Aвтожир на Урале.

[Leon CX]

Владимир , Вы несколько раз упомянули Юру Корнеева и его "Казачок", мой Вам совет- познакомтесь с ним лично и с его автожиром, у Вас кругозор на эту тему расширится, а если еще и пролетите на нем, то и о своих будущих аппаратах задумаетесь на предмет, какие они должны быть? 

При первой же возможности я постараюсь с ним встретится, если конечно он этого захочет, в особенности после таких публикаций в мою сторону. Но видимо заслужил своим откровенным трепом (со слов АВМ).
А все началось еще с поплавков на автожир. Я к стати еще не отказался от этой идеи, просто больше не хочу это обсуждать пока этого не сделаю.

Вова,

почитай на досуге http://viewer.zmags.com/publication/e8ad9dae#/e8ad9dae/44
😉

 

[alexcrazy]

Владимир, а во сколько вам обошелся ваш "желтенький",если не секрет. :🙂

 

[ski_vova]

почитай на досуге http://viewer.zmags.com/publication/e8ad9dae#/e8ad9dae/44
 

спасибо за журнал. Интересно для общего развития.
С моим познанием языков,мне это на неделю. (если что то не понимаю,пользуюсь перенводчиком).

 

[ski_vova]

Владимир, а во сколько вам обошелся ваш "желтенький",если не секрет.

Около 20 т американских рублей.

 

[slavka33bis]

Поймите, у многих здесь есть сомнения в этом и они их Вам [highlight]аргументируют[/highlight],

Я не знаю мнения остальных участников этой темы, но лично я аргументов в критике "Жолтенького"
наблюдаю маловато (критикуется, в основном, то, что Вова и сам понимает и по возможности уже переделывает).

Кроме, конечно, критики в отношении ротора.
Да и ради справедливости нужно заметить, что и ротор аргументированно критиковать ни у одного критикующего
нет ни каких оснований (вся критика ротора основывается только на субъективных "ачучениях").

В общем, вся критика "Жолтенького" стала носить личностный характер (критикуются, и автор аппарата, и владелец).

Конструктивизма в критике, практически, "НУЛЬ".
Только одни эмоции.

          P.S. Vladimir B, это я не о Вас.

 

[ski_vova]

Конструктивизма в критике, практически, "НУЛЬ".
Только одни эмоции.

Спасибо за поддержку.
Но всеравно, зря ты так,удалят. Да и критиковать то больше некого, нового то ничего не делается. Хотя пардон, вчера обезумевшего моего соседа Владислава за всякую ересть критиковали.

 

[slavka33bis]

Для ski_vova

Вова, как считаешь?
Сможет ли самый простенький тестр зафиксировать (и забить тревогу) резкое уменьшение площади поперечного сечения электрического проводника на 1..3 процента от первоначального значения?

 

[Leon CX]

20 тыс зеленых .... за желтенький....Вова, ты переплатил...раза так в два  😱

 

[ski_vova]

Сможет ли самый простенький тестр зафиксировать (и забить тревогу)резкое уменьшение площади поперечного сечения электрического проводника на 1..3 процента от первоначального значения?

Думаю что нет,так как клас точности в лучшем случае 2,5 и то это только написано. Все остальное грамозко и дорого, тем более как я понял реч идет о проводнике с большим сечением и ничтожно малым сопротивлением.(ноль целых, х... десятых или сотых ома) . Если таким образом трещины отслеживать,то только поперечные. На продольные реакции не будет. Слава,вы опять беспокоитесь о целосности экструдированых лопостей ротора или рамы?

Вова, ты переплатил...раза так в два 

во первых,я сказал порядка 20. Во вторых я только за СУ с винтом 4 тыс баков отдал. Плюс приборы,рама,кабина,хвост,ротор,головка,раскрутка безколекторная с LiPo аккомуляторами,рессора,колеса,работа и прочая хрень. По немножку,но набирается, когда все вместе сложиш :🙂, мы это уже однажды обсуждали и все вместе пытались сощитать. У всех получались разные,весьма противоречивые цифры.

 

[slavka33bis]

Слава,вы опять беспокоитесь о целосности экструдированых лопостей ротора или рамы?

Ищу варианты.
Этот (контроль электросопротивления), видимо, не подходит.

 

[Lev D]

20 тыс зеленых .... за желтенький....Вова, ты переплатил...раза так в два 

А что есть предложения за двухместный со спаренным управлением за десятку зелени? И новый!

