Pietenpol. Кто-то строит?

[NIKOLAI]

Вот товарищ присылал, для листового металла. Которую использует сам.

hello
heres the thickness conversion table
gauge   inch     mm
6          .203     5.150
7          .180     4.572
8          .165     4.191
9          .148     3.759
10        .134     3.404
11        .120     3.048
12        .109     2.769
13        .095     2.413
14        .083     2.108
15        .072     1.829
16         .065    1.651
17         .058    1.473
18        .042     1.245
19        .042     1.067
20        .035      .899
21        .032      .813
22        .028      .711
23        .025      .635
24        .022      .559
25        .020      .508
26        .018      .457
27        .016      .406
28        .014      .356
29        .013      .330
30        .012      .305
31        .010      .254
32         .009      .229
33         .008      .203
34         .007      .178
35         .005      .127

 

[konstantin 74]

первая мне больше нравится

Руслан, в первой таблице нет труб
а переводится просто- умножаешь значение для определённого материала на дюйм, т.е. 25,4 мм и получаешь размер в миллиметрах. только сомнение берёт, что качалки делали из жести 0,75 мм.

 

[Руслан74]

насчет качалки из жести:
моя все-таки сделана из 1,5 мм нержавейки , посмотрел компетентный человек и сказал что тяжелая , и можно было с запасом  прочности сделать из 1 мм.
а если америкосы делали из стали 4130 то вполне возможно что толщиной 0,75.

 

[Максим (KBP)]

Уважаемые поскольку на вулкане чертежи более не доступны, хотелось бы узнать то что находится по адресу - http://s-flycat.narod.ru/airplanes.html те самые чертежи? Спасибо.

 

[NIKOLAI]

хотелось бы узнать то что находится по адресу

Под номером 034, самое оно 😉 Вулкановские малость косячные в переводе размеров.

 

[Максим (KBP)]

интересно а что это за такие чертежи? В версии что выше они совсем другие...
Где бы качественнее найти...

 

[Максим (KBP)]

Все нашел. Оказалось что это чертежи для модели... маленькой.

 

[ilyasky]

подскажите какого диаметра должна быть труба на шасси под ось колеса и какая должна быть стенка ?
Всех с наступающим!

 

[karkarich]

Стенка 2-2,5 мм , а диаметр по диаметру подшипника.

 

[karkarich]

Всех Питовцев с Новым Годом! [smiley=engel017.gif]

 

[Руслан74]

Всех с Новым Годом!!! :~)(авось полетим уже)

 

[Evgen]

Присоединяюсь, вех с Новым Годои!

 

[karkarich]

Что-то ветка поутихла. У меня такой вопрос у спецам. У АИР-3(4) нет расчалок и контр-подкосов, что есть у Питенпола. Так можно-ли обойтись без них? У обоих самолетов двухлонжеронные крылья. :question

 

[NIKOLAI]

Так можно-ли обойтись без них?

На АИР-3 жесткая верхняя обшивка крыла...оно Вам надо? 🙂

 

[Руслан74]

Интересно все-таки это на вес влияет или цена фанеры?
И если жесткая обшивка это фанера?

 

[karkarich]

Так можно-ли обойтись без них?

На АИР-3 жесткая верхняя обшивка крыла...оно Вам надо? 🙂

На АИРе фанерой зашит только лобик крыла и центроплан.

 

[Замполит...прости господи]

На АИРе фанерой зашит только лобик крыла и центроплан.

На АИР-3 неразъёмное крыло размахом 11 метров. Крыло зашито фанерой сверху до второго лонжерона. Снизу , до первого.

 

[karkarich]

А почему у АИРов нет контр-подкосов, неужели такие жесткие подкосы крыла?

 

[Замполит...прости господи]

А почему у АИРов нет контр-подкосов, неужели такие жесткие подкосы крыла? 

Получается, что крыло АИРа расчитывалось как свободнонесущее, а подкосы лишь "поддерживают " крыло от "перекоса". Мода тех лет такая была. Вон у Ш-1 тоже есть подкосы, но они только поддерживают центроплан, а консоли свободнонесущие.
АИР-3, обслуживал коктебельский планерный слёт с "полной загрузкой топливом" , часов на 10, чтобы на неделю хватило.
Куда там питенполю до этого.... :IMHO

 

[karkarich]

Ну это как посмотреть. Расчет весовой культуры и габаритов АИРы проигрывают, да и по расходу топлива тоже наверное, что сейчас немаловажно. А изначально и у Питов крыло было тоже цельное, тоже наверное считалось как свободонесущее? Хрень какя-то. Если при такой схеме подкосы не нужны, то зачем их ставят? У некоторых самолетов высокопланов 20-х годов нет подкосов, хотя цельное крыло крепится к фюзеляжу на стойках как у парассоли. :STUPID