S
Голова с циклическим управлением Рене БРУНА
K
Kimon
"Паук" это, даже с общим шагом! Хм! И что пишут(сам пока не нашёл по нему, англичане обычно чёпорный народ, мало распространяются о своих успехах - промахах)?
K
Kimon
http://twistairclub.narod.ru/zabrov/part6b.htm Очень впечатляет! Тем более, в те года назвать аппарат спортивным - это что-то да значит! И еще, вот он, опыт автожиров, которые называются "...с непосредственным управлением"! Однако, какие хорошие характеристики для тех времён!!! И таких оказывается было немало, если выпускались! 😎
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Эта втулка подробно описана в журнале "Самолёт" тех лет. Причём уже на русском языке и с комментариями "инженера Миля"...
;D
;D
- Откуда
- Саратовская обл.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Вы так говорите, как будто Вам мачту и раму жалко. Тогда уж и двигатель реактивными тягами надо соединить с задницей пилота. Пусть гасит колебания.
K
Kimon
Дык, "[highlight]сбреньдить[/highlight]" и осознать - разные по смыслу и звучанию вещи! Беспричинно, может тарахтеть только старенький дизелёк в деревеньке, особенно если пьяный моторист забудет, до трезвления, про экономию :IMHO
- Откуда
- Саратовская обл.
Мда ,[highlight]не оправдали ,,тарахтелки,, надежд деда [/highlight]! ;D
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
;D Да уж...
Молодец дедушка Рене!
Прыгающий автожир - это абсюрд, несмотря на кажущуюся его привлекательность.
Да, еще дедушка Рене изрядный шутник. То, что он нарисовал под видом втулки автожира, таковой не является. Думаю, что это проверка на квалификацию участников обсуждения.
Если продольный канал управления там есть, то поперечный отсутствует напрочь. Может быть, он по поперечному каналу будет управлять при помощи стреловидного управляемого дифференциального стабилизатора? Может быть, а может быть и нет.
Может быть, как раз, оправдали. Но то, что тарахтелки не поняли, что они тарахтелки, так это показано на все 100.
Вложения
S
slavka33bis
Леонид закинул инфу, ему и переводить это всё дедушке при личном общении.
И лучше если Лёня с дедушкой пообщается в устной форме.
S
slavka33bis
"орыгающий автожири" тут не причем.
На представленном рисунке нет никакого АП вертолетного типа.
Нам было предложено обсудить именно этот рисунок. А на нем отсутствует даже карданный подвес. Вот мне и подумалось, что дедушка шутит.
K
Kimon
...разве что виртуально, наворочено много и бестолково, потому как нет АП, только "общий шаг", да и то, без ОШ 😎
Так прикалываться всяк может...
Вложения
В даном вопросе один очень хороший автожирщик ... точно бы сказал:Лучшее - враг хорошего ;D
Ну и что здесь выдающегося?Основная задача системы управления автожира - изменение направления вектора подьемной силы ротора и всего то. У дедушки ротор двух лопастной.С ними элементарно справляется традиционная "качалка".А у дедушки" бутерброд" намазан и с верху и с низу.Зачем валенки одевать на калоши?Креном и тангажем можно на одном яблоке управлять,если денег девать некуда 🙂Другое дело ,что дедушка мастерил прыгающего... и мысль была как то углами атаки лопасти управлять.НО....мысль сбилась с пути и прыжек не удался. Вячеслав мне не совсем понятно как у "Барсика" управляется . Может у кого фотографии есть под рукой,буду благодарен.
Ну и что здесь выдающегося?Основная задача системы управления автожира - изменение направления вектора подьемной силы ротора и всего то. У дедушки ротор двух лопастной.С ними элементарно справляется традиционная "качалка".А у дедушки" бутерброд" намазан и с верху и с низу.Зачем валенки одевать на калоши?Креном и тангажем можно на одном яблоке управлять,если денег девать некуда 🙂Другое дело ,что дедушка мастерил прыгающего... и мысль была как то углами атаки лопасти управлять.НО....мысль сбилась с пути и прыжек не удался. Вячеслав мне не совсем понятно как у "Барсика" управляется . Может у кого фотографии есть под рукой,буду благодарен.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Суть втулки как я понимаю - или обыкновенное управление как на рисунке поворотом всей головы
Или при помощи АП - перебрасываем тяги на роги и АП функционирует
Кардана не видно он за пластиной
Дед задал ребус и уехал на неделю отдыхать, приедет попрошу другие ракурсы
Я так понимаю голова прсто для эксперимента....
Или при помощи АП - перебрасываем тяги на роги и АП функционирует
Кардана не видно он за пластиной
Дед задал ребус и уехал на неделю отдыхать, приедет попрошу другие ракурсы
Я так понимаю голова прсто для эксперимента....
- Откуда
- Брянская обл.
Да в принципе, точно также и управляется, как и качельный 2-х лопастной. Спасибо Владимиру (Орке) в свое время и меня вразумил. Вместо качельного шарнира у каждой лопасти, в этом случае, обязательно наличие своего ГШ и делай сколько хочешь лопастей. Правда есть одно НО. Разнос шарниров от центра наверняка изменит характер поведения этого АЖ. Хотя конкретно для 3-х лопастного ротора имеется вариант и совмещенных шарниров. Так вот тот вариант ничем не будет страдать.
Вложения
А вот и будет. Будет страдать из-за наличия кориолисовых сил от наличия ГШ и от кориолисовых сил из-за переменной величины изгиба лопасти в процессе вращения ротора. Как от них избавляться-то будем?