 

[rus]

@ Lev D

А что есть предложения за двухместный со спаренным управлением за десятку зелени? И новый!

Будет спрос - будет и цена! Вообще то откуда низкая цена TNVD знает и как интеллигент молчит! За хорошие мысли его и уважаем!

 

[Leon CX]

20 тыс зеленых .... за желтенький....Вова, ты переплатил...раза так в два 

А что есть предложения за двухместный со спаренным управлением за десятку зелени? И новый!

нет в десятку не вложится....у меня (для меня) выходят такие цифры:

кит-набор (по моим чертежам с хвостом композитным и баками композитными) + мелочевка покупная + украинская кабина - 13 тысяч евро (и это вместе с ротором Аверсо - тоесть профилем на базе которого ротор делается  😛)

мотор - 13тысяч евро (если Rotaks 912 или ULPower 260)

електроника+авионика+кабеля 3тысячи евро

ИТОГО: 13+13+3=29 тысячи евро + робота по сборке этого всего в кучу (еще на трешку) - тоесть порядка 32тыс евро

но ты же понимаеш какого все это качества + мотор авиационный...сравнивать как говорится тут не приходится...в добавок, я сам практически ничего не делаю руками (все фрезеруют, точат, гнут варят на стороне, я только разрабатываю документацию и собираю в единое целое)...

а то что Вове "слепили" (в том исполнении как есть) максимум на 10-12 тыс тянет...

в нашем деле самое дорогое мотор....млин...

PS: я приврал чуть-чуть  😉 - еще десяточку стоили болваны изготовить и матрицы под композиты + кое какая оснастка  😱- но я их в цену не включаю - так как это разовые платежи которые потом закладываются в цену изделия самих деталей кит-набора


я так прикидываю, что изделие а-ля "качество от Руса" (по честному) должны стоить с авиаконверсией - 12тыс ... потолок  :IMHO

изделия других Российских производителей с авиаконверсией и открытой кабиной на процентов 50%-70% дороже (в зависимости от качества)

с закрытой кабиной - где-то до 25-30 тысяч доходить (максимум, и это в мелкой серии)...это по моим скромным прикидкам сложности, времязатрат и российской цене робочей силы  :~)

 

[Leon CX]

Вот очень честная цена на автожир - 7500 Евро во Франции - http://autogire.xooit.fr/t719-GYRO-A-VENDRE.htm

(модератор - не сочти за рекламу, а как пример честных рыночных отношений)  😉

ЖИРОПЛАНЕРИСТ обрати внимание на "болотнички"  ;D

 

[ski_vova]

кит-набор (по моим чертежам с хвостом композитным и баками композитными) + мелочевка покупная + украинская кабина - 13 тысяч евро (и это вместе с ротором Аверсо - тоесть профилем на базе которого ротор делается)

мотор - 13тысяч евро (если Rotaks 912 или ULPower 260)

електроника+авионика+кабеля 3тысячи евро

ИТОГО: 13+13+3=29 тысячи евро + робота по сборке этого всего в кучу (еще на трешку) - тоесть порядка 32тыс евро

но ты же понимаеш какого все это качества + мотор авиационный...сравнивать как говорится тут не приходится...в добавок, я сам практически ничего не делаю руками (все фрезеруют, точат, гнут варят на стороне, я только разрабатываю документацию и собираю в единое целое)...

Вот вы сами и на вопрос ответили сколько может стоить автожир, в том числе и Жёлтенький. Только у меня мотор с винтом не за 13, а за 4 с Минска от Кулаги. По этому: 13+4+3= 20 тыс.баксов. И пусть вместо дорогих комлектующих сюда работу включить по складыванию всей хрени в кучу. Вот и вся арифметика.

 

[Leon CX]

кит-набор (по моим чертежам с хвостом композитным и баками композитными) + мелочевка покупная + украинская кабина - 13 тысяч евро (и это вместе с ротором Аверсо - тоесть профилем на базе которого ротор делается)

мотор - 13тысяч евро (если Rotaks 912 или ULPower 260)

електроника+авионика+кабеля 3тысячи евро

ИТОГО: 13+13+3=29 тысячи евро + робота по сборке этого всего в кучу (еще на трешку) - тоесть порядка 32тыс евро

но ты же понимаеш какого все это качества + мотор авиационный...сравнивать как говорится тут не приходится...в добавок, я сам практически ничего не делаю руками (все фрезеруют, точат, гнут варят на стороне, я только разрабатываю документацию и собираю в единое целое)...

