Самолет С-40 "Прага".
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Петр, Вы не забывайте что у Вас стойка самоориентир, и руление за счет раздельного торможения. При нагрузке 3-5 не будет сцепления переднего колеса с грунтом, ну и управляемость снизится. Это я про управляемую говорю. У меня на Арго при 15-18 самолет на хвост с пустым баком норовил упасть. И при рулении носовая на кочках отрывалась.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Если падал, значит не было там 15-18% и даже 5 не было, но уговаривать никого не буду. Зато какой кайф, газу дал, ручку потянул, тормоза отпустил, через несколько метров стойка отрывается, и придерживая в таком положении, ждешь отрыва.. У меня на стойке около 11-14кг
[media]https://youtu.be/nLqVFGSIPzg[/media]
Был у меня такой знакомый самолет именно так пытался взлететь, после померили центровку там все 40% САХ. Кстати центровка измеряется с 20% остатком топлива в баке и должна у низкоплана быть в районе 25% САХ, при более передних центровках может и ручки на взлете не хватить.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Прочитал всю ветку на одном дыхании, очень впечатлён! Самолётом - само собой, но и успехами в моторостроении. Не представляю себе как Вы строили без чертежей. Вы считали прочность основных несущих узлов? Значит должны были быть изначально представления о форме крыла, размерах профиля, итд. Как определить центр давления консоли без окончательного эскиза её формы со всеми размерами? Респектище с моей стороны конечно огромный, но хотелось бы представлять чем рискует пилот, управляющий таким интуитивно построенным самолётом.
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Ну,вообще то , все расчеты можно взять в известных книжках для СЛА. Ну и чертежи сделать-тоже вполне возможно. Ведь строили и летали на самоделках,и вполне серьезных, в 80-90 годы.Странно от вас такое слышать, ведь самое страшное для большинства самоделов-именно постройка ,а не расчеты.А вы такое в дереве воздвигли ! 🙂
А на конкретно этот самолет вроде автор писал на первой странице,что чертежи купил.
А на конкретно этот самолет вроде автор писал на первой странице,что чертежи купил.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Я-то конечно воздвиг, но хочу заметить - точно по чертежам, которые хорошо просчитаны (не мной). И иное в Германии сложно себе даже представить. Получается что у Петра причудливо сочетается образцовая культура сборки с художественным экспромтом (насколько я понял из текста) при модификации несущих частей конструкции. Что-то мне не очень верится в отсутствие эскизов и их расчётов. Но автор конечно не обязан признаваться прилюдно в их существовании, так что пожалуй замнём лучше эту тему 🙂
Игорь, у Петра это не первый самолет, он опытный инженер, просто очень скромный. А построить такой самолет в России вполне реально, мы не обременены обязательным наличием сертифицированных чертежей. Петр чертежи покупал на верняка для общего осмысления проекта, мотор же полная его доработка и я считаю очень хорошая.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
С чертежами Тэчера я был знаком, много чего изменил, немного все размерности (под рост 184), профиль крыла, материалы, проводку управления, баки убрал в расширенный центроплан, перевел на переднюю стойку, фюз в задней части изменил .. в общем всё немножко другое, соответственно всё прорисовано в Солиде, нарисованы все (практически) рабочие чертежи. То есть экспромтом это назвать будет не совсем правильно.
Из расчетов - посчитан только лонжерон с узлами навески, да подогнана центровка , и всё старался делать в плюс по прочности от Тэчера.
Двигатель такой применялся парапланеристами, просто адаптировал под свои (самолетные) требования. Переделки , кстати ,по самому движку минимальные , редуктор только нужен.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
О, вот это другое дело, теперь всё встало на свои места.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Кок винта готовый купил, к @ LV можете обратиться.
Jeka55
Я люблю строить самолеты!
Подскажите, какое на Вашем самолете расстояние от центра тяжести до основных шасси (относительно продольной оси), и какое бы расстояние сейчас сделали?
Проектирую самолет по размерам похожий на Ваш. По конструкции свободнонесущий низкоплан с поликарбонатной обшивкой, в связи с чем применил трубчатый лонжерон 130х2,5 мм. Лонжерон сместил от центра давления крыла на 5 % назад, и теперь он расположен на 30 % хорды крыла (хорда 1200 мм). Соответственно удобно бы было основное шасси установить под лонжероном, т.е. на 30% хорды крыла, или (что тоже самое) на 5% сзади от центра тяжести самолета.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
На полностью снаряженном к взлету, с пилотом 87кг, расстояние это 150-180 мм, точнее сказать пока не могу. Менять не хочу, всё устраивает.
Jeka55
Я люблю строить самолеты!
Уточните! Т.е. основное шасси сразу было установлено на расстоянии 15-18 см, исходя из 3-5% взлетного веса действующего на носовую стойку.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Да, сразу так и было установлено.
