СВЕЧИ ДЛЯ ВАЛЬТЕР-МИНОР М332-337

[lis]

Мужики ,у Вальтера температура головок между цилиндрами,разнится сильно?И как это сказывается на свечи?Наблюдалось ли желание одного цилиндра иметь одно калильное число а другого - другое?

 

[zlin-42m]

Ispolzuu svechi NGK s 2000 goda na zlin42m net nikakih problem.Tolko na proshloy nedele reshil pomenat na novie,no prichin dla zameni ne bilo vse tak ge, kak novie.Da svechi stoyat na dvigatele s perehodnikami ne v originalnoy rezbe

 

[Deng]

Zlin-42m, скажи, какие именно свечи NGK используешь? Какая марка?

 

[zlin-42m]

Segodna budu na aerodrome posmotru i skagu tochno

 

[Gennadij Khazan]

@ zlin-42m

Лучше сделайте фото . Будет многое понятно

 

[lis]

Конечно сфотай .И лишней воды и флуда разного не будет.

 

[zlin-42m]

NGK R DR5hs

 

[Deng]

Большое спасибо. А какой налет на этих свечах был?
Эти свечи с длинной юбкой или с короткой?
И что обозначает буква R в середине обозначения
NGK R DR5hs., интересно? Вроде обычно без нее пишут.

 

[Deng]

Вообще с калильными числами - непонятно.

Вот с сайта про свечи NGK вот отсюда:http://www.ngkntk.ru/1456.0.html

[highlight]Для свечей зажигания фирмы NGK применимо простое практическое правило:
Низкое калильное число (например BP4ES) - "горячая свеча зажигания", - высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора

Высокое калильное число (например BP8ES) - "холодная свеча зажигания" - малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора[/highlight]

То есть получается, что чем меньше калильное число, тем длиннее юбка. Но kostiajiv пишет, что наоборот. И на каких свечах все-таки риск калильного зажигания выше, на "холодных", или на "горячих"?
Совсем запутался. Мы летаем на M332 c DR6hs. Все нормально, но калильное зажигание есть, электроды умеренно-черные (может и от бензина). Хочется, чтобы не было. В какую сторону идти, к "пятеркам" или к "семеркам-восьмеркам"?

 

[zlin-42m]

Tak napisano na sveche bukva "r" nahoditsa pod NKG Potom Esho nige dr5hs.I sdelal foto ,no ne mogu umenshit dla postanovki na forum.upka na sveche korotkaya.nalet na svechah  okolo 400-500hr   Tochno ne izmeral.hochu skazat chto problem ne bilo.

 

[Deng]

Очень интересно. На самом деле. 400-500 часов налета-весьма серьезно. А как с калильным зажиганием дела обстоят? Как выключается мотор, легко ли, или еще молотит после выключения зажигания?

 

[Deng]

Zlin, еще один вопрос. Ты пишешь, что свечи "пятерки" стоят с переходниками не в оригинальной резьбе. Гнезда ранее рассверливались под другую резьбу? Ведь NGK с короткой юбкой в Вальтеровскую резьбу входят как родные.

 

[zlin-42m]

Esli ohlagdaesh
motor na holostih 2min ostanavlivaetsa bez problem.mogno esho linat(obednat smes) toge ne vredno.

 

[zlin-42m]

Na golovka stojat perehodniki.I ih ne stavil takoy uge kupil.kit slishal mogno kupit na 6 celindrov okolo 600$

 

[Deng]

Ясно. Спасибо.

 

[lis]

Esli ohlagdaesh
motor na holostih 2min ostanavlivaetsa bez problem.

А эффекта калильного зажигания ни когда не наблюдалось при некритическом перегреве?

 

[zlin-42m]

moget pri horosho nagretom dat paru vspishok i vse.Dage Laycoming imet takoy efekt.I prostoobednau smes i motor glohnrt svibegom 2-3 oborota

 

[zlin-42m]

Po rukovodstvu nugno ohlagdat do 120 potom glushit.

 

[Gennadij Khazan]

@ zlin-42m

можете переслать фолто мне на мыло , я его уменьшу и здесь выложу

 

[Deng]

Вальтеры и на родных свечах всегда имели склонность к выключению с "чихами" от калильного зажигания при штатных температурах. Даже с прокруткой винтов в обратную сторону при выключении. Особенность такая. Ничего страшного. Надо их охлаждать хорошо на МГ перед выключением. На современных свечах это проявляется меньше. Ну и обеднение смеси правда помогает. Правда многие (как и я) на М332 не выводят в кабину ручку управления смесью. Просто контрится сектор на моторе в подобранном положении и все. Выше 3000 м ведь не летаем в основном.