Без расследования 14.06.2014. Легкомоторный самолет упал в Подмосковье, два человека погибли.

[Сергей Ив]

@ Vi-kTo-R

Для чего выкладывать ссылку, а потом удалять?
Лучше удалить всё сообщение.
(... и я после вас)

 

[vidakas]

Эту ссылку удалил я. Дело в том, что видео лежало на моей странице в ютубе, где я помещал свои видеоролики со своего Корвета. Николай Анатольевич Устинов обучал меня прошлым летом на Корвете. А это короткое видео с последними секундами того полёта Цикады мне дали, попросив не распространять. Я положил эту запись, сделав её доступной только тем, у кого есть ссылка. Во-первых для себя, так как на компе у меня часто аварии происходят. Во-вторых для того, чтобы показать запись трём людям, которые очень хорошо знали Николая Анатольевича. Каким-то образом ссылка на видео попала сюда, и видео просмотрело много людей, которым это не предназначалось. Получается, что я виноват перед человеком, давшим мне эту видеозапись. Хотя я и не нарушал данное мной слово, но чувствую себя ужасно.
С другой стороны этот случай подтверждает истину - всё тайное становится явным.
Сергей Видакас.

 

[ЛОДОЧНИК]

Это видео, вместе с деталями разрушеннных узлов, надо показывать не знакомым Николая Анатольевича, а специалистам. А затем с их комментариями выкладывать везде и срочно. А не прятать. Если где то еще летают хвосты с таким же качеством изготовления, то их лучше отрезать на земле.

 

[Fahnenjunker]

всё тайное становится явным.

Не надо из явного делать тайное, причина была известна в первые же минуты, а вы спустя столько времени в целок играете

 

[Vitalich]

Зачем удалили видио? Очень полезно посмотреть. Отрезвляет.

 

[Black Adder]

Что за странный вопрос? Потому что это видео показывает на ком лежит вина. А у нас принято, что виноват тот кого уже нет.

 

[Юрий Ер]

А кто нас заставляет летать на прототипах? 

Желание летать.......

 

[Юрий Ер]

По моему для этого и служат сертификационные центры, которые должны по роду деятельности и за получаемые с меня деньги изучить конструкцию, в случае признания годной к эксплуатации облетать на всех режимах и выдать мне документ за который они могут ответить.

Полностью согласен с Александром. Не для кого не секрет что чаще всего приступая к работе мы не имеем навыков и определённых знаний в области расчёта и методов испытаний на прочность. В этом нам необходимы службы которые должны.... помочь, уберечь, нас, от не правильных решений. И выдать соответствующие рекомендации.  И если я ими пренебрегаю вина полностью ложится на меня. Я всегда затрудняюсь ответить на этот вопрос..... а вина ли это? Не кто не хотел умирать значит, что это.... я думаю это трагический случай.  У нас в аэрофлоте, за ошибки, как правило не наказывали а давали дополнительную тренировку и я считаю это правильно. Поймите правильно за ошибки, это не разгильдяйство и излишняя самоуверенность, а ситуация в которой пилот просто не в состоянии справиться, в силу своих способностей или сложившейся ситуации.

 

[vidakas]

Я согласен со всеми высказавшимися. Но видео я удалил. Все вопросы к хозяевам съёмки. Если кратко, то могу сказать следующее:
Николай Анатольевич разогнал Цикаду до предельной (для Цикады) скорости - что-то около 170-180 км/час. Это известно, так как второй борт (с которого велась съёмка) еле поспевал. Далее - была неспокойная атмосфера. Аппарат болтало. Вот и наложилось 2 фактора - скорость и болтанка. В результате возник флаттер хвостового оперения (в плоскости киля). И сразу разрушился левый стабильник. Руль высоты повидимому заклинило. Вот и всё.
Летайте, ребята, на скоростях в зелёной зоне вашего указателя скорости, и тогда с вами всего этого не произойдёт. А красная зона - это только в условиях полного штиля. Да и то - не стоит.
Удачи всем.

 

[vidakas]

Он говорил мне:"Полетели.
Пусть контурА себе шалят."
Взлетала птица к нашей цели.
На землю вниз бросали взгляд.

Я обучался, он учитель -
Ведь отказать никак не мог.
Хотя ему, вы все учтите,
Седьмой десяток - долгий срок.

Он жил, стремясь подняться в небо.
Внизу - не просто человек,
А замечательный. И не был
Закрыт в такой нелёгкий век.

Но катастрофу не отменишь.
Нет оперения уже.
Хороним лётчика. Замены
Не подобрать моей душе.

