Верить надо приборам и документации. На элеронах Бланика проклеивается лента между стенкой и носком элерона. Она выполняет функции аэродинамической компенсации.
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Лобик элерона на Бланике образован радиусом вокруг его шарнира - плечо там ничтожно мало. Что эта лента там скомпенсирует с таким плечом?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Это ты не понимаешь, что читаешь - читатель х...ров!
Не спорте. Познакомьтесь с конструкцией элерона Бланика. Все станет сразу понятно.
Опять одни претензии
Вы привели цитату из раздела аэродинамики, неужели не очевидно, что речь не о сопромате?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Только что в сети нашёл описание - ни слова про мембрану.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Нашёл - действительно есть полоса тряпки, только приклеена она не так, как у Егера описано, а приклеена к верхней поверхности элерона и верхней же обшивке крыла. Это точно мембранный компенсатор?
- Откуда
- Магнитогорск
Я бы мог накидать вам примеров из книги, но это будет довольно оффтопно.
Вы сами-то эту книгу читали, чтобы судить? Всем остались довольны?
Да. Это он и есть.
- Откуда
- Магнитогорск
Проделки еретиков.
Никакой аэродинамической компенсации эта узенькая полоска не даст - чтобы убедиться в этом, достаточно нарисовать сечение хвостовой, части крыла и носка элерона и приложить ко всем поверхностям разницу давлений, сверху и снизу, равномерно распределенной и направленной перпендикулярно поверхностям. Найдя равнодействующую, легко убедиться, что она равна избытку давления, умноженному на площадь щели между носком и крылом, заклеенную той лентой.
На самом деле, заклейка применяется только для исключения перетекания воздуха из под нижней дужки профиля на верхнюю поверхность крыла, избегая, таким образом, потерь на трение в щели и другие, следующие из факта перетекания, потери.
Ваши комментарии забавны в прочем так же как и ваши творения. . Поэтому не стоит их воспринимать всерьёз 😉
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
У меня есть эта книга в бумаге и я её не просто читал, а изучал!
А ты, читая тему, которая называется "Максимальная несущая способность крыла", что относится именно к АЭРОДИНАМИКЕ!!!, прилетаешь сюда напряжения в полках лонжерона, что является вопросом СОПРОМАТА!!!
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вот ваши - точно не стоит...
- Откуда
- Магнитогорск
Насчёт полок - согласен, погорячился.
Но в целом пока о данной книге своего мнения не поменял.
Что говорить, когда не можешь ответить по существу?
Зубоскалить, и нести чушь по поводу процессов проектирования. Сами-то, публикуя список литературы, только декларируете собственную значимость.
На большее вы не способны - как бы не дули щеки. Попробовали бы на практике применить свои тайные знания - но нет.
Простой баланс сил в плоском сечении для вас темный лес.
Бланик так тяжел по крену, что понадобилась компенсация, ха!
Спец.
Последнее редактирование:
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
ОХХХХХ...аю!
А вот если теперь эти гофры повернуть на 45 град от оси лонжерона и пустить их крест накрест получится геодезическая конструкция, что есть хорошотут надо немножко углубиться.
Мы имеем внешний прямой слой стеклосмолы и внутренний волнообразный слой стеклосмолы, а между ними - пеноплекс.
Если эти волны идут вдоль крыла, то и растягивающую и сжимающую нагрузку принимают на себя оба слоя стекла.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А если применить сплошной сэндвич, который применяют все композиторы, то будет ещё лучше.
- Откуда
- Магнитогорск
Геодезия-то оно может и хорошо, только ведь ткань не захочет ложиться в виде сетки.
Только если делать два отдельных слоя.
Но что мы получим от этого? Только сопротивляемость кручению.
Но главное чего мы хотим добиться этим - не это.
Мы хотим решить одновременно две задачи:
1. Получить жесткую обшивку.
2. Получить работающую обшивку.
А работать обшивка должна в основном в направлении оси крыла.
Но тут есть другой нюанс:
Когда мы торгуемся с напряжениями алюминием, то мы просто режем нужную длину и нужное количество в пачку пластин на полку,
а с гофрой - непонятно как вычислять сколько гофры потребно и как её уменьшать по длине крыла.
Но правда и с алюминием есть нюанс - устойчивость тонкой стенки.
Для того чтобы её просчитать, нужно быть чернокнижником в 5-м поколении...
Хотя стенку гофры тоже надо как-то считать...
В общем как я и говорил - нужна тестовая табуретка.
А лучше - несколько, чтобы и вдоль и по диагонали и в форме котёнка...
Similar threads
