Хочу призвать всех кто высказывается, будьте так добры, читайте внимательнее и рассмотрите как следует рисунки (и постарайтесь всё же, как предлагалось в начале – “пошевелить мозгами”), я ведь не говорил о втором винте на хвостовой балке (в дополнение к РВ), нужно сделать сам РВ поворотным вокруг продольной оси, этой самой балки, т.е. отклонять задний винт на некоторый угол от вертикального положения (изменять его вектор тяги), что создаст момент сил на балке (вверх или вниз) и чем, в конечном итоге, можно будет наклонять плоскость вращения НВ, принуждая к поступательному движению вертолёт (уже и не знаю, как тщательнее объяснить). А крены, при движении, можно задавать несущими плоскостями (если присмотритесь к рисункам, они там есть и даже предусмотрены поворотными). Правда с посадкой на авторотации конечно проблема, т.к. при приведении лопастей в режим посадки автоматически снизится скорость вращения ротора, но она решаема дублированием или резервированием мощности. Что касается лопастей ветряка, думаю всё же мой способ проще, а упомянутые вами ньюансы решаемы по ходу "пъессы". Кстати, хотя и немного не втему, всёж оцените его общую конструкцию (сверху ёмкость с водородом или гелием), будет или так или без ёмкости, на адаптивных растяжках.