17.06.2014

 

[Vladimir1950]

Николай Анатольевич разогнал Цикаду до предельной (для Цикады) скорости - что-то около 170-180 км/час. Это известно, так как второй борт (с которого велась съёмка) еле поспевал. Далее - была неспокойная атмосфера. Аппарат болтало. Вот и наложилось 2 фактора - скорость и болтанка. В результате возник флаттер хвостового оперения (в плоскости киля). И сразу разрушился левый стабильник. Руль высоты повидимому заклинило. Вот и всё.
Вот и увидел последние минуты Николая. На предыдущей Цикаде (4-х местной), с хребтовой балкой, скорость разгоняли до 195. Роговой компенсатор РН в этих условиях сработал как возбудитель колебаний. Чернов давно уже не делает эти компенсаторы. На старой ЧЕ22 мы ставили подкосы еще снизу стабилизатора, колебания хвостовой балки резко уменьшились.

 

[леха (magnum)]

Кто скажет, была ли весовая компенсация у руля направления, или это была только аэродинамическая компенсация ?

 

[дима043]

Николай Анатольевич разогнал Цикаду до предельной (для Цикады) скорости - что-то около 170-180 км/час. Это известно, так как второй борт (с которого велась съёмка) еле поспевал.

Не должен бы самолет в горизонтальном полете выходить на предельно допустимую скорость и превышать ее. По назначению понятно что таким самолетом будут управлять любители и такой самолет для них просто опасен.

 

[Су-15ТМ]

Пользователю и не предлагалось кажеться выходить .... в РЛЭ что написано по поводу максимальной скорости маневрирования?. Не путайте, летел не частный пилот ...Летел профессионал, к сожалению условия сложились так...

 

[Vladimir1950]

Николай Анатольевич разогнал Цикаду до предельной (для Цикады) скорости - что-то около 170-180 км/час. Это известно, так как второй борт (с которого велась съёмка) еле поспевал.

Не должен бы самолет в горизонтальном полете выходить на предельно допустимую скорость и превышать ее. По назначению понятно что таким самолетом будут управлять любители и такой самолет для них просто опасен.

У последних Цикад сделано раздельное управление элеронами и закрылками. Скорость сразу подросла на 20-25 км в горизонте. В том полете неблагоприятно сложились несколько факторов, так бывает , к сожалению. Если в хвостовой балке не установили продольные стенки и поперечные мембраны, как на Корветах, то на такой скорости могло не хватить крутильной жесткости балки. Но основное, я считаю, роговая компенсация в сочетании с недостаточной жесткостью проводки РН, высокая скорость.
Царствия небесного Летчикам.

 

[Vadim_D]

По настоятельной просьбе СК России выезжали на место падения и изучали обломки. В моем понимании крутильная жесткость балки отсутствует.
Если без подробностей очень сильно советую владельцам Цикад  ( если такие есть на форуме) воздержаться от полетов. Подробности могу изложить по телефону.
Кстати, в РЛЭ самолета Vd указана 215 км/ч. Согласно требованиям АП-23 должна быть доказана невозможность возникновения флаттера,реверса и дивергенции до скорости Vd увеличенной в 1.2 раза, т.е. 258км/ч

 

[so@rer]

По настоятельной просьбе СК России выезжали на место падения и изучали обломки. В моем понимании крутильная жесткость балки отсутствует.
Если без подробностей очень сильно советую владельцам Цикад  ( если такие есть на форуме) воздержаться от полетов. Подробности могу изложить по телефону.
Кстати, в РЛЭ самолета Vd указана 215 км/ч. Согласно требованиям АП-23 должна быть доказана невозможность возникновения флаттера,реверса и дивергенции до скорости Vd увеличенной в 1.2 раза, т.е. 258км/ч

Вадим, изложите, пожалуйста, здесь. Будет гораздо полезнее.

 

[Vadim_D]

Я не хочу на форуме хаять чужую конструкцию - просто очень не люблю этого делать.
Смысл сообщения  - приостановить полеты  данного типа до устранения недостатков.
Прошу просто поверить, а уж если невмоготу - звоните.

 

[so@rer]

Верю, потому что видел обломки. Проблемы не только с конструкцией, но и с технологией.
Главное, чтобы производитель сделал выводы, доработки и проинформировал владельцев Цикад.

 

[502]

Если без подробностей очень сильно советую владельцам Цикад  ( если такие есть на форуме) воздержаться от полетов. Подробности могу изложить по телефону. 

Кто-нибудь может сказать - это относится только к Цикадам или к Корветам тоже может относиться? Конструкция там не такая же?