Лопасть
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
А вы не напрягайтесь. Почитайте ветку внимательно, и никакого резюме не понадобится. Человек поет сам себе песни - ну, что тут поделаешь. На конструктивные вопросы не отвечает, потому, что не знает некоторых прописных истин. В том числе, что воспитанным взрослым дядям не стоит без большой нужды публично ругать соседей. Вообще у джентльменов не принято расхваливать свой продукт такими методами - тупо утверждая, что соседский хуже. К тому же не имея на это веских аргументированных оснований. Про свои лопасти он толком сказать ничего не может, потому, что они никогда еще не летали. Про чужие - потому, что сам никогда на них не летал и даже изучить внимательно отзывы о них он не может. Вот и делайте выводы - стоит ли вообще на него обращать внимание, пока не покажет продукт в деле. Мало ли в Бразилии Педро...
А в своих лопастях, которые получили и продаете по цене 855 $ похоже вы разочаровались, и правильно делаете. Ссылка на вашем сайте http://www.vortechinternational.com/ приводит посетителя в заблуждение, хотя если ознакомиться даже при помощи переводчика Гугл на "Часто задаваемые вопросы" ,ваши лопасти и рядом не стояли с лопастями Vortech, Inc. И сплав другой, и профиль не тот. А какая игра слов:
Взято с сайта http://avtogyr.ru/completing/rotor.html
[highlight]ВНИМАНИЕ ! В настоящее время ПОСТУПИЛИ В МОСКВУ комплектующие роторов длиной 27 - 30 футов, (без хаббара) профиль алюминиевый 8Н12 хорда (8 дюймов) 200 мм. по специальной цене для РФ 855 $ за пару (комплект) с учетом всех платежей. Характеристики и данные роторов смотрите на сайте http://www.vortechinternational.com/ .[/highlight]
Из всего вышепрочитанного по данной ветке я сделал два вывода:
1) Хорошие лопасти- это правильно и грамотно спроектированные, но неважно из какого люминия сделаны и не важно летали ли они вообще, главное чтоб центровка соответствовала.
2) Хорошие лопасти- это дерьмово спроектированные, но сделаны из авиационных марок сталей, не имеющие правильной центровки, но давно и успешно летающих, принося удовольствие владельцам АЖ.
Уважаемый RUS, давайте договоримся. Утверждать с пеной у рта,что лопасти DRAGON WINGS и RAF дерьмо и на них летать опасно, с вашей стороны, мягко говоря, некрасиво. Постройте лопасти лучше (хотябы на уровне)! Успешно их облетайте часов так 300, пусть НИИ заключение сделает. А там посмотрим.
Да, кстати, "Аэромеханика" и ваш "Ятаган" тож летали на Драконах и было нормально, пока не завезли черт те знает что по [highlight]специальной цене для РФ 855 $ за пару (комплект)[/highlight] 😡
- Откуда
- Кольчугино
Я вам и пишу, как раз, о том, что здесь многие прекрасно понимают центровку и, СООТВЕТСТВЕННО, чем она опастна при выходе за определённые наукой рамки. К стати. На вопрос о вашем возрасте вы не ответили. Вы же не баба, чтоб скрывать свой возраст. Прочитал уже много ваших изречений и ваших умозаключений на этом форуме. на многих ветках. Ей богу, вы извените конечно, попахивает либо СТАРЧЕСКИМ МАРАЗМОМ, либо делитантством в каких то вопросах, либо одно усугубляется вторым. ( очерёдность можете подобрать сами ).
- Откуда
- Астана
Может быть зря включаюсь в полемику в разделе "Лопасть", но больно воинствующий и безапелляционный тон некоторых участников заставил зарегистрироваться на форуме и существовать теперь в категории "новичок", имея за плечами 58 лет и быть обремененным учеными степенями и званиями. Правда, старческого маразма при этом не испытываю. Подвигло меня на это заявление "rus" о том, что он, имея научную (которой в природе не существовало) степень, выступал в качестве эксперта при решении тех или иных проблем. Однако изложение материала и язык, с помощью которого он это делает, не имеют никакого отношения к представлению о достаточно грамотном специалисте. На форуме присутствую постоянно с тех пор, как несколько лет назад Петр Грушин (мир праху его, пилот был от бога) привез в наш город RAF-2000. Он меня приятно удивил. Это потом я прочитал много литературы про автожиры, чтобы сейчас считать себя человеком, в какой-то степени разбирающимся в особенностях конструкций этих аппаратов. И вот теперь я поражаюсь "молодому задору" участников форума и их виртуозному владению русским языком. Извините, зацепило.
