Ротор В. Александрова из Твери

[Lev D]

Это пока только лопасти. 

Что то я пропустил? Где лопасти Лозового? Они "вышли"?

 

[ski_vova]

Что то я пропустил? Где лопасти Лозового?

Во всяком случае рулетку то к чемуто прикладывают. 😉
Для этого должна быть как минимум одна лопасть.

 

[[=Djeki =]]

Хочу высказаться со своим мнением по поводу роторов РУСа. А Вы меня поправите, если что не правильно понял. Как и раньше я писал, аспекты политические меня не интересуют, только техническая сторона дела.
Я рассматривал внимательно сечения профилей его, и ротора хавка на котором летал. И не обнаружил значительной разницы в «гудаперчивости» зад. кромки, и считаю, что убирать кончик не следует. В действительности он помогает бороться с явлением флаттера хотя и ухудшает авторотацию, но это не значит, что абсолютно, это характер.
И подрезая кромку происходит действительно изменение в аэродинамике профиля, он становиться более высокопрофильным, а значит менее скоростным (ранний срыв потока), что еще больше приближает флаттер и сильнее ограничивает скорость полета.
  Как то летая, я обнаружил вибрацию и у своего АЖ, это тоже была скорость но более 120-125км/ч. Такую скорость мне и раньше удавалось развить, но без тряски. Разница была в режиме полета, в случае с появившейся вибрацией, я имел дело с частично разгруженным АЖ, (я пикировал). По этому думаю, что с ротором РУСа, (имея его хорошие показатели по грузоподъемности) можно уменьшить диаметр ротора, загрузить его.

Полностью процетировал чтобы было понятно...

Лев,помнится Вы писали о углах установки Вашего ротора в приделах 1 - 1,5градуса и рабочих оборотов в приделах 250 - 270
Володя и Всеволод пишут о 2градусах и 220 - 240 оборотах.
Это видимо ещё один камень в огород максимально допустимой скорости.

 

[Lev D]

Лев,помнится Вы писали о углах установки Вашего ротора в приделах 1 - 1,5градуса и рабочих оборотов в приделах 250 - 270

Поправлю 1,1-1,3град. обороты ротора 290-315

 

[[=Djeki =]]

Поправлю 1,1-1,3град. обороты ротора 290-315

ВО!!!
Это ещё круче!
Тоесть мы все наблюдаем недостаток скорости авторотации.
Ну тогда о какой стабильности и максимальной скорости можно говорить? :-[
Тоесть для стабилизации хвостик и отчикали...
А надо было ,наверное,постаратся сделать всё возможное для увеличения скорости авторотации!
Поскольку лопасти Всеволода очень близки к лопастям ротор хавк, то требуется как можно ближе передрать все параметры установок и расположение ПФГ и не мудрить с обрезаниями и стачиваниями.

 

[[=Djeki =]]

Кстати,если кто знает как расположен ПФГ в лопасти РоторХавк и сколько его там,поделитесь пожалуйста информацией для пущего сравнения с тем что делается на лопастях Всеволода.

 

[Lev D]

Вот лопасть и к ней экструдированный же груз по всей длине.

 

[boris_polo]

Вот лопасть и к ней экструдированный же груз по всей длине.

Сначала из за некомпетентности изготовили пустотелый лобик и кучу неужных перемычек в заднице, а потом начали исправлять свои ляпы грузиками
Но уже с таким количеством перемычек в хвосте, ничего хорошего из этого профиля не получится.
Одним словом сплошная глупость.

 

[Lev D]

Сначала из за некомпетентности изготовили пустотелый лобик и кучу неужных перемычек в заднице

  Не все так категорично! Эти перемычки образовывали замкнутые контуры. Известно, что на кручение работает замкнутый контур, самое лучшее труба круглая в сечении, но стоит ее распилить вдоль и на кручение она уже не сопротивляется. Так и тут, за счет этих перемычек была создана жесткость лопасти, и ЦЖ был смещен назад. Что  позволило иметь не переднюю центровку. Она у этой лопасти 33%, и пол мира на этой лопасти летает! Не только и не сколько на автожирах, как и на вертолетах.

 

[AcroBatMan]

Не все так категорично! 

Более того, глупо называть глупым профиль, на базе которого сделаны сотни нормально летающих роторов. По-крайней мере, от таких категоричных высказываний стоит воздержаться, пока свой хоть один не налетает хотя бы сотню часов.

 

[Drunia]

Я думаю, Борис говорил про лопасть rus-а... в смысле про пустой лобик..  🙂

 

[rus]

Я думаю, Борис говорил про лопасть rus-а... в смысле про пустой лобик..  🙂

В прототипе "Хавк" пустой лобик больше, а вот использовать противофлатерный груз во всю длину это не верно, так в книгах пишут.
Почему продолжаются эксперименты с передней центровкой, а очень просто:

Пресс – релиз
20 августа 2011 года Ассоциация Вертолетной Индустрии и ЗАО «Русские Вертолетные Системы» в рамках мероприятий посвященных юбилейному X Международному авиационно – космическому салону МАКС проводят вертолетные гонки на Кубок КБ Миля по маршруту Киев – Москва. .................
К участию в гонках приглашаются экипажи, состоящие как из профессиональных пилотов, так и любителей.

