То есть при кувырке на большой скорости не сработает? кажется излишним так усложнять аварийную систему. достаточно одного датчика который зафиксирует телегу в неестественном положении в пространстве. то есть перевернутую.
Нет информации Катастрофа дельталета в Адыгее 11 июня 2022 г.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
В трубку дуть не будет при кувырке на большой скорости, если такое возможно вообще.
У вас , наверное уже есть работоспособный образец?, не будете ли любезны продемонстрировать работоспособность. На мой взгляд , чем сложнее конструкция, тем больше вероятность отказа.
Странные у вас реакции. Тут вам никто ничего не должен. Человек высказал идею реализации .Вполне возможно ,что не очень жизнеспособную с точки зрения специалиста. Вы специалист в электронике? Ну так если вы знаете как сделать лучше- предложите свой вариант. Но думаю не осилите.
раньше я предложил свою идею , которую вы не захотели заметить. А ещё раньше я закончил авиационный техникум по специальности " авиационные приборы и автоматы". Тема моей "курсовой" на 3-м курсе была "Датчик угловой скорости". Может быть мои познания несколько устарели, но они вполне реализуемы человеком без специальных познаний. Поэтому мне крайне интересна реализация в современных технологиях. Вы не соизволили заметить этого интереса , а пожелали перевести диалог в форму срача. В котором я участвовать не собираюсь. Желаю вам не обос...ся.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Могу накидать схемку, развести плату и набросать код. Если интересно. У меня за плечами 9 классов среднего образования и нет дипломных, но иногда (по будням) проектирую авионику )))
Почему бы и нет. Только создайте новую ветку.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Поделитесь информацией про "Датчик угловой скорости", если это удасться сделать просто и доходчиво, то все от этого выиграют, а Вам уважение и плюсик к карме.
P.S. Адресованные с вашей стороны вопросы воспринималось мною, как троллинг. Конечно, вы не виноваты, в том, что ваша реакция не оправдывает моих ожиданий, но хотелось бы ясности и конструктивных диалогов. С Уважением.
Самому интересно, но сей час я сильно занят, как освобожусь - займусь. Пока для общего развития Гироскоп — Википедия
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дружище!
Вы там когда ссылку-то на Википедию давали, не заметили, что та статья написана про пилотаж?
То есть она про самолёты.
Для дельталётов пилотаж запрещён.
И знаете почему? Потому что при пилотаже любой ЛА может попасть в невесомость.
А в невесомости балансирный аппарат не управляется.
Если следовать этой вашей ссылке, то дельталёт выполняет горку при каждом интенсивном взлёте.
Там же написано - "Ввод в горку может выполняться кабрированием",
а при отрыве от полосы пилот дельталёта как раз и переводит крыло на кабрирование.
Значит дельталёт взлетает выполняя горку?
Ну ОК!
Но как тогда по вашей версии выполняется набор высоты?
Вот иду я в горизонте и решаю чуток отдать ручку от себя, после чего аппарат (далее цитата из вашей Википедии) -
набирает высоту с постоянным углом наклона траектории и при этом УС мне показывает, что скорость упала.
Была 75км/ч, а при отдаче ручки стала 74.
При этом угол наклона траектории 1 градус - это я горку делаю?
Серьёзно?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
К сожалению вы ошибаетесь... Это похожая вчервшняя трагедия. Посмотрите соседнюю тему..
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
напишу еще раз. Эта авария, как и сотни подобных, вызвана резким перехлопыванием паруса. Сверху была выпуклость, снизу было плоско и была сила направленная вверх. При небольшом уменьшении угла атаки разрежением снизу нижнюю обшивку раздувает и она резко начинает тянуть нос аппарата вниз. Пилот не ожидает этого и не имеет сил этому противостоять. Это изменение формы приводит или к кувырку или к необратимому пикированию. В этом ролике видимо лопнули верхние троса, не выдержав перегрузки. Я попадал в этот режим на экспериментальном крыле с не очень большой нижней обшивкой и малой стреловидностью. Поэтому смог выйти. А потом исследовал этот режим. Периодически пишу сюда. Речь идет о сотнях жизней пилотов. Усиление латирования нижней поверхности это частичное решение. Небольшие отверстия в обшивке сразу за трубой решают проблему окончательно. Ну и конечно надо укреплять верхнюю обшивку от продавливания
За какой трубой отверстия, за боковой или распорной?
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Тот же вопрос - за какой трубой?
Естественно за боковой,и такие крылья существуют.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Спасибо за поправку, посмотрел - это просто мистика!
На том же месте такая же трагедия!
Similar threads
- Закрыто
Расследование ОФ СЛА
Катастрофа дельталета в Адыгее 30 октября 2022 г.
