alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Sun писал, несколькими постами выше...
Себестоимость самостоятельной постройки МДП
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Ну вес это да 🙂 тут 370 только с одним пилотом 🙂 по этому о 60 кг тяги речь впринципе не может идти.. Однозначно 100+, иначе бы просто не взлетело. Как бы там весы напольные не врали.
tenebr
краснодарский край
Повнимательнее, Он писал про расход бензина.
S
sun
Сколько за вес ругались... Вспомни, какие ты чудо-цифры приводил, все никак не мог поверить, что реальный вес с одним будет за 300... Результат превзошел даже самые худшие ожидания. Теперь за тягу и мощность спорим до усера.
Ради чего?
Судя по проге ты винт правильно расчтиал, шаг 0.6 как раз загружает движок до 51 л.с на 3500, У тебя же 2500, это потребляемая мощность по той же самой проге 22 л.с. на 2500. А если прикидывать по графику, на 2500 должно быть 37 л.с. Значит либо винт хреновый, либо движок чахлый, потому что разброс конечно может быть, но не до такой же стпени.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
С весом был разговор о тележке 180-190 из люминя и 210-220 из чугуня... Вот и выбирай, что проще/дешевле... Существенно ли это 20-30 кг ? Мое мнение нет, не критично. Зато материалы доступные...
S
sun
Лень ветку лопатить, раньше ты говорил совсем иначе, один вес МУ, заявленный тобой, чего стоил, потом вес телеги с движком был сказочно невелик. Время расставило все по местам. Если взлетный 370, значит пустая кил 270-290, какие к черту 210-220? Ну килограмм на 60 ошибся, ага. Так это еще без редуктора, он еще кил 15 накинет, значит в твоей телеге лишних килограмм 75.
tenebr
краснодарский край
Крыло килограммов 60. Точно не знаю сколько весит атлет. Я думаю 370 это вместе с крылом. Хотя кто знает. Моя полужелезная весит 225кг, но это полностью с химоборудованием, немножко бензина и т. д. без крыла.
Жаль правды невозможно добиться, ну и ладно.
S
sun
Ладно, насчет массы не буду категоричен, может не 75 кило лишних, а гораздо меньше, и 370 взлетного это нормально для автоконверсии с одним человеком.
В-общем, 370 кг так и должны летать с мощностью 35-37 лошадей. 140 кг там конечно не было, но в районе 100 скорее всего было, значит движок и винт более менее нормальные, осталось выйти на 3500, сделав другой винт, и аппарат будет более менее сносно летать.
S
sun
Ничего нельзя измерить абсолютно точно.
S
sun
Так это еще телега - диван, тандемная летала бы еще бодрее.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Так конечно с крылом! 50 крыло 230 тележка 10 бенз 80 пилот
370 вроде выходит
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Не менее точно, чем другими приборами, в том, что но фото, есть
Выбор единиц измерения, км/ч, м/с, узлы/с, мили/ч...
Это специально для этого предназначенный прибор.
На ближайших полётах поэксперементируем.
Гвардейский курсант
Я люблю строить и летать
- Откуда
- Калининград
Так что там, мне всё интересно, редуктор-нередуктор. Вес редуктора не имеет такого большого значения, как потерянная тяга. Я знаю результаты измерений винта 120 - 5600об -140кгс при 75л.с. А вот если по уму редуктор 1.6 винт 160 и тяга 193кгс при тех же 5600 на моторе
S
sun
В полете, на скорости, относительная разница существенно меньше, хотя все еще значительна.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Давай еще раз?! Винт 1200мм в диаметре, 5600 оборотов именно винта, 75 л.с. На этих оборотах ? Правильно понял?