Вот вы сами и на вопрос ответили сколько может стоить автожир, в том числе и Жёлтенький. Только у меня мотор с винтом не за 13, а за 4 с Минска от Кулаги. По этому: 13+4+3= 20 тыс.баксов. И пусть вместо дорогих комлектующих сюда работу включить по складыванию всей хрени в кучу. Вот и вся арифметика.

Вова, у тебя должно быть 5+4+3=12тыс

Так как то что тебе продали больше 5 тыс не стоит !

Кабина у Лазарева стоит 2000 а на украине к того кто их делает 800 баксов и так далее....

 

[ski_vova]

Так как то что тебе продали больше 5 тыс не стоит !

Кабина у Лазарева стоит 2000 а на украине к того кто их делает 800 баксов и так далее....

Что сделано,то сделано. После драки кулаками не машут.
Сейчас я знаю что, где и за сколько можно купить. Тогда, когда подписовался договор,незнал. Если всеже соберусь делать еще, однозначно сделаю дешевле. Сейчас нужно Жёлтенький доделать и продолжить свое обучение полетам.
Какраз водоем замерзнет и будет очень ровная взлетка почти от окна моего дома и длиной около семи километров с километровой шириной. Когда на взлетке не тресет учится приятнее и безопасней.

 

[Leon CX]

Так как то что тебе продали больше 5 тыс не стоит !
Кабина у Лазарева стоит 2000 а на украине к того кто их делает 800 баксов и так далее....

Что сделано,то сделано. После драки кулаками не машут.
Сейчас я знаю что, где и за сколько можно купить. Тогда, когда подписовался договор,незнал. Если всеже соберусь делать еще, однозначно сделаю дешевле....

Дешевле, однозначно не будет, но будет ГОРАЗДО лучше за те же деньги  😉

 

[ski_vova]

Дешевле, однозначно не будет, но будет ГОРАЗДО лучше за те же деньги 

Чтобы было лучше, будем старатся. Дешевле будет, но не на много. Душевая кабинка у Севы чуть дешевле чем у Лазарева, хотя пардон, про остекление забыл. Незнаю пока про его стоимость. Моторы думаю автоконверсию оставить.
Сузуки вроде как хорошо себя зарекомендовали и стоимость весьма демократичнее 912/914. Посмотрим как Сузука на Жёлтеньком себя вести будет. Тягу хорошую развивала (270), но есть и у меня сомнения, так как замерял Севиным динамометром, а он похоже процентов на 15-20 завышает, судя по взвешиванию Жёлтенького. Как только баки установлю, обязательно замерю тягу и вес. Чтобы более упреков от АБМ небыло. Может и ротора DW 28ф под меня одного хватит, как все однозначно сказали, на нем летать легче, тем более на начальном этапе.
Головку ротора сегодня к себе на работу привез. Там тормозная колодка по нержавейке трется, а она скользкая зараза, ротор нехрена останавливатся не хочет. Решил из обычной чёрной железяки сделать. Ребята, не повторяйте ошибок РУСа, с нержавейки красиво,но безполезно, да еще колодка по дырам при торможении скачет,той гляди закусит и мачту свернет. Во избежании лишних неприятностей проще заменить, чем судьбу испытывать.
ЗЫ: фото головки не мое, взято с сайта РУСа

 

[Leon CX]

Дешевле, однозначно не будет, но будет ГОРАЗДО лучше за те же деньги 

Чтобы было лучше, будем старатся. Дешевле будет, но не на много. Душевая кабинка у Севы чуть дешевле чем у Лазарева, хотя пардон, про остекление забыл. Незнаю пока про его стоимость.
Решил из обычной чёрной железяки сделать. Ребята, не повторяйте ошибок РУСа, с нержавейки красиво,но безполезно, да еще колодка по дырам при торможении скачет,той гляди закусит и мачту свернет. Во избежании лишних неприятностей проще заменить, чем судьбу испытывать.
ЗЫ: фото головки не мое, взято с сайта РУСа

Пардон ребята – корыта из Днепродзержинска стоят порядка 600-700 доллаов и они полиэфирные (как и Севины, тоесть от РУС, тоесть от Всеволода - как говорят – они со временем трескают (а на автожире и подавну)).

А нержавейку нужно сверлить мелкими дыркаmи в определенном порядке+затереть наждачкой – но тормозит всеравно плохо – вот титан, другое дело  😱