- Откуда
- Кольчугино
Осмелюсь ОООчень осторожно предположить. Я на данный момент, из возможных вариантов ПОДКРУТКИ ротора в полёте в некоторых режимах вижу, пока только, выброс сжимаемого на борту ( не поршневым компрессором, конечно ) воздуха через сопла, расположенные на концах лопастей, либо расположенные на лопостях на определённом радиусе.
Кстати Александр, есть вопрос. Меня интересует DVD с семинара. Если вдруг я, незапланированно для себя, окажусь в районе Воскресенской площядки и вы будете тоже там, есть ли вероятность аперативно заполучить этот диск? Или записать его на мою болванку. Запасы ли есть ли? Или у вас может и не оказаться с собой диска и ПК ? -СПАСИБО-
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Если я в это время там буду, то диск можно будет получить.
- Откуда
- Кольчугино
Возможен ещё один вариант ПОДКРУТКИ ротора в полёте в апределённых режимах, либо автоматически, либо по желанию пилота. Всё таки механическая. Крутящий момент при лёгкой подкрутке должен быть ОЧЕНЬ не значительным. Этот момент, я думаю, в полне можно компенсировать рулём направления. Но для обеспечения такого режима подкрутки необходимо разработать соответствующюю трансмиссию привода. Так как существующие типы раскруток, я надеюсь, не допускают ? , в полёте, подключиться и передать необходимый крутящий момент, даже если он очень и не значительный. Вот когда бутет создана такая трансмиссия, тогда и появятся такие машинки о которых и упомянул наш горячоувожаемый А.Bа.Мян. ( с уважением конечно )
Но по некоторым причинам, больше шансов, конечно, у гидравлики, чем у жосткой связи. :-[ Я так дамаю ? ? ? И мне кажется, что второй вариант гораздо более реален, чем обеспечение подачи сжатого воздуха по каналам лопастей к соплам.
- Откуда
- Кольчугино
Саш, подскажи пожалуйста, какой максимальный угол УСТАНОВКИ концевого сечения лопасти, обычно, бывает у разных СЕРЬЁЗНЫХ производителей? В зависимости, конечно, может быть от радиуса. Или производитель всегда пытается, при изготовлении ротора конкретного размера, делать крутку так, чтобы на конце, профиль имел установочный угол в каком то интервале? Спасибо .
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Одно из правил Т-клуба: мы не обсуждаем вопросы проектирования ротора с начинающими, не имеющими автожирной практики и не прочитавшими ни одного учебника по конструкции и/или аэродинамике несущих винтов. Если бы хоть один такой учебник был бы прочитан, подобного вопроса просто не возникло бы, потому что в любом таком учебнике есть подробнейшие ответы на подобные вопросы. Еще одно правило Т-клуба - не пересказывать то, что есть в учебниках. Начинать можно отсюда: Г.Глауэрт Основы теории крыльев и винта
- Откуда
- Кольчугино
Саш, тыж не знаеш чё я читал или чего я нечитал. А сразу делаеш ВЫВОД. Я, просто просил канкретный, простой, локаничный ответ. И не по теории, а из ПРАКТИКИ. Просто Несколько цифр.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Не надо обижаться. Читал или не читал - видно из самого вопроса. Отвянь.
- Откуда
- Кольчугино
Саша, Просто цифры скажи и я отвяну. Или тебе нужно какое то время, чтобы их от куда нибудь выдергнуть. Или они, ВСЁ-ТАКИ, в твоей голове есть и сейчас. Так скажи. Не жмись.
И вообще. Что увас ( старших форумчан-практиков ) за привычка, чють что, сразу тыкать носом в грязь. Пардон, в книжки. Не по товарищески это. Я веть и сам понимаю, что основы, там только и можно выдергнуть. Ну и при консультации, конечно с, теми самыми ГУРУ. А, занимается кто то этой техникой давно, или недавно заинтересовался этим, разница только в опыте. Кстати, набронном, по началу, и в беседах с теми же самыми специалистами, так же. Только в своё время у вас были другие консультанты. Но веть были же. Вы же не всё из книг и научных статей вычерпывали. Кто то нет-нет да и подскажет, по доброте душевной что нибуть коротко и на словах. И не отправит вас опять читать книжку, будучи уверенным, что вы делитант интересующийся. Хотя вы, допустим её уже три раза вдоль и поперёк "пролопатили". Да и не только её одну, конечно. Вы, допустим, на тот момент уже солидную ГОРУ книг "перелопатили". Ан нет. Вам говорят : -" читай СЫНОК, умным станеш и вопросы сами, типа, отпадут". И скажу так. Тоже из класики. "Не учите меня жить, лучше помогите материально". А в данном случае " информативно ".
