..... И летали всё время практически на полном газу.? 😉
А это из практики общения с автоконверсиями на самодельных аэропланах такого класса... 😉
Pietenpol. Кто-то строит?
в одного?... или на какой скорости?.... 😉 В любом случае это много... Это не крейсер. К бабушке сегодня можно не ходить...винт лёгкий. 😉
.....потому что винт имел слишком малый шаг....вот он и заперся по скорости... 😉 Чей у вас винт стоит и какого диаметра? 🙂 (имхо...я лично сразу-бы на пару градусов затяжелил как минимум.. 😉) А крейсер у вас должен быть в районе 130-140км на 4300об.... 😉
Извини забыл: у Вас вроде Судзуки ж-13 стоит? и винт трех лопастный? Хотя в принципе не суть...раз обещали столько значит ОН ....и тягу в пределах более 200кг Вы получите точно если редуктор правильный и мотор живой... И при вашем взлетном весе около 600кг лететь он будет легко и свободно с полной загрузкой на крейсере 130-140 ....с брошеной ручкой...по мановенмю газа и педалей( набор-горизонт-снижение=газ...поворот на педалях ...правда с небольшим скольжением, но без проблем) Затяжеляйте винт на пару градусов сударь....и будет Вам щастье... 😉
А-адназначна.Присоединяюсь.
Володя.... в любом случае "ДА", при меньших оборотах....НО-О.... тут разговор немного на другую тему... А что касается циркуля на пробеге..... без раздельных тормозов с таким боковиком, он практически обеспечен при данной взлётной массе..... 😎
Мало того - настоятельно рекомедуется стопорение хвостового колеса на всех этапах кроме рулежки.Вырулив на старт,хв.колесо стопорится;в таком состоянии самолет взлетает,летит и садится - сохранять направление при взлете-посадки позволяет РН и особенно дифференциальные тормоза.
По поводу задувания заднего члена экипажа. До переднего козырька поток идёт в устойчивом режиме, т.к.между винтом и козырьком препятствий нет, а дальше два козырька и голова переднего, видимо поэтому заднего пилота и задувает. Похоже что это данность такой компановки самолёта. Ну это так, мысли вслух
Попробуйте внимательно оценить по фотографиям 0823 и 0829 размеры и конфигурацию козырьков.... 😉 Имею личный опыт курения чипирос в подобной кабине...в полёте... 😉 С нормальным козырьком бурбуляция слегка касается морды лица в районе перехода щёк в уши.... 😉Alex54 сказал(а):
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
А может самолет сменить на что-нибудь закрытое с дверью? И тему назвать Кто строит сарай? 🙁 🙁 🙁
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Остается только ждать видео и радоваться за других...
Сегодня был на аэродроме ...
раздобыли динамометром ,игрались с винтом.
в варианте угол +6 градусов по линейке и 5600оборотов выдал 145 кг тяги максимум!
в варианте угол +8 градусов и 5100 оборотов выдал 129 кг тяги!
Винт L104 диам 1.75м.
стал кататься очень вяло ,вся летучесть пропала.
Поставщик двигателя утверждает что с двигателем все в порядке,
говорит минимум должен выдовать 190кг.
я грешу на винт ,на эту модель(в тянущем варианте) были жалобы .
подскажите хорошие винты на 5500обороты 100-130 крейсер и 100сил движок(*вращение левое)!
и сколько стат. тяги выдает?
раздобыли динамометром ,игрались с винтом.
в варианте угол +6 градусов по линейке и 5600оборотов выдал 145 кг тяги максимум!
в варианте угол +8 градусов и 5100 оборотов выдал 129 кг тяги!
Винт L104 диам 1.75м.
стал кататься очень вяло ,вся летучесть пропала.
Поставщик двигателя утверждает что с двигателем все в порядке,
говорит минимум должен выдовать 190кг.
я грешу на винт ,на эту модель(в тянущем варианте) были жалобы .
подскажите хорошие винты на 5500обороты 100-130 крейсер и 100сил движок(*вращение левое)!
и сколько стат. тяги выдает?
А какое передаточное число на редукторе?
