Брянскообластное летадло.

[Анатолий 32]

Ну эт пока... 😉

 

[niksann]

Я бы от гидроуровня предостерег.

Чего так? Лазер, я имею в виду луч - это лишь средство, а то чем он выставляется в горизонт, ведь тоже опирается на гравитацию, или нет?
Гидроуровень врать не может! Да и +- миллиметр провисания вряд ли на что-то повлияет.
Анатолий, если будешь делать новый хабб, то обязательно делай конус - лучше с ним чем без него. С расчетом его угла поможем, если надо.

 

[[=Djeki =]]

Честно сказать Евгений мне так коромысло проще заточить под новы угол чем колупаться с пластинами...да и как я их сделаю ?

Помнится АВМ советовал использовать пластинки вырезаные из банок Колы и Сутормин писал что регулировочные изменения нужно производить с шагом в 0,1мм.

Конус ротора можно отбить только когда начнёшь полёты.
Нужно знать [highlight]обороты ротора в крейсере [/highlight], центр массы лопасти по длинне ,радиус на котором расположен центр масс лопастей , центр массы хаббара по высоте, массу лопасти, количество лопастей, общий радиус ротора, полётный вес автожира.
Исходя из этих данных можно узнать угол конусности

Затем используя данные:
количество лопастей, масса лопасти, масса хаббара, расстояние между центром массы лопастей в полёте и центром массы хаббара.
Можно найти расчётный вынос горизонтального шарнира.

Расчёты усложняет прямой хаббар, который спрямляет лопасть у комля и делает лопасть в полёте не прямой, а изогнутой в дугу, чем опускает радиус ЦТ лопастей в полёте ниже.
По прямому хаббу у меня расчётных формул нет........увы
:'(
Проще наверное сфоткать и перенести снимок на милиметровку.....

 

[Анатолий 32]

То что конус задастся от равновесия ЦБ силы и нагрузки на ометаемую понятно ...короче надо в крейсере вдоль земли пройти и чтоб кото то в это время сделал фото вид сбоку.. для определения конусности...примерно вот как на фото...
Ток вот интересует  сейчас конуса нет как такового ,как  его в горизонте держать ...скольжение будет всеравно... а  с конусом  как валанчик от бадминтона от устойчивый был бып.. :-[с ним проще совладать ..

 

[[=Djeki =]]

Ток вот интересует  сейчас конуса нет как такового ,как  его в горизонте держать ...скольжение будет всеравно...

Меры противоскольжения мне известны только одни -
Карданный подвес болжен быть с наклоном в сторону отступающей лопасти на 3....5мм

 

[Анатолий 32]

Видимо вы имели в виду -со сдвигом в сторону наступающей..

 

[Lev D]

со сдвигом в сторону наступающей..

При чем тут отступающая? Это от реакции МВ.

с наклоном в сторону отступающей лопасти на 3....5мм

Тут не правильно написано, наклон = это угол мериться в градусах, или %. Вот из-за величины в мм. и понеслось понятие о другом.

 

[[=Djeki =]]

Вот из-за величины в мм. и понеслось понятие о другом

Левая тяга управления ротором короче правой.

А мне вот другое не понятно -
Регулировка максимального угла отклонения головки ротора:
(АВМ) наклон мачты 8* - 10*гр, накрон головки относительно оси мачты по тангажу 8* -10*вперёд, 8* -10* назад (16 только у РАФ, 24 - 26 разве что Охотник)......
(Друня) 4* -  24* само то.......
(Е Сутормин) +,- 12 в среднем.........
(TNVD) -4 вперёд, +18 назад.......
................................................
Вотя не понимаю - кто с какого угла на головку смотрит ?
Предпологаю что АВМ, как и Сутормин, смотрят на головку с наклоном в 8* паралельно мачты Доминатора, а TNVD и Друня на головку стоящую в горизонт. Но откуда столь разные значения в общем отклонении от упора до упора ???
:-/

 

[Анатолий 32]

Предпологаю что АВМ, как и Сутормин, смотрят на головку с наклоном в 8* паралельно мачты Доминатора

Вы запутали совсем...как это парралельно мачте?вертикально что ли?

а TNVD и Друня на головку стоящую в горизонт.

