Вы меня извините, но это какая-то интернетная утка, а не описание рабочего процесса
Это трындец, с таким рабочим процессом мотор нужно смело нести в металлолом ;D
Cогласен, материал в ссылке - для кружка политпросвещения времен застоя. Автор не потрудился изобразить клапаны в нужном кол-ве, и забыл про свечу (не геморройную, а искровую- зажигания).
Р.процесс, (я уже писал, что разработан именно рабочий процесс, а не двигатель, как утверждает Андрей Миллер), разработанный В. Кушулем, протекает иначе. Прежде, чем плюваться в адрес разработчика р.п., изучите материалы по первоисточнику - "В.М. Кушуль "Новый тип двигателя внутреннего сгорания" -уже упоминаемая книга.. Кому не нравятся тексты, в книге навалом экспериментального материала, графиков, диаграмм и т.п., вполне достаточно, чтобы самостоятельно делать выводы. Бог в помощь (и Андрей Миллер). Двигатель с процессом "от Кушуля", стоявший на волге - :IMHO , хорошо выполненная, доведенная до приемлемых характеристик и смонтированная на автомобиле экспериментальная установка и не более... Демонстрационный образец или "шоу-стоппер" по современному. Как разрезные макеты Ванкеля или опытные Мерседес с 111.
Уважаемый slav
- это суть, в данном случае, рабочего процесса ( пока неважно, хорошего или плохого)
Ущербна или нет идея - определяется только практикой, в данном случае результатами испытаний. В. Кушуль довел свою идею до железа, железо до стендовых и дорожных испытаний с положительным результатом, опубликовал все материалы (Немногие сейчас могут похвастаться "железом", даже неработающим). Полученные им и его коллегами результаты (см. упомянутую книгу Кушуля) показывают, по крайней мере, неущербность идеи. Хотите опровергнуть- повторите испытания или приведите свои цифры по данному вопросу (желательно со ссылкой на источник).
Это уже то самое железо, исполнение, доводка и поиск компромиссов между идеей и её воплощением в металле.(А также областей возможного применения - маркетинговые исследования, "по современному"). Этого и не сделал (не захотел?, допускаю, не дали сделать) В.Кушуль.
Насколько всем известно, время измеряется углом поворота некоего указателя
Классика:
почитайте первоисточник (книгу В.М.Кушуля) и не будете писать такую бредятину
Я не плакался в адрес разработчика.
именно маркетинг и был неинтересен В.М.Кушулю
Уважаемый, вы это сейчас сами с собой разговаривали?
из алкопедии:
К чему тогда слезы и воздыхания , что не поняли, зарубили? Если зарубили, то, значит куда-то стучались, кому-то, кто не понял, предлагали. Это и был или должен был быть поиск областей применения, типа, маркетинг. Или как? Прокатились на волге и на конвейер нового моторного завода? Хоть Вы Андрей Миллер, хоть Вы Кim, объясните чуток. Сам попух на том, что газовые ямз не особо кому в кассу, хотя ходоков посмотреть-пруд пруди, положительных бумаг от клиентов и по технике и по окупаемости, статей навалом, сертификаты, разрешение на применение.... 0.
слёз и воздыханий нет
Ув. slav!
Выделенное тянет на Нобеля....однозначно.
У Вас схема из какого то "кривого" издания и даже в печально знаменитой статье "По следам сенсаций" схема неправильная. Уже не помню в чем там дело. 🙂
У меня сложилось впечатление, что у Вашего коллеги Андрея Миллера они имеют место до сих пор.
Ну что Вы ! Мал золотник да дорог ... Ради граммов радия- сотни тонн ... Ради фото обратной стороны Луны....
Ну прочитайте хотя бы как проходили испытания в НАМИ! Там же все есть. Я же вам не попугай, что бы пересказывать всю книгу и статью! 🙂
Видите ли, я в отличие от Вас патриот своей страны и этого не скрываю. ;D
Про ЯМЗ не знаю ничего, но вот по газовому КАМАЗу изучал инфу. Делиться ею не могу - конфиденциальность.
Дело было так, что после ссоры с НАМИ, про Кушуля в автомобилестроении никто и слышать не хотел.
