Вы пишите свое мнение. не надо полемики. вопрос задан. Вы до этого лишь отвергали все написанное мною без своей аргументации. А тперь объясните-почему и в какой точке профиля ламинарное течение переходит в турбулентное.
Принципиально новый СЛА
Скорость или ускорение?
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Это не вопрос, это согласование понятийной базы, чтобы не было как в пословице, я ему про ерему он мне про фому.
На другой ветке так было с пограничным слоем.
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Отправка Вас к реальным профилям это не аргументация?
По по реальным профилям, ну, например NLF 0414F - Xt= 0.7 на верхней поверхности при Xc=0.42
Это и есть опровержение Ваших домыслов.
Хорошо.Ламинарное- плавное течение основной массы воздуха, без перемешивания, почти без всяких вихрей, скачков скорости.
турбулентным-не плавное, с перемешиванием, со скачками скорости, с образованием вихрей и тд.
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Тоже современные, но спроектированные для других целей суперкритические профили насовские SC имеют Xt 0.05 при Xc=0.4
Да есть такой профиль NLF 0414F в 1983 г. ламинарная протяженность 70% от хорды(как раз в аккурат до Нмах-которое в 70%от носка хорды). остальные 30% турбулентная(после Н мах). Создан для малых скоростей
[highlight]И где опровержение моих "домыслов"?[/highlight]
В сотый раз повторяю! До Н мах-ЛАМИНАРНОЕ, после Нмах ТУРБУЛЕНТНОЕ!!!!!!!
А теперь вы на мой вопрос ответьте. В какой точке и почему ламинарное течение превращается в турбулентное и почему иногда поток принудительно "ТУРБУЛИЗУЮТ"?
ХОТЯ ОТВЕТ УЖЕ ОЧЕВИДЕН.
[highlight]И где опровержение моих "домыслов"?[/highlight]
В сотый раз повторяю! До Н мах-ЛАМИНАРНОЕ, после Нмах ТУРБУЛЕНТНОЕ!!!!!!!
А теперь вы на мой вопрос ответьте. В какой точке и почему ламинарное течение превращается в турбулентное и почему иногда поток принудительно "ТУРБУЛИЗУЮТ"?
ХОТЯ ОТВЕТ УЖЕ ОЧЕВИДЕН.
Вложения
Значит чтобы уменьшить давление на площадь, нужно придать скорость молекуле в сторону от площади,либо создать условие чтобы её Броуновское движение было было более свободно в сторону от площади,а для этого нужно увеличить расстояние между молекулами а это уже плотность.Вот тебе Батюшка и уравнение неразрывности.
Можно и так сказать. "отсосать" их от поверхности. Или как любят говорить-ОТСОС ПОГРАНИЧНОГО СЛОЯ. Например отсосов через щель воздух на крыле, после этой щели мы получим турбулентный поток.
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Н мах на 42-43% от носка профиля
КАРТИНКУ глянь, где начинается уменьшение Н мах. И учти что ламинарный поток в турбулентный без принудительной турбулизации моментально не превращается. Моя ошибка в то что надо было это писать. А то вы понимаете что после Нмах ламинарный поток МОМЕНТАЛЬНО превращается в турбулентный. Но все равно начало перехода у Н мах.
Но ВСЕМ молекулам нельзя придать другое направление ,это возможно если двигать поверхность в сторону от молекул,либо возникала тангенциальная составляющая от параллельного движения поверхности (после Н макс.)Но вот лобик :STUPID
Вот именно, при движении этой задней "скошенной" части крыла (после н мах) -мы и получаем это самое движение поверхности в сторону от молекул. и эффект "липучки" А про лобик есче думаю... :-X
Хоть один человек рассмотрел крыло через связанную точку отсчета🙂
Кроме того надо еще уяснить , что рассматриваем мы воздух размещеннЫЙ в НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ от поверхности тела-пограничный слой( ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ТЕ СХЕМАТИЧНЫЕ НАРИСОВАННЫЕ ЛИНИИ ОБТЕКАЮЩИЕ КРЫЛО-ЗА СЧЕТ ЧЕГО И НЕПОНЯТКИ), и оба течения ламинарный, и турбулентный происходят именно в этом пограничном слое.
Хоть один человек рассмотрел крыло через связанную точку отсчета🙂
Кроме того надо еще уяснить , что рассматриваем мы воздух размещеннЫЙ в НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ от поверхности тела-пограничный слой( ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ТЕ СХЕМАТИЧНЫЕ НАРИСОВАННЫЕ ЛИНИИ ОБТЕКАЮЩИЕ КРЫЛО-ЗА СЧЕТ ЧЕГО И НЕПОНЯТКИ), и оба течения ламинарный, и турбулентный происходят именно в этом пограничном слое.
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Именно моментально и переходит. Аналогично потере устойчивости длинного стержня при сжатии. Вот он держал, держал, а затем моментально ХЛОП. Так же и поток.
igorvnikol
Я люблю строить самолеты!
Ну да хлоп на протяжении 30% хорды! Точка перехода довольно устойчиво сидит на 70% при очень большом(в разы) изменении скорости. А согласно вашей логики она должна также в разы изменяться, поскольку меняется "скорость кинокамеры"
Подъемная сила лобика-"Значит чтобы уменьшить давление на площадь, нужно придать скорость молекуле в сторону от площади"....................???????????????????(Бернули)
🙂
Similar threads
