Лонжерон из ничего.

[arttem]

Может кто подскажет, можно ли использовать вот этот материал?
http://www.hccomposite.com/upload/iblock/c2e/c2ea006bc2abf65736676e88b46d84af.pdf

 

[KV1237542]

Может кто подскажет, можно ли использовать вот этот материал?
http://www.hccomposite.com/upload/iblock/c2e/c2ea006bc2abf65736676e88b46d84af.pdf

Нужно, если цена адекватная!
Для полок лонжеронов вполне

 

[Nickky]

Может кто подскажет, можно ли использовать вот этот материал?
http://www.hccomposite.com/upload/iblock/c2e/c2ea006bc2abf65736676e88b46d84af.pdf

В свое время также присматривался к этой ленте.
Если с работой на разрыв здесь все понятно, то с работой на сжатие еще вопрос. Эта лента, в основном, предназначена для ремонта железобетонных изделий. И работает в этом случае только на разрыв, на сжатие работает, естественно, бетон. К чему веду - если разработчики могли хоть немножко улучшить работу ленты на разрыв в ущерб работе на сжатие, я думаю, они это обязательно сделали. Так, что спрашивать Вам надо также и у разработчиков, ну и клеить и  ломать.

 

[KV1237542]

Если с работой на разрыв здесь все понятно, то с работой на сжатие еще вопрос.

   Я думаю, что связующее эпоксидное и для 1-направленного углепластика работа на сжатие будет вполне предсказуема - несколько хуже чем на растяжение на вряд ли больше чем в 2 раза.
Надо посмотреть в справочниках.

Просто производителям этого материала ни ку чему декларировать прочность на сжатие.
Как например производителям стеклопластиковой арматуры.
На есть работы по однонаправленным секлопластиковым стержням где можно взять эту информацию.

Ну а потом да можно и поломать что нибудь.

 

[terivlev]

Кто то может объяснит почему срок годности 1 год,при +5+25С ?

 

[Hind]

Коллеги, производитель этого дела - компания совершенно не совковая. С ними можно информативно пообщаться через специального человека в розничном отделе, я уже как-то пробовал. Если эта лента вообще испытывалась на сжатие, без проблем расскажут.

 

[KV1237542]

Кто то может объяснит почему срок годности 1 год,при +5+25С ?

Может это препрег?

 

[arttem]

Звонил, спрашивал, долго искали, потом ответели, что не хуже 1600 Мпа на сжатие, но я думаю что необжодими провести испытания. Цена 1300 р. за погонный метр, я думаю вполне адекватная, учитывая, что толщина 1,2 мм.

 

[KV1237542]

Не новые конечно материалы но все-таки, пропорция:

 

[хин]

Звонил, спрашивал, долго искали, потом ответели, что не хуже 1600 Мпа на сжатие, но я думаю что необжодими провести испытания. Цена 1300 р. за погонный метр, я думаю вполне адекватная, учитывая, что толщина 1,2 мм.

На сегодня, углеродная ламель FibArm Lamel HS -12/100 стоит       2 826 руб / погонный метр. Продают по 100м.

 

[arttem]

Вот сдесь дешевле.
http://www.triumfkomplekt.ru/goods/29169665-uglerodnaya_lamel_fibarm_lamel_12_50_shirina_50_mm

 

[vlad53]

А в чем смысл подобных конструкций? Лонжерон это силовая балка, а балка должна иметь еще механическую устойчивость под нагрузкой. Что вязать, что вклеивать эти арматурины они полками от этого не станут, а лонжерон соответственно - лонжероном.

 

[MaestroEv]

А в лонжероны в верхнюю и нижнюю часть никто не пробовал вкладывать тросы в каналы? А края закреплять и натягивать, тем самым получая нужную прочность? Тросов может быть несколько , смысл что они спрятаны в тело лонжерона, тогда сам лонжерон наверное сможет стать легче и прочнее. 

 

[r_clone]

@ vlad53
что Вы подразумеваете под выражением "механическая устойчивость"?
честное слово очень интересно  :-?

 

[Nickky]

А в лонжероны в верхнюю и нижнюю часть никто не пробовал вкладывать тросы в каналы? А края закреплять и натягивать, тем самым получая нужную прочность? Тросов может быть несколько , смысл что они спрятаны в тело лонжерона, тогда сам лонжерон наверное сможет стать легче и прочнее.  

Как "заставить" трос "работать на сжатие".
Весь фокус в том, что угольная и стеклянная арматура значительно лучше работает на разрыв чем на сжатие. От того "на сжатие" заложено такое количество материала, которое нагрузки на разрыв выдерживает значительно больше расчетных.

 

[MaestroEv]

А в лонжероны в верхнюю и нижнюю часть никто не пробовал вкладывать тросы в каналы? А края закреплять и натягивать, тем самым получая нужную прочность? Тросов может быть несколько , смысл что они спрятаны в тело лонжерона, тогда сам лонжерон наверное сможет стать легче и прочнее.  

Как "заставить" трос "работать на сжатие".
Весь фокус в том, что угольная и стеклянная арматура значительно лучше работает на разрыв чем на сжатие. От того "на сжатие" заложено такое количество материала, которое нагрузки на разрыв выдерживает значительно больше расчетных.

Ну так на сжатие может быть и не надо. Все на разрыв. Тросы только по внешнему краю.  Я заметил в вертолетах-моделях тросы в несущих винтах. Винты уголепластиковые.

 

[KV1237542]

А вот и пример лонжерона из "арматуры" из АОН

 

[Дубрава]

А вот и пример лонжерона из "арматуры" из АОН

... это при взл. весе ЛА в 550 кг на подкосное крыло (консоль 4 м) на полку лонжерона (стр. высота лонж. 180мм) достаточно одного прутка 10х10мм .. да еще и с приличным запасом. Или я ошибаюсь ??

 

[KV1237542]

А вот и пример лонжерона из "арматуры" из АОН

... это при взл. весе ЛА в 550 кг на подкосное крыло (консоль 4 м) на полку лонжерона (стр. высота лонж. 180мм) достаточно одного прутка 10х10мм .. да еще и с приличным запасом. Или я ошибаюсь ??

Может и хватит если с подкосом ещё нюанс надо стыковочные узлы делать моиментные как у Коломбана или цельное крыло

 

[KV1237542]

Это больше  к свободному крылу относится там и выигрыш в весе больше на подкосном может исмысла особого нет