читаю и балдею.
Ребята/парни/мужики/деды
Давайте все-таки определимся.
У нас 2 мотора, изначально турбовый и изначально форсированный атмо, но равной мощности при разных оборотах.
Ресурс будет +/- одинаков, у турбо всетаки выше.
Но турбо должен работать в своем диапазоне оборотов (4-6 тыщ например), а атмо в своем (8-14 тыщ).
Поясняю ход мысли. Берем мотор мотоцикла (4 цил, 4т, 1,0 л, 160 лс @14 000).
У него поршни шатуны и пр. ничего не весят. Ход поршня копеечный. Про вес клапанного механизма вообще молчу.
И все это прекрасно работает при таких диких оборотах. Ибо мотор предназначен для этих режимов.
Ресурс такого мотора не менее 100-150 тыс км на мотоцикле. И кстати больше всего он страдат от недостатка оборотов и спокойной езды при 3-6 тыс обмин.
Берем например аналог- Форд экобуст.
тот же 1,0 л, те же 4 такта, 4 клапана на цилиндр, тоже 100-120 лс. Тока при 6000 обмин.
и что? Да, у него и шатуны тяжелее, и поршни и все остальное мощнее крепче и прочнее.
Однако ресурс этого мотора никогда не уступит форсированной атмосферке.
А отстойные моторы типа 50 лс/л мы тут не рассматриваем.
И тем не менее , я уверен, если взять например Ваз 2108, поставить туда легкие кованные шатуны, поршни, распредвал и сделать из него мотор на 100 лс при 7500-8000 об, а другой такой же стандартный просто наддуть турбокомпрессором и получить те же 100 лс только при 4800-5000, то и тут моторы будут равны по ресурсу.
