Материалы для посторойки автожиров.
Раздел "метизы " 😉
Читал что на двухместных Доминаторах мачта 51х77х4 мм 6061т5 сигма 31 кгс/мм2
вес 2,7 кг/м
Никто не считал какой у этой трубы изгибающий момент ?
У меня получилось 500 кг*м
Для 51х51х4 изгибающий момент 270 кг*м 6061т5 сигма 31 кгс/мм2
Какая длинна консоли (мачты) доминатора ? по рисункам примерно 2 м ?
Вопрос
Хватит ли прочности и жесткости мачты из трубы д16т ф 60х2,5 мм изгибающий 260кг*м
если её разгрузить тросовой растяжкой ? вес 1,26 кг/м
Растяжка резко снижает нагрузки на пилон и его можно сделать легче
Автожир с высоким шасси, двухместный, взлетный 500 кг, с Хондой Л15,
расположение пилотов рядное
https://prostobuild.ru/onlainraschet/144-raschet-balki-na-prochnost.html
http://parusanarod.ru/work/calc/izgib_6.htm
Труба д16т ф 75х3 1900 гр/м равна по прочности 77х51х4 6061т5 2700 гр/м
ф 60х7,5 изгибающий момент 600 кг*м
вес 2,7 кг/м
Никто не считал какой у этой трубы изгибающий момент ?
У меня получилось 500 кг*м
Для 51х51х4 изгибающий момент 270 кг*м 6061т5 сигма 31 кгс/мм2
Какая длинна консоли (мачты) доминатора ? по рисункам примерно 2 м ?
Вопрос
Хватит ли прочности и жесткости мачты из трубы д16т ф 60х2,5 мм изгибающий 260кг*м
если её разгрузить тросовой растяжкой ? вес 1,26 кг/м
Растяжка резко снижает нагрузки на пилон и его можно сделать легче
Автожир с высоким шасси, двухместный, взлетный 500 кг, с Хондой Л15,
расположение пилотов рядное
https://prostobuild.ru/onlainraschet/144-raschet-balki-na-prochnost.html
http://parusanarod.ru/work/calc/izgib_6.htm
Труба д16т ф 75х3 1900 гр/м равна по прочности 77х51х4 6061т5 2700 гр/м
ф 60х7,5 изгибающий момент 600 кг*м
Только Вы учтите , что профтруба в Доминаторе не просто профтруба , а она еще имеет внутри ребро жесткости в виде креста !!! Мачта автожира не должна быть абсолютно жесткой , но и хлипкой тоже ! Д16т диаметром 60 мм и стенкой 4 мм -подойдет точно , а стенка 2.5 мм ? Нагрузку выдержит но насколько будет жесткой ?
max-audi сказал(а):
А фото можно
У трубы 2 х 3 и так изгибающий момент 500 кг*м и вес 2,7 кг/м
куда еще то больше ?
С усилителями сложно считать и прибавка изг момента не большая а вес растет хорошо
скорее это сделано для страховки
Получается культурой веса тут и не пахнет - поэтому так и летают
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
@ IGOR F
Надо смотреть плечо от действия тяги ротора при максимальном угле завала назад до расчетного места пилона. ( L ) По немецким нормам перегрузка 3 и коэффициент запаса 1,5. Т.е. взлетный вес х 4,5. Если прочность держит, жесткости хватит. Естественно, круглую трубу надо ступенчато набирать по толщине и длинам, а не одного сечения везде, чтобы равнопрочная была. У меня на одноместном Р-13 была труба под болтами пластин ротора диаметром 68х3, далее 68х1,5, а у моторамы 68х6,5мм (трубы 68х1,5, 65х1,5, 62х2, 58х1,5) При падениях на бок - ротор ломался, а пилон не гнулся даже.
Надо смотреть плечо от действия тяги ротора при максимальном угле завала назад до расчетного места пилона. ( L ) По немецким нормам перегрузка 3 и коэффициент запаса 1,5. Т.е. взлетный вес х 4,5. Если прочность держит, жесткости хватит. Естественно, круглую трубу надо ступенчато набирать по толщине и длинам, а не одного сечения везде, чтобы равнопрочная была. У меня на одноместном Р-13 была труба под болтами пластин ротора диаметром 68х3, далее 68х1,5, а у моторамы 68х6,5мм (трубы 68х1,5, 65х1,5, 62х2, 58х1,5) При падениях на бок - ротор ломался, а пилон не гнулся даже.
Вложения
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Тогда нужно считать с учетом растяжения переднего пилона. Т.е. всю ферму с нижней балкой, передним пилоном, или тросом и основной мачтой. Плечо 0,5 м - великовато, может мачту назад наклонить?
Р-13 -был такой автожир, как на рисунке, в 90-е годы с РМЗ-640.
