Ещё одна Gazaile 2

Thread moderators: Andrey7205
Andrey7205 сказал(а):
На всякий случай.
На этом самолёте очень большая разница в весе и центровке, с пассажиром и без. И можно ошибиться летая с разной загрузкой. А резкий сигнал, или его отсутствие на посадке напомнит о себе. Большое количество ЛП так или иначе связаны со сваливанием. Почти все производители серийных самолётов устанавливают подобные устройства, чтобы улучшить статистику. Ведь бывает достаточно всего 1 раза...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насколько большая разница,есть данные,можно озвучить?
 
Andrey7205 сказал(а):
На всякий случай.
На этом самолёте очень большая разница в весе и центровке, с пассажиром и без. И можно ошибиться летая с разной загрузкой. А резкий сигнал, или его отсутствие на посадке напомнит о себе. Большое количество ЛП так или иначе связаны со сваливанием. Почти все производители серийных самолётов устанавливают подобные устройства, чтобы улучшить статистику. Ведь бывает достаточно всего 1 раза...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно ставьте, я бы всем рекомендовал такой прибор установить, как сделаете обязательно эскизы сохраните для коллег.
К сигналу быстро привыкаешь, на цесне 172 эта дудка всё время свистела, не понять её было.

1,4Vmin от минимальной с полной нагрузкой, не надо медленнее летать с меньшей. у меня это 120км/ч например.
 
на етом самолйоте я как понимаю нету так называйемыx "stall strips". Профил у него ламинарныи. Толко отмечу што сказем англичане дла самолета европа требуют как обезателную две системы. сталл стрипс и звуковои сигнализатор как хочет Андреи. У них ето обезателно и без них самолйот незарегистрироват. Я бы поставил обе и здес. С ламинарным крылом с штопором надо особо осторожным быт.

ice_screenshot_20221007-131224.png


ice_screenshot_20221007-131149.png


ice_screenshot_20221007-131136.png


ice_screenshot_20221007-131122.png


ice_screenshot_20221007-131103.png


ice_screenshot_20221007-131048.png


ice_screenshot_20221007-131019.png
 
Andrey7205 сказал(а):
Масса заправленного 300кг
С одним пилотом 380кг
С двумя 450-480кг
Центровка с одним пилотом 33%
С двумя 41-44%
Нажмите, чтобы раскрыть...
а есть где ни будь РЛЭ, что то цифры так себе.
При большом оперении и большом плече стабилизатора ещё нормально, но тут хвост мелковат.
 
Ц.Т. 41-45% это очень далеко почти в фокусе должно быть.Наверняка самолёт охотно идёт за ручкой.Помню у нас была /правда на тряпкоплане/ такая центровка с двумя членами экипажа , так даже в легкую турбулентность самолет вёл себя как юла, в набор шёл сам даже приходилось прижимать. Если это только с этим ламинарным профилем такие центровки..............чудно, обычно более 30% уже предел.
 
rfrbt vtcn
Andrey7205 сказал(а):
Этот полëт был по продолжительности 1ч 15м. И на это ушло 6 литров дизельного топлива.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Бензин у меня в составе себестоимости полета, без учета амортизации 16процентов. и то, у меня супер эконом вариант.
сильно загонятся по этому поводу нету смысла я считаю.

А у вас вроде горы рядом, тоже поснимать можно красивое видео ?
 
Сам Челябинск местами раньше был пыльным, чумазым и вонючим, а вот окрестности очень красивые. Леса, куча озер...
 
Надеюсь полетать над уральскими горами, действительно есть красивые места. Пока тренируюсь около полосы, мало ли что - налëт 8 часов, наработка двигателя больше 12 часов. Пока на СУ нареканий нет
 
Andrey7205 сказал(а):
Надеюсь полетать над уральскими горами, действительно есть красивые места. Пока тренируюсь около полосы, мало ли что - налëт 8 часов, наработка двигателя больше 12 часов. Пока на СУ нареканий нет
Нажмите, чтобы раскрыть...

на отказы полетайте, где то после 3-го газ на минимум и рассчитываете заход, что бы туда, куда хотите сели, а не как получится. (путем выпуска попозже закрылка, можно пролететь побольше, ну и наоборот). Скольжением высоту тоже гасить надо учиться (опасно, только с инструктором, можно вальнуться но уметь надо).

Заход на газах и малой скорости (по воронье) надо тоже уметь, при посадке на очень ограниченные площадки.

Ну и при полетах над лесами и реками надо набирать высоту, что бы в случае отказа сесть на полянке за лесом/рекой а не в реку.
Можно по тренироваться, реальное качество обычно ниже теоретического, ветер там, термичка.

Отказ двигателя это нормальная ситуация, которая не должна вызывать сильного волнения у пилота и он должен быть готов к развитию событий и знать что и как делать.
желательно спас систему конечно поставить, посмотрел вашу местность, леса и озера одни.
 
Последнее редактирование:
Полетал "на отказ" двигателя. Качество, на которое могу рассчитывать 11 , проверил экспериментально. Гасить высоту скольжением, на этом самолёте , по моему, не имеет смысла, так как есть очень развитые закрылки и если их выпустить на максимальный угол, можно очень круто спускаться без увеличения скорости.
Слетал небольшой маршрут, около 100км, 50 из них в паре с другим Л.А. со скоростью 120км/ч. Другую часть на приятной для меня скорости 200км/ч.
Сейчас максимальная скорость до которой я не на долго разогнался 260 км/ч. Судя по всему это далеко не предел для горизонтального полёта. Главный инженер разрешает разгоняться до 300км/ч.
По центровке он говорит, что даже 50% не опасно. У меня нет оснований ему не верить, так как общий налёт таких самолётов приближается к 20 000 часов. И он старается со всеми пилотами - строителями поддерживать обратную связь.
Полёт, это сейчас одно из немногих занятий, которое помогает мне сохранить душевное равновесие. Стараюсь больше делиться им с другими...
 
Сейчас занялся утеплением кабины, чтобы можно было летать зимой. "Штатное" отопление явно не справится с Уральскими морозами. Но и на этот случай у французов уже есть готовое решение
 
fan444 сказал(а):
леха (magnum) не стоит верить всему тому, что пишут на заборе/в рекламе/ ;D. Если честно, я тоже был удивлен этим сногсшибательным параметрам самолета и простая прикидка показала, что это красивые картинки. Самолеты такой схемы /из личного опыта/ с мотором в 100 л.с. с трудом переваливают за 200.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю теперь эти джентльмены обязаны взять свои слова обратно...и посыпать голову пеплом.фан444 это Мир
 
Viper сказал(а):
Думаю теперь эти джентльмены обязаны взять свои слова обратно...и посыпать голову пеплом.фан444 это Мир
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посыпаю, посыпаю....................и рад за Андрея, молодец ничего не скажешь. 👍
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх