Какая амфибия нам нужна?

[penza1966]

Alex_520

Начинали мы этот проект с лодки, т.е.нижней половины будущего корпуса самолёта.  Было изготовлено из пластика три вида лодок на радиоуправлении (не сразу а по очереди и  в течении 8 месяцев) из нижних половин корпуса, гоняя в бассейне и далее  делая новый корпус старались учитывать предыдущие ошибки, плюсы и минусы. Конечно, наверное это не совсем правильный подход, но общая картина такова, что мы остановились на этом варианте. Да и "поженить" гидродинамику с аэродинамикой можно только компромиссом.
А насчет угла наклона лобового стекла спрошу следующие,как долго продержатся брызги на такой поверхности при набегающем потоке и не только встречном, но и от винтов? Хотя надо признать,что  среди нашей группы единомышленников  есть оппоненты, которые  разделяют вашу точку зрения по этому вопросу. В САПР SolidWorks есть хорошая примочка Flow Simulation, так вот она позволяет "продуть" модель в различных условиях и на различных этапах полета, да есть погрешность, но это лучше чем вообще ничего,  поэтому пока остановимся на том, что у нас получилось. Да и изменить эту часть проекта не проблема, было бы чего менять... ;D   

 

[невский]

Сомнение в расположения первого редана,он у вас по задней кромке крыла. 🙁с чего это? При 2х моторной схеме гидро руль
ненужен. :IMHO Нос короткий(из опыта).Остекление-картинка,на практике не прокатит. Капоты лучше(по аэродинамике)тянуть до закрылка без щелей. Боковые були нарисованы узкие(завалиться может).Масса пустого(750) под?
И вопрос? Это первое ваше или вы чтото сделали и летает?

 

[ssv]

...еще необходимость двойного РН непонятна.. лишнее сопротивление и двоиное управление городить надо..

 

[невский]

Карасивая картинка. А вход то где?

Вот тоже спроектировал функционал.

 

[Alex_520]

А насчет угла наклона лобового стекла спрошу следующие,как долго продержатся брызги на такой поверхности при набегающем потоке и не только встречном, но и от винтов?

До первого топляка, который на разбеге пилот не увидит...

 

[невский]

Через трап, как белые люди 

Я так думаю на этом трапе "белые люди" выйдут раньше.....
Однако им надо поручни-и выйдут.

 

[леха (magnum)]

to Геннадий2
Не думали по поводу 1 местного гидро самолета амфибии ?
Я тут проектировать начал, может посмотрите, замечания какие выскажите, как конструктор.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1302806235/180#180

Есть вопросы по шасси в основном, как их сделать легкими ?

 

[penza1966]

Из личных и "взрослых" самолетов это мой первый проект, летающих моделей на радио 7 шт. с размахом крыла от 1,2 м до 2,4 м.  Редан не доходит до задней кромки крыла и расположен на 20% ширины крыла от задней кромки, на виде снизу это хорошо различимо, так же  редан имеет стреловидность. Ширина между внешними кромками булей 2,5 м., точно не завалиться,  отпадает необходимость в дополнительных поплавках на крыльях и есть место для полноценного убирания шасси.
По поводу короткого носа: я уже писал, что за основу взят L-42  и в какой то мере геометрические размеры очень близки, в том числе и длинна носа, визуально (есть такой прием у дизайнеров), за счет другого компоновочного решения остекления и уменьшения продольной килеватости в передней части,  может показаться, что нос коротковат.

 

[penza1966]

...еще необходимость двойного РН непонятна.. лишнее сопротивление и двоиное управление городить надо..

Это для более комфортной эксплуатации на воде, на берег выходить и ноги не мочить.....

 

[penza1966]

До первого топляка, который на разбеге пилот не увидит...

Брызги конечно же будут, и избавиться от них невозможно, но стоит постараться направить брызги в стороны, максимально пологой траекторией относительно поверхности воды и тем самым прекратить подсос винтами этих брызг, вот как раз здесь и должны показать свою часть работы обводы. Над альтернативной компоновкой лобового остекления работаю, но что то у меня пока не получается так, что бы самому понравилось решение. 

 

[Alex_520]

Брызги конечно же будут, и избавиться от них невозможно, но стоит постараться направить брызги в стороны, максимально пологой траекторией относительно поверхности воды и тем самым прекратить подсос винтами этих брызг, вот как раз здесь и должны показать свою часть работы обводы. Над альтернативной компоновкой лобового остекления работаю, но что то у меня пока не получается так, что бы самому понравилось решение.

Посмотрите нижнюю носовую часть днища у этого аппарата...

 

[penza1966]

Я и не говорил, что килеватость не нужна, она просто необходима, как поперечная так и продольная, весь фокус в оптимальной килеватости как с точки зрения гидродинамики, так и с точки зрения аэродинамики, я уже писал ранее, что решением этой проблемы у самолета-амфибии  может быть только до определенной степени компромисс. Есть огромное количество наработок по гидродинамики в судостроении, но их нельзя просто копировать т.к. они зачастую противоречат аэродинамике потому, что в  аэродинамике есть еще одно измерение.
Впрочем иногда и катера летают или тонут, но это уже отклонение от нормы 😉

 

[penza1966]

Посмотрите нижнюю носовую часть днища у этого аппарата...

Хотелось бы посмотреть (ПОЛНОЕ, от трогания с места и до отрыва) видио выхода этого аппарата на экран

 

[MadMax]

Пожалуста

[media]http://www.youtube.com/watch?v=Q9gAymroXKs[/media]

 

[penza1966]

Спасибо, ничего нового я не увидел

 

[прапорщик]

А,я считаю,что амфибия должна быть с механизацией СУ.На воде(земле) СУ взводиться в положение,как у всех существующих,а в полете принимает положение,как у всех нармальных самолетов.На Ту-144 фюзеляж перегибали даже-оно этого стоило.

 

[penza1966]

А,я считаю,что амфибия должна быть с механизацией СУ.На воде(земле) СУ взводиться в положение,как у всех существующих,а в полете принимает положение,как у всех нармальных самолетов.На Ту-144 фюзеляж перегибали даже-оно этого стоило.

Перегибали говорите? Надо же......, вы наверное имели виду взлетное/посадочное положение носового обтекателя Ту-144?
В вашем высказывании:
СУ - силовая установка;
СУ - система управления;
СУ - сила удара;
СУ - ...... что то еще

А можно объяснить на "пальцах", то что вы имели в виду?

 

[kibas]

А,я считаю,что амфибия должна быть с механизацией СУ.На воде(земле) СУ взводиться в положение,как у всех существующих,а в полете принимает положение,как у всех нармальных самолетов.На Ту-144 фюзеляж перегибали даже-оно этого стоило.

Перегибали говорите? Надо же......
В вашем высказывании:
СУ - силовая установка;
СУ - система управления;
СУ - сила удара;
СУ - ...... что то еще

А можно объяснить на "пальцах", то что вы имели в виду?

Дак прапорщик же  😉

 

[podval]

Во дает 😀 😱 :🙂

 

[прапорщик]

СУ-это,что на амфибии смотриться как голова у жирафа.А таковой врятли когда полетит.