Я извиняюсь, но термин "компрессор" здесь как-то не очень клеится, думаю все-таки правильнее вентилятор. Компрессор используется для сжатия воздуха, а вентилятор воздух не сжимает, т.е. это совсем разные вещи.
Идея как в вертолетах основная несущая у НВ а крылья в помощь.
На полноценный согласен не хватит сил а вот на маааленький кг так 50 - 100 вполне должно хватить. Большая такая моделька получиться. Для начало и это через край.
А несколько рядов лопаток то нафига. Для того чтобы создавать тягу, вполне достаточно одного ряда + (если что) один спрямляющий аппарат. Вы же не для истребителя движитель создаете. 😉
Нафига! 😱 Докажите на бумаги что один ряд с прямляющими лопатками так же эффективен как и два ряда движущихся в разные стороны за минусом потерей на угловом редуторе
С точки зрения воздушного потока - без разницы. Но соосной компрессор позволит с меньшими скоростями вращения получить большую эффективность (не путать с КПД). Когда же речь идет о движителе, а не о компрессоре, то мы имеет дело с числом М, которое напрямую влияет на КПД этого движителя, так вот один вентилятор вполне позволяет получить даже запредельный "М". Ну и это Ваше " за минусом потерей на угловом редуторе" может оказаться в конечном счете "якорем для самолета".
Тем более, что это очень просто - полый вал - и все дела.
Не знаю как в авиации, а вот в судомоделизме были такие штуки как контрпропеллеры для резиномоторных моделей. По-сути это свободновращающийся направляющий аппарат(ВНА). Как я понял контрпропеллер должен иметь удвоенное кол-во лопастей и вдое меньший шаг. Кто что думает, а может даже проводил опыты или слышал о применении таких ВМУ? Может и спрямляющий аппарат имеет смысл выполнить по такой же схеме(свободновращющимся)?
1.Размещение спассистемы на открытом воздухе-совсем "не комильфо"для неё.
