Прямо на этом форуме периодически озвучиваются предложения хоть чёрта сделать, лишь бы заработало. И даже забесплатно на голом энтузиазме, так сказать за идею.
В чём смысл заказывать копию чего либо серийного автомобильного? Проектируется своя собственная железяка, какая она должна быть, и заказывается именно то что нужно.
Я не смогу Вам ответить на этот вопрос сейчас. Постараюсь узнать завтра.
И что с того? УМЗ-421 в стоке развивает 220 N•m при 2500 об/мин, что равно 78,3 л.с. Это практически то же самое на что Вы расчитываете проектируя свой мотор.
В Тольятти Константин так и сделал с уазом,
У 514 вал короче , чем у 421 и стальной к тому же, т.к. от дизеля, т.е. жёстче. Двигатель получается компактней и стальной вал для прямого привода предпочтительнее.
Про это мы в курсе. Ну да, будет маленько длиннее. Глядя на 3D картинки картера, а так же представив куда и как поползут патрубки, не возрикает даже намёка что Траппер пытается сделать двигатель компактным 🤓
Константин из Тольятти про это знает? 🤓
Да, правда он построил самолёт питенпол с простым уазовским движком, но про УМЗ-421 в курсе и если всё в стране будет путём, думаю и с ним тоже поработает
Не поместится.
В сети куча видео про лопнувшие коленвалы то ли Газов, то ли Уазов. Характерная деталь, в 90% случаях лопаются по первой шейке. Казалось бы самая не нагруженная. Может от демпфера крут. колебаний, наоборот, больше вреда чем пользы? Например, Русак выкидывает эти чугунные шкивы- демпферы и ставит алюминиевые на Хонды, и вроде как все работает. Хотя там коленвалы стальные конечно.
😯 Между коленом УМЗ-421 и распредвалом УМЗ-421 не будет нужного расстояния если применить шестерни УМЗ-421?
У меня если какие идеи появляются, то исключительно по упрощению.
Это УМЗ 421. Его сейчас ставят на Газель. И получается, что от изначального применения (УАЗ, на малых оборотах по грязям) его стали грузить более тяжёлым автомобилем да на более высоких оборотах. Ну и началось!!! Реально много проблем с коленом.
Имеется в виду, Ваша качалка с роликом не поместится. Да и по мне, так намного проще нужные шестерни изготовить, чем изготавливать эти качалки, которые, кстати, и картер наверняка утяжелят и усложнят.
Концепция двигателя была в рисунках опубликована 19 сентября 2021 года в посте #804
Поместится легко, если её перевернуть. Но я предлагал сделать коленвалом кверху, чтобы ущербные головки Д-144 смотрели всеми восемью патрубками вниз.
Наиль, у меня как раз 421))
Что интересно, на УАЗах такой проблемы -нет.
На 421 с такой крышкой и магнето подлетывал Лыжник
Склероз блин🤭