И вообще. Что увас ( старших форумчан-практиков ) за привычка, чють что, сразу тыкать носом в грязь. Пардон, в книжки. Не по товарищески это. Я веть и сам понимаю, что основы, там только и можно выдергнуть. Ну и при консультации, конечно с, теми самыми ГУРУ. А, занимается кто то этой техникой давно, или недавно заинтересовался этим, разница только в опыте. Кстати, набронном, по началу, и в беседах с теми же самыми специалистами, так же. Только в своё время у вас были другие консультанты. Но веть были же. Вы же не всё из книг и научных статей вычерпывали. Кто то нет-нет да и подскажет, по доброте душевной что нибуть коротко и на словах. И не отправит вас опять читать книжку, будучи уверенным, что вы делитант интересующийся. Хотя вы, допустим её уже три раза вдоль и поперёк "пролопатили". Да и не только её одну, конечно. Вы, допустим, на тот момент уже солидную ГОРУ книг "перелопатили". Ан нет. Вам говорят : -" читай СЫНОК, умным станеш и вопросы сами, типа, отпадут". И скажу так. Тоже из класики. "Не учите меня жить, лучше помогите материально". А в данном случае " информативно ".
- Откуда
- Кольчугино
А В ОТВЕТ ТИШИНА . Наверное спать пошёл. Тогда:-"спокойного снааа".
- Откуда
- Кольчугино
А ведь, мог бы сказать. Не в смысле: "- пашёл ка ты ... читать ... , циплёнок не обсохший-". А просто сообщить информацию. Что б я влЕз в дебри - ОхренЕл от всех сложностей - И побежал бы в "Т-клуб" - И заказал бы себе комплектик ротора, скажем, фута, в, двадцать четыре - И оба б были довольны. И жизнь при мне, и диллер при прибыли.
- Откуда
- Кольчугино
Саш, у меня, ведь, не та ситуация. Ты же, ведь, не думаешь, что я сижу себе, в мастерской перед состряпанной мною лопастью, -- (( второй, а первую то я уже, типа, к полёту то подготовил. Закрутил. Ну,? ошибся малёха.? Но ничё, докручу после этой, ну ошибся чють-чють с центровочкой лопасти по размаху ( об центровке по профилю я то вообще молчу. Я то, вроде, пока об ней ещё ни чего не знаю.) А центровочку то я обязательно поправлю, но только когда соберу эту жуткую конструкцию воедино. А тогда и отцентрую. Подковочкой от местной кобылки, подбирая её положение по размаху лопасти экспериментальным путём. Ну ничего, что геометрия в районе заделки припухнет немного. Я её восстановлю тем же пластилинчиком, и упрочню потом в холодильничке. И вообще, чё ето я отвлекаюсь на мелочи? У меня же есть и основная задача. Полететь. Там, в полёте уже и выясним, тасазать, это место положения ( в эксперементе ). Она её ( в смысле подковку ) потеряла аккурат, когда за мной гналась, сволочь такая, и не вписавшись в очередной, мною заложенный вираж ( я то огого, до семи же даю, когда нужно) угодила лбом прямо в дуб, в тени которого любил отдыхать ПУШКИН. АС. когда возвращался из Москвы в Ленинград с очередного бала, и почему то через, именно, Кольчугинский уезд. )) . Ну вот. Очем это я? ААА , ну да -- и думаю себе : - " Тааак. Вот мне щас скажет гуру-Ламеко, какой угол должен быть у лопасти на конце -- а я и загну ка её так, как доктор прописал -- и завтра же збегаю с утра с ведёрком за бензинчиком на ближайшую заправку -- залью в ведёрко, только уже с крышечкой, пластилинчиком загерметизированной и закреплённой на ферме деревянненькой. Мотора то нет, а бензинчик-ну положено ведь, иметь на борту нерасходуемый запас. Да и там, где приземлимся может пригодиться. Мало ли? -- Ну колёсики, конечно, из подходящих, нашёл.Но только от детского велика.