Сегодня выставил на домкрат основные шасси… правое имеет терпимое вращение, развел в ручную колодки, вращение стало легче, после повторного нажатия на тормоз – опять затруднилось…левое вообще вращается со скрипом…развести колодки в ручную не смог, пришлось открутить колодку на прижиме…все равно вращение очень тугое и со скрипом…
Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
если не сложно пофоткайте свою мастерскую, иногда встречаются полезные мелочи, которые сильно жизнь облегчают, полочки, баночки, стелажики. и не видно героя в кадре, недоработка.
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Станислав (advokat) прислал мне в рассрочку нулёвую муфту для стартера!Нет,всё таки к авиации примыкают люди какой то особенной ,не такой как все во круг генерации.Станислав,ещё раз спасибо тебе огромное!
А на фото можно видеть степень разрушения малой шестерни на моём стартере.Полазив бессонными ночами по американским сайтам,убедился,что такие случаи не столь редки,и там подробно указано как грамотно работать с таким стартером,а коль случилась неприятность,правильно избавляться от обломков шестерни,благо маслобак съёмный.Эта муфта скользит по направляющей оси,которая закреплена в картере,и она разная для электро и ручного бендикса,чего я не знал.У меня к сожалению её не было на двигателе и пришлось путём экспериментов находить компромисс в который вкралась ошибка.Теперь я знаю все более менее тонкости эксплуатации такого стартера и если у кого то возникнут вопросы по этому поводу-готов поделиться наработанным.
А на фото можно видеть степень разрушения малой шестерни на моём стартере.Полазив бессонными ночами по американским сайтам,убедился,что такие случаи не столь редки,и там подробно указано как грамотно работать с таким стартером,а коль случилась неприятность,правильно избавляться от обломков шестерни,благо маслобак съёмный.Эта муфта скользит по направляющей оси,которая закреплена в картере,и она разная для электро и ручного бендикса,чего я не знал.У меня к сожалению её не было на двигателе и пришлось путём экспериментов находить компромисс в который вкралась ошибка.Теперь я знаю все более менее тонкости эксплуатации такого стартера и если у кого то возникнут вопросы по этому поводу-готов поделиться наработанным.
Вложения
Xnyl
Взлет опасен, полет прекрасен, посадка сложна.
Я сегодня специально замерил обороты на максимуме на стоянке. Выдает чуть более 2300. Так что ваши 2450 - очень хорошо. Хотя может винт у меня тяжелый...
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
А что на винте выбито,диаметр,шаг? У меня например 71/52 и обороты в статике 2000-2050.2450-2500 скорее всего так называемый "climb prop"-скороподъёмный.Xnyl сказал(а):
Сергей, поделись со мной, пожалуйста! Я пока эту муфту не снимал, но теперь точно знаю, что разрушена и потеряна вот эта медная штуковина. Снимается ли она? Внутри должен быть подшипник. Так ли это? И что за тонкости при эксплуатации такого стартера? На снимке два сальника, с одним понятно, а куда устанавливается второй?
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Pilot767 сказал(а):
Pilot767 сказал(а):
1.Медной штуковиной,я так понимаю Вы называете то что Вы видите внутри разрушенной шестерни? По моему она не снимается,но если бы мне приспичило её удалить,то я наверное развернул бы её развёрткой в ноль,а потом запрессовал такую же бронзовую втулку.Pilot767 сказал(а):
2.Эта втулка и является подшипником скольжения для направляющей(не удачной),которая лежит слева.
3.Второй сальник устанавливается на выходной вал электромотора стартера.
Xnyl
Взлет опасен, полет прекрасен, посадка сложна.
Снял обтекатель , номера не нашел. Видимо, нужно снять еще болты крепления винта, которые еще и крышку крепят, которая в свою очередь , наверное, и скрывают эти желанные номера. Короче, не стал я дальше самолет разбирать. 🙁
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Ну и правильно.Обороты нормальные и ладно.Xnyl сказал(а):
1.Медной штуковиной,я так понимаю Вы называете то что Вы видите внутри разрушенной шестерни? По моему она не снимается,но если бы мне приспичило её удалить,то я наверное развернул бы её развёрткой в ноль,а потом запрессовал такую же бронзовую втулку.
3.Второй сальник устанавливается на выходной вал электромотора стартера.
Сергей, про эту медную втулку я понял, меня интересует наружная сторона муфты, я писал Вам об этом в личку.
И еще... Поделитесь секретами эксплуатации такого стартера, пожалуйста. Я знаю секреты эксплуатации Боингов 767 и 757, Ту- 154х всех модификаций, Ан-2, Ми-8, могу поделиться, а вот Цесна для меня пока с секретами, которые я, опять же пока, не знаю. Таким же были и Вы в феврале 2012 года видимо, когда открывали эту тему.
3.Второй сальник устанавливается на выходной вал электромотора стартера.
Сергей, про эту медную втулку я понял, меня интересует наружная сторона муфты, я писал Вам об этом в личку.
И еще... Поделитесь секретами эксплуатации такого стартера, пожалуйста. Я знаю секреты эксплуатации Боингов 767 и 757, Ту- 154х всех модификаций, Ан-2, Ми-8, могу поделиться, а вот Цесна для меня пока с секретами, которые я, опять же пока, не знаю. Таким же были и Вы в феврале 2012 года видимо, когда открывали эту тему.
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Может у кого нибудь ещё и есть бэушный ,но рабочий цилиндр с поршнем???Ведь бывают же чудеса в авиации!
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Немого не понял,вас интересует заметная выработка на маленькой шестерне или следы на большой?
Ну а секреты.Да их вроде и нет.Читал на американских сайтах,что "pul" стартеры они считают более надёжными,чем "key",в виду их простоты.Если ещё есть вопросы-постараюсь ответить,если смогу.
С уважением Сергей.
Спасибо! вы меня обнадежили...значит есть шанс, что с движком работы будет не много...специально двигатель и шасси оставил на финальную часть, чтоб не поддаться соблазну укатить на аэродром...
