ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
А где можно глянуть?
Проект ультралегкого до 115 кг в процессе
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Thread moderators:
chudnovi
Как крепили тканевую обшивку к каркасу?
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
Или ссылку или в личку. Если не трудно конечно.
Авто не хочет. А схема простейшая. Плоский дюралевый « фюзеляж» Наверху труба где то ф 50 мм , на ней Ротакс 503 , крыло , оперение. Внизу такая же одинарная труба на которой пост управления, приборы, топливный бак, обтекатель и рамка тряпичного сидения , от носовой стойки шасси вверх в зону двигателя и в передний узел крыла кинуты две трубки. За рамкой сидения узел основного шасси, туда же приходят подкосы крыла, и оттуда же в зону крепления заднего узла крыла и зону оперения тоже две трубы кинуты. От мотыления хвоста влево вправо кинуты одинарные расчалки-от оперения до середины крыла и оттуда в зону носового шасси. кручения оперения держит сама труба. Крылья деревянно полотняные складные на манер блохи примерно на полуразмахе ( за подкосами). Время подготовки к запуску считанные минуты. 50 лошадей дают чрезвычайную энерговооружённость+ 400 мм колёса основного рессорного шасси+ малая нагрузка на крыло, винт и крыло сверху на большом расстоянии от земли, дают возможность садится и взлетать почти где угодно. Самолёт регулярно в эксплуатации. На форуме помимо меня, другие тоже его видели, но автор просил фото видео не выкладывать
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
503 это хорошо, так же и колеса большого диаметра. А автор бывает на форуме?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Такой?
С такими характеристиками, вероятно, можно сделать аппарат, но его ресурс, скорее всего будет ни о чем. Про взлет на 4-ой секунде, видео выложите, а то пи@@ежь полный получаеццо
Видео в студию
У нас тут еще аппарат взлетел, мотор 912 ротакс с сухим картером, до 115 кг, с пилотом 130 кг, взлет с первого метра, скороподъемность 10 м/с, по конструкции там две трубы водопроводных, но аффтор просил не показывать, когда-нибудь покажет🤪
AVyst
Люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
А на одной не смог?
Давайте я вам скину 2 ролика с взлетом за 4 сек. а вы глянете и извинитесь . Идёт? Пишите в личку телегу или вцп
Дакрон ( немецкий, американский, появился уже и китайский не хуже прочих ) в качестве обшивки для дельт и самолетов применяется давно. Я видел дельта-крылья которым 25 лет, летал на них и они вполне себе норм. Некоторые Квиксильверы приходят на наш рынок с обшивкой конца 80-хх годов ( т.е им 40лет) и летают.
Аэрос рекомендует менять парус дельт через 7 лет, скайреджер через 5 лет. Но, это при интенсивной эксплуатации. А коль ее нет, редкие полеты, то 10 лет для обшивки большинства пепелацев не предел.
По поводу цены в сравнении с дюралем. Если соотнести вес ткани дакрон ( плотности 170г/м), толщина 0,15-0,2 с ее ценой и ценой дюраля сегодня, то килограмм дакрона ( немецкого) выходит сегодня дороже килограмма дюраля: 12-14тыс. руб ( дакрон) против 2-3тыс. руб. за листовой Д-16Т.
Но, ткань тоньше дюраля 0,4мм в 2-2,5 раза, технологичность и простота пошива на порядок лучше резки, подгонки, клепки листов дюраля.
- Откуда
- башкортостан
Да нет лобик крыла важная вещь и даже дельтапланах вечно подсовывают под ткань какой нибудь тонкий пластик или вообще из карбона весь лобик делают.Проще сразу сделать как лучше для аэродинамики. А просто не ровная и мягкая ткань на лобике может компенсировать большей площадью крыла.А этот самолет думаю и на 15л.с полетит.
Спасибо за видео, у меня получилось насчитать секунд 6-8, покажите аппарат. На своем не измеряли пока, но по ощущениям, примерно то же самое. Первый видос это первый взлет, там затянут разбег по соображениям безопасности. Со мной (75 кг) отрыв 50 км/ч.