На головку ... ;D ;D ;Dой я немогу...
вотт схема...
-Нейтральное положение ручка в нейтраль-ротор примерно пермендикулярен мачте...
представьте что коромысло не качается на оси кубика...(след-но угол ротора от горизонта отклонен на угол завала мачты!
-полное вперед- это ротор  парралелен нижнему пилону...(на котором сиденье крепится..)те ротор стоит относительно земли горизонтально-вдоль горизонта!
- ручка на сэбэ -от первого положения (Пункт самый первый) назад к 7гр.наклона пилона (нейтральное положение ручки)+12гр хода ручки назад=19.-а к этому углу ещо +8гр. качания в шарнире кубика!

А то что вы пишите 3-5 мм это называется сдвиг кардана ,и компенсирует он опрокидывающий момент от ротора..как Ламеко говорил что укарачивание и сдвиг роли мало уграют ...но мое мнение другое ,да и мы не об этом ...

На этой схеме угол завала мачты 7 градусов  следовательно 7+12+8=27 градусов максимальный ход лопасти назад по тангажу!(для определения высоты хвоста) а следом и аппарата вцелом !Плюс еще упругая деформация лопасти...
Отсюда 19 гр это максимальный угол на который можно открыть ротор навстречу при разбеге ести коромысло стоит жёстко(кубик не качается а т.к такого быть не может ато лопасти повыламывает то он может гулять еще на "+" или "- " 8 градусов )то вывод этой хреновиной управлять невозможно.... 😀 ;D ;D
ПОНЯТНО?

 

[[=Djeki =]]

Что ход хаббара от упора до упора максимум 8*+ 8* это понятно и едино у всех.
Непонятно другое -
24* от упора до упора по тангажу по пояснению Сутормина,
16* - 20*   (АВМ),
28* (Друня),
22* (TNVD).
?????????????????????????????????????????????????????????????

 

[Анатолий 32]

Что ход хаббара от упора до упора максимум 8*+ 8* это понятно и едино у всех. 

Это Ход коромысла во втулке это угол накоторый качается хаб.

24* от упора до упора по тангажу по пояснению Сутормина

А вот это отклонение всей втулки от упора до упора при движении вперед назад ручки управления...
вы путаете  о чем речь...это 2 разные железки...

 

[Анатолий 32]

На красной оси -качается хаббар(коромысло лопастей)

Что ход хаббара от упора до упора максимум 8*+ 8* это понятно и едино у всех.

На синей оси -качается вся втулка...

24* от упора до упора по тангажу по пояснению Сутормина

 

[[=Djeki =]]

На синей оси -качается вся втулка...

Ну я и говорю - с перемещением качалки всё понятно. Эти данные едины у всех.
Но вот с перемещением головки/втулки/башни.... какая-то не согласованность в мнениях.

Прикинь, Толя, как втулка/головка/башня будет стоять
относительно горизонта по рекомендациям
АВМ - вперёд 0, назад +16 или вперёд -2,назад +18...................

Относительно рекомендациям Сутормина - -4,+20

Относительно рекомендациям TNVD - -4,+18

Относительно рекомендациям Друня - -4,+24

Ну прям совсем одинаково ! Ага?!

 

[Анатолий 32]

А вы берите среднее из всех цефирь...полюбому угадаете..а вообще
это определяется  конструктивом  какой высоты киль,какой высоты мачта...диаметр ротора...чем меньше ротор тем больше его распахнуть мона...

 

[vladislav opel]

При чем тут отступающая? Это от реакции МВ.... Фраза  ЛЬВА ... Я думал компенсатция   набегающей .

 

[[=Djeki =]]

А вы берите среднее из всех цефирь...полюбому угадаете..

Значит -2*, +20* !  ;D

 

[Orca]

Да именно так , ручка от себя -2* , ручка на себя +20*

 

[Анатолий 32]

Хочу поблагодарить Константина за такой супер подарок !Я сегодня его испытал нашел переходник и решил опробовать.
Всем клепателям -рекомендую!
Эта штука очень мощная!
Заклепки диаметром в 3.3 просто вытаскивает как зубачистку выплюнуть...
Очень мощный аппарат удивительно то что работает от 6 атмосфер ,те любой боль мень компрессор его тянет легко!
Константин!Ты супер! 😉

 

[Маугли]

Заклепки диаметром в 3.3 

заклёпки или стержень 3.3?

 

[Анатолий 32]

Заклепки от 3.2мм до 5 мм -легко! стержни ?
Стержни какие в сопло  лезли максимальное то и попробовал...
Стержни такие на авиа заклепках у меня нержавейках,но сопла нет такого   ,думаю
что он и сними справится.. 😀