Аэроглиссер что-ли?

[KAA]

Можно над льдами рек и океанов низэнько -низэнько .

Это "низэнько" должно быть выше человеческого роста на реке и самого высокого тороса на море. Поэтому сурьёзные экранопланостроители заявили:
"Дайте нам денег на экраноплан величиной с футбольное поле, а иначе и смысла не имеет апрягаться..." Не дали. 😆

 

[samodelkin_33rus]

Зачем ему океанские волны ?
Можно над льдами рек и океанов низэнько -низэнько .
Пока ещё не открыли массовую нишу для экраноплана и конструкцию не доработали напильником до стабильной устойчивости в полёте .

Аэролодки на просторах СНГ начали становится массовым видом по простой причине - двигатели автомобилей с разборок японских
стали массово доступными по ценнику .

С автоконверсиями аэролодки ушли на второй план . Сейчас более востребованы бюджетные , и более легкие и удобные в использовании лодки с моторами 20 -30 л.с. Так как являются наиболее удачными с точки зрения компромиссов , как по бюджету ,обслуживанию и эксплуатации . Хотя цены на моторы практически равны при покупке автоконверсии и китайских 30 сильных моторов . А вот дальше китайца поставил , маслица залил и поехал . А с конверсией только начинаются танцы с бубнами , перепрошивка , комплектация системами , подбор редуктора и т.д.

 

[Alex956]

По прочтении последних постов прихожу к выводу - аэролодка с крыльями по схеме НМ - 1000 - оптимальное решение, так как проблема с ВМУ уже решена, остаётся только переделать схему управления.

https://reaa.ru/threads/amfibija-po-sxeme-nm-1000-balerit.95688/

 

[S_Vladimir]

🙂

По прочтении последних постов прихожу к выводу - аэролодка с крыльями по схеме НМ - 1000 - оптимальное решение, так как проблема с ВМУ уже решена, остаётся только переделать схему управления.

https://reaa.ru/threads/amfibija-po-sxeme-nm-1000-balerit.95688/

Ага, без вариантов 😆...

«Карфаген должен быть разрушен» (лат. Carthago delenda est, Ceterum censeo Carthaginem delendam esse) — латинское крылатое выражение, означающее настойчивый призыв к борьбе с врагом или препятствием. В более широком смысле — постоянное возвращение к одному и тому же вопросу, независимо от общей тематики обсуждения"

 

[Alex956]

"Капля камень долбит"(с). )))

 

[mz]

С автоконверсиями аэролодки ушли на второй план . Сейчас более востребованы бюджетные , и более легкие и удобные в использовании лодки с моторами 20 -30 л.с. Так как являются наиболее удачными с точки зрения компромиссов , как по бюджету ,обслуживанию и эксплуатации . Хотя цены на моторы практически равны при покупке автоконверсии и китайских 30 сильных моторов .

Аэролодка - рюкзак с движком от парамотора вааще оптимальный вариант .

Эт в Беларуси и на малых реках аэролодки маленькие востребованы , а в Сибири на больших реках и расстояниях и лодки нужны побольше .

По прочтении последних постов прихожу к выводу - аэролодка с крыльями по схеме НМ - 1000 - оптимальное решение, так как проблема с ВМУ уже решена, остаётся только переделать схему управления.

Пьяный аэролётчик с таким шайтан -крылом не справится , цепанёт воду или берег при вираже .

 

[Alex956]

в Сибири на больших реках и расстояниях и лодки нужны побольше

Аэролодка Нерпа 441Б — аэровездеходы.рус -Вот четырёхместная
Аэролодка Нерпа 341Б — аэровездеходы.рус - Трёхместная
Аэролодка Нерпа 545Д — аэровездеходы.рус - Пятиместная

 

[Alex956]

цепанёт воду или берег при вираже .

Чтобы не цеплять воду или берега, нужно летать на самолётных высотах.
Смысл лететь по руслу реки, тогда можно ехать просто по льду?
А по-самолётному получается спрямление почти в два раза.

 

[KAA]

Аэролодка с крыльями-это САМОЛЁТ, со всеми вытекающими требованиями к эксплуатанту (не только формальными).

"Капля камень долбит"(с). )))

Желательно это делать в своей мастерской! А ходить взад-вперёд с транспарантом "Даёшь!", занятие так себе...😉

 

[s_smirnov]

 

[Alex956]

Аэролодка с крыльями-это САМОЛЁТ, со всеми вытекающими требованиями к эксплуатанту (не только формальными).

Желательно это делать в своей мастерской! А ходить взад-вперёд с транспарантом "Даёшь!", занятие так себе...😉

Согласен !!! В чужой мастерской это делать затруднительно - мало кому понравится, чтобы в его мастерской кто-то хозяйничал.
Ходить взад-вперёд даже без транспаранта - занятие так и себе и другим.

 

[mz]

Ныряющие варианты - ток пропеллеры малого диаметра

 

[Alex956]

Ныряющие варианты - ток пропеллеры малого диаметра

Посмотреть вложение 501826

Посмотреть вложение 501827

Посмотреть вложение 501828

Аэроглиссер - это глиссирующее судно, приводимое в движение аэродинамическим движителем - воздушным винтом. - это выдаёт инет по запросу. А под водой - это ПОДВОДНЫЕ лодки.

 

[mz]

А под водой - это ПОДВОДНЫЕ лодки.

Эт вариант ныряющего глиссера - мечта контрабасиста
Ценник такого ныряющего модерна увеличивается в 10-ть раз от ценника обычной лодки .
Если идею доработать напильником - на экране летать низэнько сможет .

 

[Alex956]

Эт вариант ныряющего глиссера - мечта контрабасиста
Ценник такого ныряющего модерна увеличивается в 10-ть раз от ценника обычной лодки .
Если идею доработать напильником - на экране летать низэнько сможет .

Видео - контрабасист

 

[mz]

Видео - контрабасист

Не на те ноты музыка - на такой музыке маржа не та .

 

[Alex956]

Чистого льда на зимней реке не столь уж и много. Торосы чаще встречаются.

Окромя рек есть ещё и заснеженные поля - садись в любом направлении и длине пробега.

 

[Alex956]

Аэролодка с крыльями-это САМОЛЁТ, со всеми вытекающими требованиями к эксплуатанту (не только формальными).

Согласен.
Кто мешает получать СЛГ и др. докУменты?

 

[KAA]

Дело не только в докУментах, которые ОЧЕНЬ дорого обходятся, но и в навыках эксплуатации легкой авиатехники. Это-не авто и не катер!

 

[Alex956]

Дело не только в докУментах, которые ОЧЕНЬ дорого обходятся, но и в навыках эксплуатации легкой авиатехники. Это-не авто и не катер!

Ну у нас в России уже есть несколько человек, которые эксплуатируют эропланы по схеме Блохи. Отзывы хорошие.