Конструирую вертолет Ветер Ра

[buv]

Шпонки еще по 2 добавлю на каждую, через см 25 и 45 от концов.

 

[vert]

Простейшая прикидка:
Центробежка на 500об/мин при весе 13,5 кг = 9620 кгс,
При 7 болтах диаметром 8 и площадью смятия одного болта(красным выделено) 61 и 72кв.мм имеем напряжение смятия - 21 кг/кв.мм
Реальная сигма текучести  по данным сайта RUSа  - 24 кг/кв.мм
При равномерном нагружении всех семи болтов (сложная, почти не выполнимая конструкторская задача)  будем иметь запас  1,14. (Для справки- запас по вертолетным нормам FAR-27по центробежке- не менее 5,2!)
Т.е при оборотах уже 530 об/мин  лопасть однозначно отделится от аппарата. Реально это произойдет гораздо раньше из-за неравномерности нагружения болтов.
Думаю в этом  действительно можно убедиться при раскрутке, как и хотел автор.
Желательно это сделать без летчика, т.к. неуравновешенная по кругу сила 9600кг на втулке несущего винта после улета одной лопасти вряд ли  оставит целыми остальные детали аппарата. Привязка к земле вертолет думаю не удержит.

 

[buv]

Хорошо. Но в расчете плоскость болтов 7 шт, но не учтена длинна накладок. Опирающихся на эти ребра. Не учтены трубки в канале. Ну и для опоры не только на ребра залью комель внутри. Чем это лучше сделать?

 

[vert]

Накладки сверху и трубки внутри, если они не приклеены к основной поверхности лопасти не держут центробежку, они только на изгиб помогают и после "улета" лопасти останутся висеть на болтах. Чем и как их клеить - не знаю.
Я бы отказался от таких лопастей, или хотя бы уменьшить обороты, но с малыми "автожирными" оборотами много проблем на вертолете вылезет.
1. Большой угол конусности и соответственно высота подвеса ГШ, сложность высокой втулки винта передающей (в отличии от автожира) крутящий момент.
2. Ранний срыв потока с лопастей по скорости
3. Большие изгибные нагрузки в комле (риск разрушения в комле) при небольшом изменении оборотов в полете
4 И т.д. и т.п.
Нужны какие-то средние компромиссные обороты.

 

[buv]

Очень благодарен за помощь и объяснения. Значит на сегодняшний момент:1) Проверю приклейку накладок, говорю, они приклеены. 2) Попрошу пусть ребята засверлят еще по пару шпонок. 3) зальем комель внутри. Чем посоветуете?

 

[Daki]

BUV.  Вам прямо говорят.  откажитесь от этих лопастей........ а Вы опять за рыбу деньги....У меня тоже лежат русовские  и будут дальше лежать .. если не соберусь делать автожир..   Поговорите серьезно с niksan. Николаем. Если договоритесь . он сможет сделать прекрасные лопасти по Вашим характеристикам.

 

[buv]

Нет. Повторю нет в расчете плоскости опоры на ребро, только на болты. Проведу с ними выше описанные процедуры и на привязанном в 12 точек раскручу до 700 оборотов. Смысл без проверки отказываться? Тем более нашел в расчете недочет. Так же есть место в накладках еще под 2 болта. Повторю, идет опора на ребра внутренние. Вот если всю толщину профиля в разрезе посчитать и сказать не выдержит, тогда нет разговора. И нравится мне форма их профиля, будем испытывать. Ну а пока собираю редуктор, и несущую систему. Ищу запчасти с Ка-26, выше перечень. Спасибо за советы всем.

 

[Orca]

Нет. Повторю нет в расчете плоскости опоры на ребро, только на болты. Проведу с ними выше описанные процедуры и на привязанном в 12 точек раскручу до 700 оборотов. Смысл без проверки отказываться? Тем более нашел в расчете недочет. Так же есть место в накладках еще под 2 болта. Повторю, идет опора на ребра внутренние. Вот если всю толщину профиля в разрезе посчитать и сказать не выдержит, тогда нет разговора. И нравится мне форма их профиля, будем испытывать. Ну а пока собираю редуктор, и несущую систему. Ищу запчасти с Ка-26, выше перечень. Спасибо за советы всем.

Нет недочета в расчете . Вам совершенно правильно предложили взглянуть на проблемму закрепления . Вы надеетесь на ту силу трения которая возникнет при зятяжке болтов между деталями , а эту силу Вы не сможете пронормировать , поэтому Андрей и привел расчет по площядкам смятия , которые 100% присутствуют и могут быть общитаны , это так сказать  по факту .

