Винт для М332?

[Айрат]

Этой переходной зоны не должно быть. Капот нужно сужатьс боков плавно. без изломоввдоль линии потока. Каждый такой излом дает резкий пик разрежения, за которым идет локальный отрыв потока и вся поверхность, что позади, сопротивляется в разы больше, будучи обмазана вихрями. 

  Ага, щас; закажу штампованные капоты, вместо того, чтобы гнуть на коленке одинарной кривизны. И это обойдётся мне всего в полстоимости самолёта ;D ;D

А зачем же приделывать к широкому самолёту рядный двигатель? 

  Так нету лайка (и денег на него тоже), а М332 есть, и самолёт есть, "Лешим" обзывается. И летать оч хочется :~)

 

[Айрат]

Если включение нагнетателя на М332 с ВФШ дает прирост скороподъемности на 0.5м/с, то нагнетатель заслуживает ампутации. Разумно при этом выбросить штатные стратер и генератор, установить на фланец винта дискс зубчатым венцом и ручьем для клинового ремня и поставить соверменные и легкие стартер и генератор спереди, по-Лайкоминговски. 

  И ещё цилиндро-поршневую поменять на VW , и никаких полётов! :STUPID :STUPID :STUPID

 

[KAA]

Если включение нагнетателя на М332 с ВФШ дает прирост скороподъемности на 0.5м/с, то нагнетатель заслуживает ампутации.

Лопасти нашего нагнетателя забитые,а вообще-то он работает и в отключенном режиме,правда с меньшими оборотами,компенсируя потери на всасывании!

 

[KAA]

и самолёт есть, "Лешим" обзывается. И летать оч хочется 

На аварийный радиомаяк разориться таки придётся! 😉

 

[Denis]

Если включение нагнетателя на М332 с ВФШ дает прирост скороподъемности на 0.5м/с, то нагнетатель заслуживает ампутации.

Лопасти нашего нагнетателя забитые,а вообще-то он работает и в отключенном режиме,правда с меньшими оборотами,компенсируя потери на всасывании!

Ничего он некомпенсирует, атолько сопротивляется. Сравните характеристики М332 и М132 и все будет понятно.

 

[KAA]

Сравнил,мощность двигателя с нагнетателем при тех же оборотах больше примерно на 5л.с.,давление во впускном коллекторе выше,часовой расход топлива меньше! 😛

 

[vechniy_strannik]

pashtet_2007
Ну, 4-ку мы в воскресенье завели, работает, заводится легко, на левом магнето несколько сбито зажигание, смесь как по мне, следует немного обогатить, давление масла в норме-короче, нормальный двигатель-когда РУД на 2/3 даешь, хвост ОЧЕНЬ хочет оторваться от земли.
Что ещё-есть небольшая вибрация, возможно, из-за винта-там чуть-чуть оклейка стеклотканью отслоилась-уже дал подшаманить и отбалансировать.
А насчет винта-у нас что-один М-332 что ли? 😎

уточни - какой самоль ОЧЕНЬ хочет отрваться от земли?
где можно увидеть? интересно!!!!!!!

 

[Denis]

Сравнил,мощность двигателя с нагнетателем при тех же оборотах больше примерно на 5л.с.,давление во впускном коллекторе выше,часовой расход топлива меньше! 😛

Удельный расход М-332 при включении нагнетателя возрастает на 30%

 

[KAA]

Понятное дело!Так он при выключенном меньше!

 

[boris1]

Стоит попробовать в воздухе, как думаете Борис Павлович?

Конечно стоит. Всегда интересно чего нибудь попробовать.

Серийные "Лешевские" винты ВМ-3(серия  008 ?!) ...."подрезаны" до 1650 мм...под мощность 110 л.с....а вот рання серия ВМ-3 (серия Х/З) вроде 1850мм  http://www.mmz-vpered.ru/vm3.html ...на фото  винт "подрезаный"- будет легковат (2400 и без наддува... уже на "желтой  полосе" (2700 предельные обороты- "красная зона")...Подойдет как мулинетка. 

