Двигатель Honda Fit
-
- Теги
- honda l15 конверсия эксплуатация
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
А у меня крепится за него.
Интересно опережение зажигания на Л15 при 5800
ЕЛМ327 показывает 17-19,5 гр на АИ-92 , думаю маловато
Парящий писал что оптимально 25 гр
Выходит что бензин надо применять с большим октановым числом ?
Перепробовал все винты вк14-3-1850, R-102-3-1860
редукция 2,4 больше всех выдал R-109 при 5700 и 15 гр 250-270 кгс
Стандартное соотношение топлива к воздуху 11,9 вроде нормально
мерил иновейтом Стоит ли дальше обогащать ?
ЕЛМ327 показывает 17-19,5 гр на АИ-92 , думаю маловато
Парящий писал что оптимально 25 гр
Выходит что бензин надо применять с большим октановым числом ?
Перепробовал все винты вк14-3-1850, R-102-3-1860
редукция 2,4 больше всех выдал R-109 при 5700 и 15 гр 250-270 кгс
Стандартное соотношение топлива к воздуху 11,9 вроде нормально
мерил иновейтом Стоит ли дальше обогащать ?
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Стандартное AFR=14,7
Это идеальная смесь при небольших нагрузках для полного сгорания
При максимальной мощность при 14,7 поршни прогорят
и полной мощности мотор не выдаст
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
На L15 со штатными мозгами 14,7 до 4000 об/мин. Измерялось инновэйтом.
Крейсерский режим - 3600-3800 об/мин. Наработка 100 часов. Признаков прогара пока не замечено.
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
При принудительном включении клапана ВТЕК AFR=15,5
Смесь, конечно, в этом случае бедноватая... Но, не думаю, что, при кратковременной работе в полминуты, произойдёт прогар.
А зачем клапан принудительно открывать
прибавка будет небольшая
Тогда 5-ю форсунку надо ставить в коллектор и включать вместе с клапаном втек
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
500 оборотов это хорошо а тяга какая и какие макс обороты
какой винт его диаметр и редукция
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
В том то и вопрос что вы тягу не знаете
может она 170-200 кгс вместо 250-270 кгс
Статика хоть и ориентировочно но дает возможность
оценить мощность ВМУ
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
При скороподъёмности +5 в одно рыло меня тяга не интересует!
У меня дельталёт Галс-5 с субариком ЕА-71 75 лс заявленных, реально 65 лс
Винт деревянный моноблочный эллиптический ф 1,7 м Тяга 155-170 кгс при 5400 Скороподъёмность в одного 5 м/с, вдвоём 3,5 м/с В горизонте 3600-4200
И это при рядном расположении пилотов и весе модуля 215 кг
Хонда Л15 думаю должна набирать 7-10 м/с при 250 кгс
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Были б деньги на ротакс - поставил ротакс-912
А потом, что Вас удивляет? Тяжелый мотор влечёт увеличение веса. Увеличение веса функционального модуля влечёт усиление аэродинамического модуля. В результате, соотношение килограмма массы к потребной тяге получается примерно одинаковым.
Увеличение веса при грамотном проектировании небольшое, а рост мощности 2-х кратный и тяги больше в 1,5 раза
Посмотрите как летает "хондолет" А Русака и "форсаж" Л Киносяна с хондой л15
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Вы умный - вот Вы проектируйте и стройте.
А я за 30 лет уже понастроил, больше не хочу. Хочу просто летать и ни фига не делать! :exclamation