Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Вопрос по центру масс аппарата
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Ось винта за лучшее не делать паралельно земле. я делал направленно вниз ось. т.е. поток воздуха вниз. лучше сказывается в полете
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
По идее ось не должна проходить выше Ц.М., т.к. иначе будет создавать пикирующий момент, что совсем не айс..
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Спасибо, это я схематично ))), понятно, что при прокачке в полете в горизонте она выровняется. Вопрос в другом, в теории ось тяги винта должна проходить через центр масс, а на деле так ли оно? Кто-нибудь считал?
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
Полагаю, что центр масс, при проектировании телеги, нужно стремится сделать как можно ниже.
Ось винта должна проходить максимально ближе к центру аэродинамического сопротивления дельталёта (телега + крыло). А так-как это величина переменная, то где-то в этом диапазоне.
Ось винта должна проходить максимально ближе к центру аэродинамического сопротивления дельталёта (телега + крыло). А так-как это величина переменная, то где-то в этом диапазоне.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Ц.м. ниже - хорошо только на земле, в воздухе же лучше выше. я когда заморачивался как ставить двигатель - вверх или. вниз горшками выбрал вверх. Тем самым приблизив ц.м. к крылу. Решение исходя из обсуждений здесь на форуме.
ЦМ телеги и ЦМ ЛА - разные вещи. Разные крылья имеют разный вес и сопротивление. Высота пилона может вызвать значительные изменения. Учёт диеты и ЦМ каждого пассажира вовсе не представляется возможным.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
линия оси винта лучше делать наклонную в другую сторону. я на своем сделал так: на ровной поверхности стоит тележка, мотораму сделал горизонтально, или даже чуть ниже ту часть, где винт, соответственно при вывешивании телеги, когда переднее колесо поднимается на 150мм. то ось винта еще сильнее отклоняется вниз, а на взлетном, когда винт толкает то этот угол увеличивается еще больше. что это дает?
во первых от крыла поток скошен вниз, и винт работает в паралельном потоке, плюс винт берет как бы на себя часть веса, толкавши аппарат вверх. раньше, конструировали телеги с точностью до наоборот, но опыт показал, что такой расклад лучше
Экспериментировать надо очень аккуратно, можно доиграться ... . Пройдёт вектор тяги чуть выше , при потере скорости поддал газку - и кувырок!
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Да, но у меня ременной редуктор, и винт находится низко. не знаю, где ц.м., но ось низко
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Исходя из рисунков, первый более похож на истину.
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Бред какой.
Вектор тяги у всех обычных дельталетов проходит выше центра масс.
Игорь_
Жизнь дана человеку один раз....ну и тд
- Откуда
- Тверская обл.
Вот здесь все уже обжевано уже десять раз, не хочется повторяться http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1352965295/0
Что нужно подрозумевать под словом "обычный"?
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Игорь. Спасибо большое а я пол дня искал и ничего не нашел. Можно сносить ветку как повтор
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Например твой дельт. Мой так же.
Как минимум, под этим словом: аппарат с загрузкой и крыло, имеющее свой вес и на много большее плечо (расстояние от оси вектора тяги).
На низких скоростях сопротивление становится менее значимым, вот здесь и может поджидать "сюрприз"... .
Притормози, с таким талмудом ознакомиться не просто ...
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Если при взлёте наблюдается прокачка, то центр давления винта, находится...какого центра...?