 

[buv]

Но сила трения все таки есть. И приклеены накладки повторю. Хорошо, пусть слабый клей, не рассчитаем трение. Как с заливкой комеля, 2х дополнительных болтах 2 ряда и еще 1 ряде болтов? Сама форма профиля мне нравится, энерция винта разумная тоже, не 26 кг лопасть. Смысла потратить 40000 на пластиковые лопасти не вижу. Свои 500 часов они отходят.

 

[buv]

Да, скоро будут показаны фото с баком и 2 рядом сидений. Все изготавливается в КБ Рус. 1)Спасибо им все достаточно оперативно. Учтены рамные правила треугольника и тд. Выражаю признательность: 2) Николаю Демидову за идею состыковок 2х планетарок с Ка-26. Ни каких вражеских дорогих запчастей. 3) Сергею из Сочи за втулку нижнюю несущую.

 

[slavka33bis]

Чёт я не понял.

Тут на втулку нижнего винта Ка-26 собираются вешать лопасти из профиля rus штоли???

Любопытно было бы посмотреть на тот вал, на который эта втулка будет насаживаться.

И не менее любопытно было бы узнать каким будет Автомат Перекоса, который и будет управлять всем этим венегретом из железа с макаронами.

 

[slavka33bis]

BUV.  Вам прямо говорят.  откажитесь от этих лопастей........ а Вы опять за рыбу деньги...

Бесполезно.

Две причины:

1)  у человека есть лишние деньги;

2)  Всеваолод гораздо ближе к нему находится, чем вы все вместе взятые.
     Вот Всеволод и будет ему на ушко нужные песни петь.
      

Такштааа ...

Не парьтесь.

Этот грубоговоря вертолёт так или иначе, будет собран.


Молитесь господа.

В эфире появился новый Гламурноф.

 

[buv]

Красный Гарод. На 2 лапы от Ка-26 из 55кг останется 30кг с облегчением. Может демпферы заменю или переделаю, и того меньше останется, нормально и надежно, как на танке будем говорить. Автомат перекоса как на Экзеке. На валу 45. Коршуны слетелись. Несите в инфу где запчасти раздобыть.

 

[Dim64]

Вот , оказывается , где основное обсуждение темы ...

А я  с ветряными мельницами ( в прямом и переносном ..) вот тут общался http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1373821008/41...

И говорю же  - ну нельзя на паровоз велосипедные колеса  . Или наоборот - на велосипед - паровозные . Ну не пойдет без расчета детального ....

Реально - брать целиком несущую систему от Ка-26 - лопасти , втулку , тяги - перекос . Уж каким мотором и редуктором крутить это  - вопрос настолько спорный , насколько эта игрушка быстро надоест . Всмысле раньше Fatal или после "ТОГО " ....

А на меня шИкает : " хаос несёшь " ...

При равномерном нагружении всех семи болтов (сложная, почти не выполнимая конструкторская задача)

Вполне выполнимая и чисто технически (начиная от сверления по кондуктору и развертывания совмещенных деталей и заканчивая координатно-расточными станками) ; и по жизни : подомнёт первый нагруженный болт (стенку) , и остальные поочереди подключатся к нагрузке ...

 

[buv]

О, опять какие люди, культур-мультур. Гламурная только морда от Ямахи и голова Ямаховская на двигателе. Денег нет тоже, все отечественное.

 

[Dim64]

ДА , BUV: винт РУСа в твоих фото состоит из двух лопастей .
Фото камовской втулки от "хорошего человека" наблюдательным людям несёт информацию о трехлопастной несущей системе .
На третью "лапу" , как ты выражаешься , что наденем ???
Медведя может ?который ея сосёт всюдорогу ?

Что ?? Втулку переделаем , по-новой сделаем ? Да неси бегом деньги на переделку втулки Bulatу , и он тебе найдет Скорпион даже дешевле .

 

[buv]

Dim64, опять насыпал кучу противоречий и т д. Одно зернышко в тему о мастере Булат, но подводиш к выводу, что дорогой.

 

[Dim64]

Противоречие между числом "ЛАП" и числом лопастей не у меня ...
а у тебя !

Докупишь еще одну у руса . Но автожирщикам уже потом нечетное число лопат не впаришь !

Вот демпферы переделывать ты собирался .. А по каким критериям ? И у каких мастеров ??  А зачем вообще они ? как ты думаешь ?

 

[buv]

Скоро все увидиш, посмотриш. Не горячись.

 

[И]

Скоро все увидиш, посмотриш.

"увидиш" и "посмотриш" пишутся с "ь" в конце. 
Не грамотный в малом, не грамотен и в большом.