Можно попробовать, автожиры там могут быть впервые, но поэтому и тренируемся! Главное найти спонсора, а центровку меньше 24% и без вольфрама сделаем.

 

[alexcrazy]

Почему продолжаются эксперименты с передней центровкой, а очень просто:
Цитата:
Пресс – релиз
20 августа 2011 года Ассоциация Вертолетной Индустрии и ЗАО «Русские Вертолетные Системы» в рамках мероприятий посвященных юбилейному X Международному авиационно – космическому салону МАКС проводят вертолетные гонки на Кубок КБ Миля по маршруту Киев – Москва. .................
К участию в гонках приглашаются экипажи, состоящие как из профессиональных пилотов, так и любителей. 

Всеволод, а какое отношение имеет первая строка к цитате?

 

[rus]

Всеволод, а какое отношение имеет первая строка к цитате? 

Прямое, когда ясно стало поведение ротора и как построить ротор с нужными характеристиками, то стали смотреть , а какую скорость можно получить на автожире. Сейчас спокойно на наших роторах летают в Твери, точнее, делают из профиля RUS нужный ротор и летают испытывая его уже на скорость. Проблемы с другими параметрами нет, летают по двое и много зимой. Автожир это действительно "скоростной вертолет"! А если так, мы можем выиграть кубок "МИЛЯ" - тем более нас там ждут и пригласили. Скорость надо иметь около 200 км в час и автожир там может быть только единственным!

 

[air friend]

Очень похожие снимочки я уже где-то встречал. Только там соосные винты были и название  Sikorsky.

 

[rus]

Очень похожие снимочки я уже где-то встречал. Только там соосные винты были и название  Sikorsky.

Теперь не надо быть особенно одаренным, чтобы понять: кого и что могло привлечь специалистов ОКБ в работах В.Александрова, а потом и объяснить куда делась информация о них.... Они испытывают уже на скорость и комфортность полета.

 

[AcroBatMan]

нас там ждут и пригласили

В официальном пресс-релизе кубка Миля даже написано - для чего. Организаторы хотят, чтобы вертолетчики летели как можно быстрее, поэтому решили поставить на старте самый страшный винтопруль, чтобы нормальные участники гонок, увидев это убоище, летели от него с криками "Ужас, ужас!"

 

[rus]

Организаторы хотят, чтобы вертолетчики летели как можно быстрее, поэтому решили поставить на старте самый страшный винтопруль, чтобы нормальные участники гонок, увидев это убоище, летели от него с криками "Ужас, ужас!"

Придется их попугать, вы же не скоро сделаете свой ротор?

 

[rus]

Сначала из за некомпетентности изготовили пустотелый лобик и кучу неужных перемычек в заднице

  Не все так категорично! Эти перемычки образовывали замкнутые контуры. Известно, что на кручение работает замкнутый контур, самое лучшее труба круглая в сечении, но стоит ее распилить вдоль и на кручение она уже не сопротивляется. Так и тут, за счет этих перемычек была создана жесткость лопасти, и ЦЖ был смещен назад. Что  позволило иметь не переднюю центровку. Она у этой лопасти 33%, и пол мира на этой лопасти летает! Не только и не сколько на автожирах, как и на вертолетах.
 

Вот за эти умные слова я и уважаю Вас и никакие научные споры этому не мешают. Пол мира на этой лопасти летает! Единственное, что вы должны указать марку металла этого прекрасного ротора - 6063Т6 !
По этой причине в пустой лобик вашего профиля вставлены дополнительно трубки и получился профиль RUS, см.фото.
А вот то, что 33% это ограничивает скорость полета на этих лопастях из-за флаттера!
Чтобы понять, надо взять любой справочник по винтомоторным аппаратам (вертолет) и вы прочтете там в разделе "Упругие деформации и флаттер лопастей":
"Рекомендуется, чтобы расстояние центра масс сечения от передней кромки, отнесенное к длине хорды, не превышало 25%"
Поэтому на какой скорости вы схватите флаттер зависит от этой цифры!
Опыты в Твери и Б.Половинкина подтверждают эти координальные основы аэродинамики полета автожира!
На роторе SKI VOVA (желтеньком ) эта цифра около 24%! Ему никакой флаттер не грозит!

 

[boris_polo]

роторе SKI VOVA (желтеньком ) эта цифра около 24%! Ему никакой флаттер не грозит!

Граждане, особенно товарищи!
Ну полная брехня про центровку в 24%
У меня с такими тонкими хвостовыми стенками и с одной перемычкой, с диаметром прутков ф16 и ф12,  с трудом натягивается  на 25-26-27% .