Построено большое количество САМОЛЕТОВ с фюзеляжами, в которых двое человек сидят рядом.
И ничего, летают, [highlight]и не снижают аэродинамическое качество своих крыльев в 20...50 раз. [/highlight]
Секундочку ...
Как же я это пропустил-то?
🙂
Анатолий, у Вас, наверное, опять очипятка проскочила.
Дело в том, что сопротивление фюзеляжа на [highlight]аэродинамическое качество крыльев[/highlight] никак не влияет.
Сопротивления
-- и фюзеляжа,
-- и разного рода оперения (хвостовое или ПГО, не важно),
-- и элементы неубираемого шасси,
-- и антенны,
-- и высунутая рука в полёте из форточки "для смахнуть трупики насекомых с лобового стёклышка снаружи".
или протереть от выбрызгивавшегося из под капота моторного масла, (тоже в полёте. И такое бывало)
-- и открытой двери при выбраске парашютистов,
-- и болтающиеся чехлы "Дубков", извивающиеся с борта какого-нибудь Ан-2,
-- и прочее, прочее, прочее ...
Всё это снижает аэродинамическое качество не крыла,
а летательного аппарата в целом.
А вот качество самого крыла может снизить, например, закрылок.
Или детальки его крепления к лонжеронам крыла (если они выступают наружу).
Или, тот же, интерцептор.
Он, кстати, именно для значительного снижения аэродинамического качества крыла, и был создан.
Попутно, интерцептор может выполнять и функцию воздушного тормоза.
Даже элероны и те, когда они не в нейтральном положении, тоже снижают аэродинамическое качество крыла.
И т.д. и т.п..
Теперь по сути.
Дело в том, что лобовое сопротивление фюзеляжа,
действительно,
как бы Вам этого не нехотелось,
[highlight]снижают качество ЛА в целом.[/highlight]
Ну, конечно, не в 20...30 раз.
Дело в том, что каждый ЛА нужно рассматривать по отдельности.
В одном примере качество может быть снижено в 2...3 раза (планера высочайшего класса).
В другом - 3...5 раз (скоростные ЛА. Военные ЛА рассматривать не будем.)
В третьей группе - в 10...11,5 разАА. (не скоростные ЛА).
Анатолий, не может такого быть, чтобы Вы в этом сомневались.
Есть, ятакдумаю (ядажеуверен), и такие ЛА, общее качество которых снижается
(сопротивлением фюзеляжа со всеми "навесками" и "подвесками")
в упомянутые мной 20...30 раз.