Р-13 -был такой автожир, как на рисунке, в 90-е годы с РМЗ-640.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Расчет статически неопределимой фермы сложен. Лучше бы расчетчиков в "Ансисе" привлечь, или студентов. Нужна 3д модель сборки, потом приложить силу от ротора, приложить инерционные силы от перегрузки ко всем массам, летчикам в кресле, двигатель на мотораме и т.д. И тогда можно, в зависимости от жесткости пилона, хребтовой балки, кресел, переднего пилона получить все изгибные моменты на пилоне.
Если считать упрощенно не перегрузки в полете, а расчетный случай нагружения пилона при взлёте,
Без учёта действия подъёмной силы ротора - только его лобовое сопротивление
Допустим длинна консоли пилона 1 м, тяга ВМУ 250 кгс, коэффициент безопасности 2с учетом нагрузки на растяжение, то соответственно изгибающий момент 1*250*2=500 кг*м
Если с передним тросом или подкосом и длинна консоли хребтовой балки тоже 1 м и она из той же трубы то пилон и хребтовая труба будут работать вместе - соответственно
500 / 2 = 250 кг*м
Получается труба д16т ф 60х2,5 260 кг*м проходит ?
С местными усилителями - бужами конечно ф 55х1,5 и ф 52х1,2 и ф 50х2,5
Можно усилить до 600 кг*м ф 60х7,5
Без учёта действия подъёмной силы ротора - только его лобовое сопротивление
Допустим длинна консоли пилона 1 м, тяга ВМУ 250 кгс, коэффициент безопасности 2с учетом нагрузки на растяжение, то соответственно изгибающий момент 1*250*2=500 кг*м
Если с передним тросом или подкосом и длинна консоли хребтовой балки тоже 1 м и она из той же трубы то пилон и хребтовая труба будут работать вместе - соответственно
500 / 2 = 250 кг*м
Получается труба д16т ф 60х2,5 260 кг*м проходит ?
С местными усилителями - бужами конечно ф 55х1,5 и ф 52х1,2 и ф 50х2,5
Можно усилить до 600 кг*м ф 60х7,5
- Откуда
- Красноярский край
А в роде же старенькие автожиры с тросами были. И бенсена планер в роде. Если у них посмотреть как сделано? Я хотел с Хондой Л13А делать автожир но когда подумал как же его крепить то не стал его ставить. Отторжение пошло. Тут еще учитывать что мачта мотораму будет держать же надо. Ну а что думать. Вон у МТО же мачта из 304 стали 50на50на3мм вот и можно ставить без тросов всяких. Ну это просто мысли мои. Я то не понимаю в расчетах.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
dthnfktn сказал(а):
Странный расчетный случай... А если в полете на скорости летчик резко ручку на себя возьмет, или порывом ветра подкинет.... 🙁
- Откуда
- Красноярский край
Я когда разговаривал о круглых трубах с конструкторами автожиров мне сказали делай по простому не надо выделываться. Поэтому черт его знает. Хонда и моторама и двухнестный это как рассчитывать надо бужи всякие ставить е мае. Какая то плохая идея. Немцы и то из нержавейки сварили! А это гениальные конструктора. Я так для размышления пишу. Настоящие спецы скажут как надо делать тут.dthnfktn сказал(а):
vert сказал(а):
В полёте при резком взятии ручки момент думаю будет не больше т к
момент будет кабрирующий и соответственно изгиб пилона перейдёт в его растяжение
Если пилон и хребет будет слабоват появятся пластические деформации их можно будет постепенно усиливать вплоть до 600 кг*м ф 60х7,5
Идти от слабой конструкции немного опасно, затратно и трудоемко, но зато вес получается минимальный
Мы делали одноместный МДП в 1991 г по такому методу - тележка получилась 12 кг, вес пустого 57 кг взлётный 120 кг Труба ф 40 х 2 д1т
Хорошо летал без усиления крыла Славутич -УТ с тягой 50 кгс
Ruslantimerzanov сказал(а):
Круглая труба д16т имеет самую высокую удельную прочность выше чем у 6061т5 42 и 31 соответственно а это 25 %
Также большой их ассортимент и отработанная мдп технология
у нас всегда в наличии ф 50х2,5 и ф 60х2,5 лучше чем из америки тащить
Но они требуют радиусных шайб и разметка немного сложнее + покраска
Следовательно конструкция из д16т будет легче чем из 6061т5 или стали
Хонда л15 105 кг самый бюджетный мотор 20 тр + редуктор 50 тр дешевле РМЗ - 500 и тяга 250-300 кгс + ресурс 500-1500 ч
всегда в наличии, при поломке меняется за несколько минут,
Требует только хорошего авто электрика или покупки специальной косы
Крепление особых проблем не вызывает
Лучше 10 шт л15 чем 1 шт ротакс 912-914 разница 20 кг
Л13 смысла не имеет