Попытка №2. Подкосный высокоплан

[botashev]

Такие  машины  просят ЦТ как  правило  25-30% САХ,  так ,  что  всё верно  рассчитываете.Для большей  универсальности  на  первых  порах  советую  поставить  отгибной триммер  на  РВ.Первые подлеты  по  нагрузке на  РУ  сразу  скажут,  что  нужно  менять  с  центровкой,  и  отгибанием  пластины  нагрузка  как  правило  снимается. 😉

Это он пишет по триммер и центровку. А я говорю-не тот случай

 

[botashev]

РЛЭ Пайпера http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1557294237/0#0

Это перевод . Переводящие товарищи могут и делают неточности или недопереводят. Вот из реального РЛЭ J-3. Все в дюймах Хорда там 63 дюйма. Для одного(Solo)  и двух пилотов

 

[botashev]

Хорошо ,давайте так. С задним пилотом ,если посадить переднего ,то визуально ,он (передний) ,даже будет смещать назад центровку .Если что поправьте.

Cмотря от чего считаете. Если там сидит один задний и центровка 0,36, то когда сядет передний, она уйдет вперед по любому

 

[Роберт Тедеев]

Сайт очень тормозит. На выходных присоединил консоли .

 

[Роберт Тедеев]

С другой стороны. Под зелёным поликарбонатом ,фото странного оттенка получаются.

 

[Роберт Тедеев]

Кронштейны крыла.

 

[Роберт Тедеев]

И теперь самое главное. Вылез вот такой неприятный косяк неожиданный .

 

[Starteh]

Так всё хорошо шло. На мой взгляд косяк не один. Если бы просто пересверлить кронштейны подкосов для совмещения продольных осей с подкосами. Но вот полки сверлить не надо было. В корнях нужно, здесь - нет. Самое нагруженное место в лонжеронах. Да и сам понял, наверное, Роберт!

 

[fan444]

Да , это  неприятное явление,  но  всё поправимо.Нужно  сделать  другое  крепление  равномерно  распределяющее  нагрузку.

 

[Over all]

Вообще все выглядит мало продуманным. Там где усилия максимальные узлы хлипче и болтов меньше))))А где нагрузки меньше узлы из паровозного депо и болтов больше))))

 

[botashev]

На корневой узел действует сжимающая сила , по величине не намного меньше чем в подкосном узле, примерно 0,95-0,98 от растягивающей силы(зависит короче от косинуса)

 

[Роберт Тедеев]

Да , это  неприятное явление,  но  всё поправимо.Нужно  сделать  другое  крепление  равномерно  распределяющее  нагрузку.

Вся проблема в том , что лобик уже зашит, вскрывать очень нехотелось бы , он тоже немаленькую нагрузку может принять.

 

[botashev]

Возьмите да нагрузите

 

[boris1]

Если немного не совпадает ось подкоса и ось узла-это ничего, хуже,на мой взгляд, отверстия в полках, хотя если там переизбыток "мяса" то пройдет. Посоветуйтесь с Лапшиным , а еще лучше нагрузите.

 

[fan444]

Робертос ну,  уж  тут  придется  вскрыть  немного совсем  внизу,  а  потом  заклеить после установки.Вообще  несовпадение осей подкоса  и  крепления болтов ведет  к  разложению сил  по  векторам и  если  запас в  сечениях  нормальный/нужно  считать/ то  может  и  пройдет.

 

[Роберт Тедеев]

Если немного не совпадает ось подкоса и ось узла-это ничего, хуже,на мой взгляд, отверстия в полках, хотя если там переизбыток "мяса" то пройдет. Посоветуйтесь с Лапшиным , а еще лучше нагрузите.

Да ,эти места усиленные ,задний лонжерон полностью заклеен ,в передний ,тоже вклеена дополнительная рейка . Покажу ещё фото ВП ,посмотрим что он скажет.

 

[Роберт Тедеев]

Вот что мы имеем.

 

[Роберт Тедеев]

Подкосы.

 

[Роберт Тедеев]

Ещё подкосы.

 

[Роберт Тедеев]

Как самый умный ,собираю управление элеронами на тягах .В самый последний момент ,дай думаю проверю ,в какую сторону отклоняются . Ну и конечно ,по всем законам жанра ,получилось наоборот. В такие моменты ненавижу себя. Вообще при сборке начинают вылазить некоторые косяки , о которых и не задумываешься. Пришлось качалку ,ставить снаружи ,больше никак не получалось . С другой стороны ,это даже лучше ,над головой не будет торчать.