-- да и раскручу мой ротор педальным приводом от того же велика, с которого, по оказии, на ближайшей свалке знакомый сварщик за стаканчик "самопала" газовым резаком срезал -- и зАпор горбатый затянет меня в небеса бескрайних наших Владимирских просторов. -- и политим мы с ним, он по земле а я по "океану". Ну и конечно же вдоль дороги. Столбовой. Асфальтовой. А там, просто, машина ( с большой буквы Мэ) едет по быстрее. И, блин, западло. Сволоч-гаишник из-за лесу, из-за кручи палкой машет улыбаясь. Не мне, конечно. Меня он ещё не увидел. Я же на своих лопастях же. Они же у меня самые гинеальные. И главное малошумные. И чё? Запор стоит. Гаишник лыбится. Думает бабло ему щас перепадёт... От КОГО, блин. От пъяного дудика, который, к стати сказать, был вторым в очереди на "прокатиться" на этом чуде инжинерной моей мысли. В смысле того, кто, именно, в это самое мгновение думает : "- а чё делать то, блин?". Как раскрутить и взлетать в свои, к моему стыду сказать, РЕЕЕддКИЕ визиты на форум А.Э.А. ( а точнее - два визита на энтот самый форум ) я урывками прочёл. А дальше...?...? И вспомню я свою мольбу к господу - нашему - ЛАМЕКО. А.А. . И сразу пойму, что мне надо будет в первую очередь сделать, когда я, после конечно, визита к нашему создателю для уточнения списка моих грехов ( уточнения с моих, конечно, слов. Замечательно!!! У Р А ! ! ! Свой то комп у них здох, а нужного специалиста они ждут со дня- на день. Старого то пришлось отправить дальше. По этапу. Бюрократы, блин зараза, из, значИИИтельно, высшей инстанции(у них там и так бывает) наслали, блин, ревизию. Пришлось Избавиться от прихлебальца, Хоть и спец бал, редкий. Но ведь, сволочь такая, не бескорыстно же.). Вы, наверное, уже мысль то мою и потеряли. Я имею ввиду- когда трос то натянется. Ведь я же лееччуу, а запор то встал, для общения с гаишником. а в машине то бутылочка с недопитым самопалом. Тем самым, которым я сварщика угощал. А гаишник то с бодуна. И ведь увидел же бутылку, сволочь такая. А трос то, всего, футов 280 то будет. Короче, итог моего первого полёта, и мне стал понятен, и создатель уже вакансию для меня пригрел в своём "аппарате" ( номенклатурном конечно). Так вот. Как только я закончу со всеми шабашками в "главной нашей канторе", и меня перед дальнейшей отправкой по этапу отпустят ( по моей просьбе конечно) на денёк-другой на землю нашу, матушку. Ну, там, может недоделанные какие нибудь делааа доделать нужно. Я ведь в пееервую очередь прилечю к бывшему соратнику своему ( по партии любителей авиации) , к ЛАМЕКО ЕЛЕКСАНДРУ. И спрошу я с него, За то, что он, редиска такая, не удержался всё-таки и РАСКРЫЛ ТАЙНУ ТОЙ КНОПКИ. И узнал я УГОЛ УСТАНОВКИ ПРОФИЛЯ ЛОПАСТЕЙ НА КОНЦЕВЫХ СЕЧЕНИЯХ. И, в результате, именно ОН направил мою жизненную трапиночку не в ПЕРЁД , а " НА ВЕРХ". И не по пологой траектории, а кардинально. СРАЗУ .... НА ВЕРХ. А , и , верно же, САША, ты поступил ( скажу я ему ). Чё резину то тянуть было. " РАЗ - И НА НЕБЕСАХ ". Т.ч. Саш, не переживай, я тебе, даже с того света, сказал бы за это. Только огромное МЕРСИ.
- Откуда
- Саратовская обл.
Завидую такой энергичности! 😀 И всего то из за - 2-3 градуса в минус такой ,,жар,, ....................! :🙂
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Аналогично. Пока могу посоветовать научиться не склонять чужие фамилии без большой нужды.
Интересующий тебя угол на известных мне роторах варьирует от -4 до +8 градусов. Полегчало?
- Откуда
- Кольчугино
Помилуйте, а я то ВАС в "каком месте" учил жить? ? ? Между прочим, это ты Саша начял. Я - просто спросил. Мягонько так. А ты - послал ...в известном направлении. В БИБЛИОТЕКУ. А я просто ответил, и всего то. Ладно, ПРОЕХАЛИ. Вот теперь то я могу сказать вам, Александр : - " ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ, искреннее, СПАСИБО ". РАПОРТУЮ :-"сюзие фямильи ниськланясь НАУСИЛЬСЯ.аднака. усюсь сикланясь сиваю." .
- Откуда
- Кольчугино
Если увожаемый администратор сочтёт необходимым попросить меня удалить это изображение из темы, я зделаю это. Но большая прозба. Пусть повисит какое то время. Эти фото были зделаны в 1987 году на плацу Сызранского ВВАУЛ. Я на втором курсе. Это к вопросу об эрудированности в аэродинамике, аэродинамике несущего винта, динамике полёта аппаратов тяжелее воздуха, динамике полёта винтокрылых машин и т.д. и т.п. .
