А есть видео заходов на посадку с выключенным мотором?
Ну вот... потолок уже появился) - столько трудов встало узнать)). Но 3км... маловато
Мне все-равно кто и где летает - хоть на Луну летите, хоть на МКС пристыковывайтесь.
Вобщем с вами все ясно, сколько ни корми все вам невкусно все вам мало и все вам не так. Это сорт людей такой есть.
Характеристики вроде озвучивал.Скорость в горизонте 70км/ч при 4600об. 85-90 при 5200об. Вертикальная 3,8-4 м/c держит долго.это то что я видел в первые дни испытаний далее прибор поймал глюк и не работал.Последующие дни летал без него.Разбег от 40 метров и это без исп. тормозов.Винт затяжелен и не дает в статике больше 70кг. при 6500об. На испытания взятия высоты за определенное мин. время лететь не собираюсь, это одно и тоже, что купить машину сесть включить первую скор и в бесконечную горку забираться на предельных оборотах. Движек нужно будет выкинуть.Он же новый.А на релаксе за какое то длительное время конечно слетаю на пару км без проблем ,но на 5000м будет мощности вдвое меньше.Расход в Г.П в р-оне 5литр т.е на два часа.Полеты продолжу весной т.к много дел. А сейчас с семьей болеем короновирусом и про самоделки даже думать не хочу.Ник вам же эти характеристики все равно ни чего не дадут т.к вы не летающий человек.Полет для вас это как сновидение ,где легко быстрой стрелой пронизываете облака куда то в бескрайние дали.Полет же в действительности хоть на параплане хоть на истребителе остается просто полетом со своими плюсами и минусами.От полета на параплане можно удовольствия больше получить чем от истребителя и наоборот.У нас не производственные полеты поэтому мне даже все равно с какой скоростью лечу и на скороподъемность тоже все равно.По видео видно ,что после отрыва режим прибираю чтобы не насиловать мотор.Вам же нужно как можно быстрее построить любой самолет ,зима быстро пройдет весной очень тяжко на душе когда все летают ,а тебе не на чем.По себе знаю.Вперед!)
Вам какой потолок нужен? До 4 000 метров? Разница между 3 000 и 4 000 небольшая, если не собираетесь перелетать через Памир и подобные горы. А выше 4 000 уже нужен кислород.
Не знаю выдержит ли у него вал винта в тянущем варианте.Сейчас строю с движком F-200.Фюзеляж будет чуть видоизменен под новую центровку, ручка управления будет сбоку.Самолет не для особо тяжелого пилота думаю до 90кг.Остальное в личку написал.
На Е-16НК у кого-то стояли и "evo"и "2+"..
