летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
Крутка та же - колличество лопастей влияют на коэффициент заполнения, который важно знать, для определения весовой отдачи, что влияет на max взлётную массу ЛА.
Вопросы теории вертолетов, спорим, рассуждаем, объясняем...
Крутка та же - колличество лопастей влияют на коэффициент заполнения, который важно знать, для определения весовой отдачи, что влияет на max взлётную массу ЛА.
Паша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киев Украина
Паша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киев Украина
Тоесть, мне нужно просчитать с одинаковыми размерами двух или трёхлопастной винт на коофициент заполнения и от сюда я смогу узнать возможности винта ?
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
Верно, и про крутмомент - тоже.
Паша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киев Украина
У меня коэфициент заполнения двухлопастного получился 0.029 при д 3200мм хорда 150мм, а дальше как просчитывать? :🙂
Паша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киев Украина
S
slavka33bis
С общим ГШ.
G
gimcrack
Как всё просто у вас, ребята!!
S
slavka33bis
Костя, вот только не надо ни чего усложнять.
Пока, не тот этап.
Человек только начал знакомиться с вертолетом на более высоком уровне.
Начал читать первоисточники.
Не надо на взлете обрубать его полет, в смысле, полет его мысли и фонтазии.
До начала реального строительства ему еще ооочень далеко.
Это потом он начнет знакомиться со всеми проблемами, связанными с таким сложным устройством, как вертолет.
Паша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киев Украина
Хорошо, а карданнаый подвес какой? Я просто могу тупо изготовить этот узел следуя чертежам, но хочеться разобраться в втулках ,подвесах, какой лучше?
S
slavka33bis
С точки зрения опасности рубануть винтом по хвостовой балке в определенном режиме полета при неосторожном маневрировании
лучше сделать втулку либо с разнесенными ГШ, либо на торсионах.
Но об этом пока можно и не париться.
Во-первых, потому, что при висеии у самой земли такой опасности практически нет.
Во-вторых, после сборки вертолета у Вас уйдет очень много времени на даводку.
В-третьих, поняв после первых десятков часов висения у земли, что именно Вы хотите изменить, изготовление новой втулк, я так понимаю, для Вас не особо сложная проблема.
И в соотношении стоимости всего вертолета стоимость новой втулки будет не значительна.
На карданном подвесе висит, в большенстве типов взрослых вертолетов, автомат перекоса.
Найдите картинку АП и сможете понять точно.
И АП RC-вертолетиков оборудованных АП, в большенстве случаев тоже висят на кардане.
лучше сделать втулку либо с разнесенными ГШ, либо на торсионах.
Но об этом пока можно и не париться.
Во-первых, потому, что при висеии у самой земли такой опасности практически нет.
Во-вторых, после сборки вертолета у Вас уйдет очень много времени на даводку.
В-третьих, поняв после первых десятков часов висения у земли, что именно Вы хотите изменить, изготовление новой втулк, я так понимаю, для Вас не особо сложная проблема.
И в соотношении стоимости всего вертолета стоимость новой втулки будет не значительна.
На карданном подвесе висит, в большенстве типов взрослых вертолетов, автомат перекоса.
Найдите картинку АП и сможете понять точно.
И АП RC-вертолетиков оборудованных АП, в большенстве случаев тоже висят на кардане.
S
slavka33bis
НВ Белл-206 висит на общем ГШ.
Посмотрите на кардан подвеса АП многих вертолетов.
Будет что-то не понятно спросите.
Ну не подвешивают НВ с количеством лопастей, больше двух, к валу через кардан,
:
Да и двухлопастные уже давно тоже так не подвешивают.
Да и было их всего пара...тройка можелей вертолетов.
Посмотрите на кардан подвеса АП многих вертолетов.
Будет что-то не понятно спросите.
Ну не подвешивают НВ с количеством лопастей, больше двух, к валу через кардан,
:
Да и двухлопастные уже давно тоже так не подвешивают.
Да и было их всего пара...тройка можелей вертолетов.
Да я это отлично знаю. Обьясните , почему на 47 м был кардан а потом его упростили до общего шарнира. и зачем он изночально нужен был на 47м. Или здесь тот же смысл. как вначале вертолеты переворачивались из за отсутствия шарниров. и ввели три шарнира. А сейчас опять уходят на жесткие, полужесткие втулки ?
