Pietenpol. Кто-то строит?
Camper
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Я конечно верю строителям, но сточки зрения механики, жесткость на кручение придают как раз два подкоса. Странно, что отмечается такой недостаток.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Правильно! Плюс внутренняя система расчалок... 😉3131 сказал(а):
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Профиль У-2 видел? Посмотри обязательно! 🙂
Жесткость конструкции должен обеспечивать жесткий треугольник. 🙂 Как пример, два подкоса, но выходящии из одной точки фюза. Тогда при попытках крыла крутиться один будет растягиваться, а другой сжиматься. Вместе закрепленные они создают жесткое крепление крылу на кручение.
Если два подкоса параллельны, то это не жесткий треугольник, а механизм. Или рама, при моментном закреплении подкосов, но наврятли. Частично кручение может сниматься, но ничто особо и не мешает при не жестком крыле просто перемещаться крылу вперед назад. В плоскости подкосов, к примеру вместо прямоугольника будет параллелограм. И на кручение работа отсутствует.
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
Вот хороший сайт как человек строил кэмпер. Достроить не смог.
http://imagedv.com/aircamper/log/GN1-log-001.htm
http://imagedv.com/aircamper/log/GN1-log-001.htm
NIKOLAI, да обратил внимание. Но мы ещё раз подумали и остановились на Clark Y 11,7%. Понятно, что нужно будет зашивать носок крыла. Если ошиблись, будем делать новое крыло заново с родным профилем, а если нет, то по-любому приобретённый опыт в общественную копилку.
А в России есть летающие Pietenpol(ы)?
Никакого механизма в плокости подкосов нет. Собственно крыло в горизонтальной плоскости уже жёстко ввиду наличия внутренних расчалок. Расчалки подкосов разгружают сами подкосы и добавляют жёсткости конструкции, которая соединяет фюзеляж и центоплан
А в России есть летающие Pietenpol(ы)?
Никакого механизма в плокости подкосов нет. Собственно крыло в горизонтальной плоскости уже жёстко ввиду наличия внутренних расчалок. Расчалки подкосов разгружают сами подкосы и добавляют жёсткости конструкции, которая соединяет фюзеляж и центоплан
Camper
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Но подкосы же расчалены в своей плоскости.
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Для моноплана такой профиль не лучшее решение, на По-2 верхнее крыло имеет больший вынос и угол установки, для улучшения характеристик сваливания.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Деиствительно интересный сайт..... про то как человек хорошо строит плохой самолет 🙁 Объясняю почему плохой.Изменяеш хорошо летающий самолет сначала изучи его! Менять оригинал только потому что ты-"хороший столяр" не стоит.А тем более менять геометрию Уменьшать! плечо(момент) оперения и.т.д.😡 .Занялся бы лучше компоновкой кабины Построй макет ты-же хороший столяр и вперед!Нет он Испортил и это.А главное испортил саму философию этого самолета -"Летать на дешовом и простом автомоторе(у Форда уже в конце 30-х была развита сеть СТО) и достаточно простом в постройке планере!" Авиамотор лиш вариант для тех у кого он есть. Впрочем самолет летает И это еще одна особенность оригинала. Его трудно испортить! В плюсе у Грэга только усиленные лонжероны.А его вариант использовать старые крылья от Пайпера.. :-?..из хлама? Полная клиника! Вот один из таких ХЛОМОИДов.
Вложения
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
У прототипа У-2 был толстый профиль и летал он с ним плохо! Поэтому предлагаю -" Данный профиль признать удачным для данного самолета".........Овации.....сопли...занавес! :'( P.S. Поликарпов еще раз перевернулся в гробу
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
А где почитать пояснение самого B.H.Pietenpola? [/quote]
Почту получил? 😉 NIKOLAI, да обратил внимание. Но мы ещё раз подумали и остановились на Clark Y 11,7%. Понятно, что нужно будет зашивать носок крыла. Если ошиблись, будем делать новое крыло заново с родным профилем, а если нет, то по-любому приобретённый опыт в общественную копилку.
А в России есть летающие Pietenpol(ы)?
Я сначала тоже рисовал Clark Y 11,7% Но потом решил делать оригинал Тем немение Удачи в эксперименте! :~)
Почту получил? 😉 NIKOLAI, да обратил внимание. Но мы ещё раз подумали и остановились на Clark Y 11,7%. Понятно, что нужно будет зашивать носок крыла. Если ошиблись, будем делать новое крыло заново с родным профилем, а если нет, то по-любому приобретённый опыт в общественную копилку.
А в России есть летающие Pietenpol(ы)?
Я сначала тоже рисовал Clark Y 11,7% Но потом решил делать оригинал Тем немение Удачи в эксперименте! :~)
Вложения
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Жень у тебя-то как с завершением? Информацией тоже особо не балуеш.... 🙂 Покаж творенье! движок гонял?Evgen сказал(а):
Psyh
Каждому пепелацу по гравицапе!
- Откуда
- Красноярск
Чем вылечили? Ты говорил что недостаточная площадь руля направления. Увеличил?Student сказал(а):
К слову, откуда взялась идея взять мотор именно от "Жестяной Лиззи".
SINCE the Ford Motor Company has ceased production on the universally known model T Ford car, millions of which are to be found in every corner of the world, many of these cars have drifted prematurely to vacant lots and garage junk heaps as an expectant public floods the Ford plant with a deluge of orders for the successor to the old design.
http://blog.modernmechanix.com/2008/10/21/new-uses-for-old-fords/
/me
SINCE the Ford Motor Company has ceased production on the universally known model T Ford car, millions of which are to be found in every corner of the world, many of these cars have drifted prematurely to vacant lots and garage junk heaps as an expectant public floods the Ford plant with a deluge of orders for the successor to the old design.
http://blog.modernmechanix.com/2008/10/21/new-uses-for-old-fords/
/me