Диаметр винта на фото 1850мм

 

[Rolandas]

Tolko teper procital etu vetku.
S M332 letaju 15 let, podelius opitom.( http://www.wings.lt/ )
-Vibrosil elktrosistemu, ostalsia starter i dva sukix akumuliatora po 17 a/c. Pri srednei intensivnosti poletov (primerno 5-7 casov) dve nedeli letaju s odnoi podzariadkoi akumuliatorov. Starter, radiostancija R-867 i gps rabotaet otlicno.
-V nacale mnogo rabotal s kapotami. Rezultati skromnie...
V instrukcii pisut cto perepad davlenii pered motorom i za motorom dolzno bit 200 mm vodianovo stolba, cto primerno 200 km/cas na pribore skorosti.
Postavil datciki i pri srenix oborotax na meste polucil 60-80 km/cas, cto neploxo, no pri polete max perepad neprevisaet skorosti poleta, a pri skorosti 160-180 km/cas perepad otstaet.
Menial formu kapotov i otsasivajuscix scelei, letal bez kapotov-rezultati menialis ocen malo. Nadaelo, nasel ludsi variant i letaju, no eto ne to cto nado.

Escio interesno-raznie dvigateli po raznomu greetsia. Otletal pocti 1000 casov so starim b/u dvigateliam-on vse vremia grelsia. Pomenial novim-temperaturi na tex ze rezimax na 30 gradusov nize...To ze i u koleg.

Vint u menia sosnovi okleen steklotkanju 1,8 m. Tiaga na meste 200 kg. Kreiserskaja 140-150 km/cas pri 2250 ob/min. Nabor visoti v zavisimosti ot nagruzki 2-5 m/sek. Pasxod topliva na kreiserskom rezime 16 l/cas.
Turbonaduv ocen polezen. Oboroti pri nabore i polnom gaze-2500. 🙂

 

[Rolandas]

A kak u vas rabotaet sveci? S nimi imel ocen mnogo problem, polnostju neresonnix i po sei den.
Peredelal gnezda na M14, no eto neresenie. Osnovnoe napravlenie -avtomobilnie sveci. Na nix uze letaet amerikanci na JAK 52 i neimeet problem.

 

[KAA]

Rolandas,а что у вас за самолёт?Что-то расход на крейсерском режиме нереально маленький!Судя по чешскому руководству,при 2400 об-28,6 л/ч,а у вас-16л/ч,при 2250! 😱
Свечи обсуждались в другой теме http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1190374176Выводы в общем те же,что у и вас.
Судя по всему главный спец по свечам Andriy Gnashuk 😉

 

[Rolandas]

Rolandas,а что у вас за самолёт?Что-то расход на крейсерском режиме нереально маленький!Судя по чешскому руководству,при 2400 об-28,6 л/ч,а у вас-16л/ч,при 2250! 😱
Свечи обсуждались в другой теме http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1190374176Выводы в общем те же,что у и вас.
Судя по всему главный спец по свечам Andriy Gnashuk 😉 

Obtekaemost samoleta dovolno xorosaja, skorost 140-150. Dvigatel ocen prosto regulirujutsa na razumno bednuju smes. Posle poleta vixlopnaja truba nepackaet ruk.
Dumaju cto vse M332 ocen ekonomicnie, na vcex nasix samoletax v liubix rezimax beret do kanistra v cas.

Prixodilos odin raz pol casa vezti 3 bogatix liudei kotorie ocen skepticno smotreli na samodelku. Oboroti derzal okolo 2550, skorost 180-xotelost pokazat vozmoznosti...
Pri takom rezime navernoe i rasxod bil znacitelno bolse.

 

[lis]

Deng писал(а) 25.11.09 :: 21:31:47:

удельная мощность - более чем на уровне.
Ну это в том случае,если удаётся полностью снять взлётную мощность 140 л.с. на старте,а это возможно пожалуй лишь с ВИШ.

Тоже написано в талмуде:,,Описание и руководство по уходу за двигателем"на стр.48.Если это где-то обсуждалось,ткните носом пожалуйста.Сам пока не нашёл.

 

[trembilator]

Как найти Чебаева из Казани? Может быть есть у кого-то его № тел. Спасибо.

 

[lis]

Мужики подскажите.Вот эту втулку можно поставить на М332

 

[lis]

На ентот.

 

[lis]

У вас стоит транспортировочная заглушка, а вам нужна крышка носка картера которая закрывает передний подшипник . 

И кто знает.Что из себбя представляет ента крышка картера под гидравлическую втулку?

 

[Rafis]

Как найти Чебаева из Казани? Может быть есть у кого-то его № тел. Спасибо.

Искать его надо в КАИ. А Вам по какому вопросу? Номер есть у КАА