) , я как то  задавал этот вопрос, но так и не получал вразумительного ответа. Коваленко вроде пишет не обязательно усиливать. У меня взлетный вес аппарата 180кг.

Если взлетный 180, оставь так, заручивышись летать без выпендрежа.

 

[lider]

Из-за переноса задних тросов не много вперед, думаю укоротить килевой карман... как на фото...
кто нибудь так делал?

 

[sun]

Из-за переноса задних тросов не много вперед, думаю укоротить килевой карман... как на фото...кто нибудь так делал?

Задний верхний трос переносить нельзя, к нему подвязывается задняя кромка купола, поэтому и укорачивать его смысла нет.
Когда мы компоновали крыло с телегой, переносили только задние нижние троса вперед, см на 25-30.

 

[lider]

речь идет про нижние троса. 
Вы килевой карман укорачивали?

 

[Гвардейский курсант]

Прислушался к вашим советам, ставлю лёгкий движек

 

[sun]

Вы килевой карман укорачивали?

Нет, просто сделали отвестие в точке, куда приходят нижние троса.

 

[alex-vld]

Прислушался к вашим советам, ставлю лёгкий движек

Не ко всем советам ты прислушался 🙁 оставь ты это славут в стороне... Не испытывай судьбу.
Честно говоря, выражения "усилен по уму" даже читать страшно... Зачем собирать аппарат на котором будет очень опасно летать ? Трубы то ты усилил, а с тряпкой как быть ?

 

[SVR]

Из-за переноса задних тросов не много вперед, думаю укоротить килевой карман... как на фото...
кто нибудь так делал?

Я укорачивал, и не только я (посмотрите форум, очень много фоток С5 с укороченой килевой), ничего страшного нет, а так мне кажется лучше, да и киль-карман уходит с плоскости вращения винта, там всего то небольшой треугольничек вырезать. В дальнейших планах перенос узла натяжки поперечины на килевую между болтом крепления нижних тросов и болтом крепления верхних тросов и укорачивание самой килевой. На счет переноса болта крепления верхнего троса, тоже посмотрел, что он натягивает парус, пока оставил как есть.

 

[SVR]

Вот как у меня.

 

[lider]

Еще такой вопрос по спорт-5:
на фото выше трапеция перенесена вперед, для более удобного расположения ручки управления, и я хотел бы так сделать, НО в свободном варианте трапеция находится как на фото ниже (нашел на просторах нашего Форума... Да простит меня хозяин)  Вопрос: как это повлияло на летные качества , можно ли так делать?