S
slavka33bis
Андрей, а ты не нервничаешь, часом?
А что нового по реактивным вертолётам?
Андрей, а ты не нервничаешь, часом?
K
Kimon
:-? Вот ещё! Зачем?
к #421 - при таком высоком Рк однозначна сверхзвуковая скорость истечения струи, а это, в свою очередь, значительно снизит к.п.д. системы ДУ + лопасть; коме того, захолаживание воздуха также будет происходить с затратами энергии. Так может быть и навару-то будет не очень? - (кроме шума ?).
K
Kimon
И как же это будет происходить? Ведь исходя из формулы импульса двигателя, чем выше v2, и больше m - значит и КПД, соответственно выше. При этом лопасть не испытывает "каких либо неудобств" - "захолаживание" и сжатие воздуха происходит ВНУТРИ лопасти(которая "работает" как центробежный компрессор)! Снаружи лопасть выглядит ни чем не отличаясь от самой обыкновенной лопасти любого вертолёта (исключая, естественно, "небольшой приблуды" из двигателя, на консольной части!).
А вот "захолаживание воздуха", как выразился опонент, будет происходить "за счёт" того же топлива, которое представляет из себя "коктейль" из лёгких углеводородов криогенной группы, которые именуются СПГ (начиная от метана, и заканчивая бутаном), которые при вскипании в криогенном испарителе топлива, будут тепло воздуха ("захолаживая" его) аккумулировать в себе, используя эту энергию, для преобразования топлива, с жидкого состояния, до газообразного, что в свою очередь полезно для лучшего смешения с воздухом и полноты сгорания. И никакой затраты не происходит, всё что "вредное" - утилизируется в "полезное".
Приветствую всех участников форума! давно интересуюсь этой темой. Браво Андрей. Правда к этому я пришёл ещё 7 лет назад прочитав небольшую заметку про ЮЛУ, тогда у неё ещё этого названия не было. Правда в моём варианте охлаждение предлагается керосином но он подаётся гораздо раньше чем это предполагается у вас. Эффект у вас согласен больше, но проблемы эксплуатационные... И ещё одно отличие - двигателя как такового нет все процессы происходят в лопасти. Вообще много идей,а перспективы в этом направлении захватывающие.
K
Kimon
:-?я к этому пришёл 20 лет назад, настолько эта тема "устарела" для меня 🙂 Спасибо, благодарю!
K
Kimon
Запатентовать помог случай, и хорошие люди! (хотя патенты и до этого были, но в другой области техники)
K
Kimon
...иногда, для достижения чего либо, требуется жертва. Хоть какая-то - эта не самая большая 🙂
K
Kimon
"...Волков боятся - в лес не ходить!!!" ;D Так чем же Вы стращаете? Очень интересно выслушать критику, ВВП!
K
Kimon
Самое [highlight]худшее[/highlight], что только можно представить на ЭТОМ ПУТИ, так это либо удосужится забвению, в которое попадают от [highlight]недопонимания и нежелания поддержать[/highlight] рациональное, либо [highlight]злонамеренное оттиснение[/highlight], этого самого, рационального - остальное преодолимо, тем более общими усилиями! 😎
K
Kimon
:-? ...а где же критика?
K
Kimon
Она была подтверждена, после того как была изначально просчитана, на опытном пуске (это касалось одного вида топлива, но есть возможность применения других, которые ЭТУ цифру, могут ещё бОлее повысить).
K
Kimon
На входе в КС - иначе, возникают "сложные моменты".... 🙂
K
