Вниманию владельцев крыла "АТОМ"

[aes]

Тут в свежеотмодерированной ветке (до степени частичного перемещения содержимого в помойное ведро) предлагалась всеобщая помощь по настройке Атома?

Чтоби летель как бистрый-бистрый питица (произносить проникновенно, с грузинским акцентом).

Предложение ещё в силе или всё же (на всякий случай честно предупреждаю) нужно малость подумать?  😉

 

[ЭВР07]

Мужики, крыло отличное, в принципе я очень доволен. В болтанку и ветер ведет себя шикарно и комфортно! Отбалансировал крыло на 80км по УСу, это крайнее переднее положение кубика по сверленым заводским отверстиям. На средней заводской установке кубика скорость была 60 и крыло летало как-то некомфортно, но летало! При этом ручку все равно подтягивал до 80. Возможно я что-то не так делаю, но при сбросе газа до холостых  крыло сыплется 3-4м/с. Ни как не удается создать плавную глиссаду взлета, отрыв аппарата при 70км, и заход аппарата на посадку без подгазовки не получается, почему-то? Такое ощущение что экрана нет?! До этого летал на М-17, оно значительно тихоходней. Вес пустой тележки 230 кг. Не сочтите за полного чайника, если можете, подскажите по существу, что делаю не так. Может, просто нужно переучиться? Подскажите, в какую "сторону"?

 

[konstantin_an]

Возможно я что-то не так делаю, но при сбросе газа до холостых  крыло сыплется 3-4м/с. Ни как не удается создать плавную глиссаду взлета, отрыв аппарата при 70км, и заход аппарата на посадку без подгазовки не получается, почему-то? Такое ощущение что экрана нет?

с пустой тележкой в 230 кг все так и должно быть. Экранный эффект у Атома выражен очень слабо, что является безусловным плюсом, поскольку повышается точность посадки.

Заходить на посадку нужно с некоторым запасом скорости, немного подтянув ручку. Тогда не нужно подгазовывать, при этом легче уйти на второй круг, если что-то пошло не так (не справились с сильным боковым порывом и пр.)

 

[aes]

В болтанку и ветер ведет себя шикарно и комфортно! Отбалансировал крыло на 80км по УСу, это крайнее переднее положение кубика по сверленым заводским отверстиям.

Рекомендую ещё пару отверстий в килевой проделать.
Атом начинает жить по настоящему (это на мой взгляд) с 90.
На 80-ти он ещё гарантированно не до конца раскрывает свой потенциал.

Вообще расположение "заводских" отверстий (опять же на мой взгляд) вызывает некоторое недоумение. - Александр Игоревич, прокомментируете что-нибудь по этому поводу.  :question

 

[konstantin_an]

Атом начинает жить по настоящему (это на мой взгляд) с 90.

да, наиболее комфортная скорость - 90-110

Вообще расположение "заводских" отверстий (опять же на мой взгляд) вызывает некоторое недоумение. 

Александр Игоревич по многочисленным просьбам трудящихся переместил узел подвески трапеции на 40 мм вперед с соответствующей возможностью увеличения балансирной скорости. Но есть пилоты старой школы, вроде А.И.Воробьева, предпочитающие задние центровки.

 

[aes]

Вообще расположение "заводских" отверстий (опять же на мой взгляд) вызывает некоторое недоумение. 

Александр Игоревич по многочисленным просьбам трудящихся переместил узел подвески трапеции на 40 мм вперед с соответствующей возможностью увеличения балансирной скорости. Но есть пилоты старой школы, вроде А.И.Воробьева, предпочитающие задние центровки.

То что узел переместил - это безусловно замечательно. 🙂
А дырочки то теперь тоже по новому сверлятся или ещё по старому? Ведь не у всех электротриммеры есть  😉

Вообще всегда приятно когда вопрос задаёшь Александру Игоревичу Русаку и от него же ответ и получаешь.  😉

 

[konstantin_an]

А дырочки то теперь тоже по новому сверлятся или ещё по старому? Ведь не у всех электротриммеры есть

по-другому. Одно из последних крыльев купили для Пегаса без триммера, там балансирная была около 100. Но "пилоты старой школы" посоветовали владельцу перевесить его подальше назад 🙂

Вообще всегда приятно когда вопрос задаёшь Александру Игоревичу Русаку и от него же ответ и получаешь.

конечно, приятно 🙂 Но Александр Игоревич отдыхает в заграницах, поэтому сам ответить не может.

 

[Rusak]

Море, солнце, Джони Уокер!
7-го июля попробуем разобраться.

 

[aes]

Вообще всегда приятно когда вопрос задаёшь Александру Игоревичу Русаку и от него же ответ и получаешь.

конечно, приятно 🙂 Но Александр Игоревич отдыхает в заграницах, поэтому сам ответить не может.

Судя по посту выше - внимательность А.И. к тому что пишут про родное детище  недооценивать преждевременно.  ;D

 

[Шмел]

Приветствую всех форумчан! Скажите пожалуйста  у кого "АТОМ" стоит на легкой телеге с 503м Как ощущения ?Хватит ли у него тяги для него. Не приходится ли летать на повышенных оборотах? Совместим ли "АТОМ " +ROTAX-503+легкий трайк??? За ранее всем спасибо.

 

[konstantin_an]

Совместим ли "АТОМ " +ROTAX-503+легкий трайк??? За ранее всем спасибо.

да, совместим. На таком аппарате уже много лет летает Андрей Кареткин, испытатель "Атома". На "Атоме" летают даже с "Сузуки G-10", у которого тяга еще меньше, чем у 503-го.

 

[Vassili]

да, совместим. На таком аппарате уже много лет летает Андрей Кареткин, испытатель "Атома". На "Атоме" летают даже с "Сузуки G-10", у которого тяга еще меньше, чем у 503-го.
           

A на G13 у кторого тяга меньше Бурана на нем случайно не летают?  ;D

 

[konstantin_an]

A на G13 у кторого тяга меньше Бурана на нем случайно не летают? 

боюсь, такой аппарат не взлетит из-за большой массы и малой тяги 🙁

я от владельцев соответствующей техники слышал такие данные: G10 - около 140кг, Rotax-503 - около 150кг.

 

[Kosha]

Совместим ли "АТОМ " +ROTAX-503+легкий трайк??? За ранее всем спасибо.

да, совместим. На таком аппарате уже много лет летает Андрей Кареткин, испытатель "Атома". На "Атоме" летают даже с "Сузуки G-10", у которого тяга еще меньше, чем у 503-го.

   Подтверждаю совместимость, т. к. сам обучался именно на этом аппарате от и до первых самостоятельных. Сейчас летаю под другим крылом, но Атом - мой первый класс летной школы.

 

[Dagerotip]

Приветствую всех форумчан! Скажите пожалуйста  у кого "АТОМ" стоит на легкой телеге с 503м Как ощущения ?Хватит ли у него тяги для него. Не приходится ли летать на повышенных оборотах? Совместим ли "АТОМ " +ROTAX-503+легкий трайк??? За ранее всем спасибо. 

Если уж с 503-м много народа летает на 14 квадратах("Профи", "Х-14" и т.п.), то с "Атомом", у которого 16 м[sup]2[/sup], вообще не должно быть проблем. Мы в своё время на "Буранах" летали на 16 квадратах, правда приходилось очень сильно думать о культуре веса. 🙂

 

[Шмел]

Если уж с 503-м много народа летает на 14 квадратах("Профи", "Х-14" и т.п.), то с "Атомом", у которого 16 м2, вообще не должно быть проблем. Мы в своё время на "Буранах" летали на 16 квадратах, правда приходилось очень сильно думать о культуре веса

   Я понял что это крыло очень любит динамику и без скорости не летит,  то хватит ли у 503го этой динамики и как оно ведет себя на посадке?

 

[Dagerotip]

это крыло очень любит динамику и без скорости не летит

Попросите производителя сделать толще профиль, как следствие уменьшится минимальная скорость и увеличится подъёмная сила крыла.
ЗЫ. Если вспомнить, то у некоторых дельтапланов высота профиля доходила до 300 с лишним милиметров, в частности у "Мэджика". Летали здорово, но медленно. Хотя, для присклонных полётов самое оно.

 

[Cobra]

Если уж с 503-м много народа летает на 14 квадратах("Профи", "Х-14" и т.п.), то с "Атомом", у которого 16 м2, вообще не должно быть проблем. Мы в своё время на "Буранах" летали на 16 квадратах, правда приходилось очень сильно думать о культуре веса

   Я понял что это крыло очень любит динамику и без скорости не летит,  то хватит ли у 503го этой динамики и как оно ведет себя на посадке?

Атом с хорошим парусом летает на меньших оборатах двигателя чем Небо 18, у меня на тележке стоит РМЗ-500, на Небе были обороты 5400 с Атомом до того как растянулся парус, упали до 5200, кстати сейчас на Атоме говорят делают парус из новой тряпки которая не тянется. Берите Атом и не партесь, будет в жизни счастье да еще с 503 это просто песня.

 

[Ins]

Тут в свежеотмодерированной ветке (до степени частичного перемещения содержимого в помойное ведро) предлагалась всеобщая помощь по настройке Атома?

Чтоби летель как бистрый-бистрый питица (произносить проникновенно, с грузинским акцентом).

Предложение ещё в силе или всё же (на всякий случай честно предупреждаю) нужно малость подумать?  😉

В силе. Инспекция базовых параметров, оценка отклонения от эталона, рекомендации по устранению отклонений, помощь в устранении отклонений. При условии видеофиксации и последующей публикации. Безвозмездно.

 

[Red Line]

На "Атоме" летают даже с "Сузуки G-10", у которого тяга еще меньше, чем у 503-го. 

Прикол состоит в том, что Атом летает и с Бураном. При тяге Бурана 105 кг. и весе пилота в 110 кг. Но как сказал Андрей Вячеславович - Буран - в наше время уже не модно! 😀 :~)