Двигатель Honda Fit

[парящий]

про-спорт ставлю уже 5 лет и людям с форума отправляю никто  не жаловался все работает

 

[Ledchik]

Про-спорт ставили , не работает .  Электронный пока не пробовали .
Еще одна проблемка нарисовалась . Вчера замерил оброты часовым тахометром .  Не раскручивается больше 4000 оборотов . Начинает обрезать . В чем может быть косяк ? 

На родных Хондовских мозгаз нужно ставить 4 обманки чтоб двигатель начал выходить на обороты выше 4000 обмин.

Я ставил три, на клапана вариатора. Работает.

 

[Алексеич]

но тогда обороты не больше 5000об\мин

 

[Dagerotip]

но тогда обороты не больше 5000обмин

Простите, но задам вопрос:
А у Вас какой двигатель(марка, модель)?

 

[Алексеич]

Двигатель Honda L13a 8 cвечной c авто Honda Fit

 

[Dagerotip]

Вот тут есть нюанс. Данный двигатель не имеет систему ВТЕК в том виде, который есть у четырёхсвечных двигателей. У 8-мисвечного за оптимальную работу на высоких оборотах отвечают как раз именно дополнительные свечи, ну и соответствующие настройки мозга(если я не прав, то shtep-trs поправит).
Поэтому добиться оборотов более 5000 с родными мозгами у этого двигателя вполне реально.
Другое дело - это 4-х свечные двигатели с функцией более глубокого открытия впускного клапана на высоких оборотах(VTEC). У меня L15A VTEС(110 л.с.) раскручивает винт до 4800 об/мин(без втека). Сам мозг ВТЕК не запускает, т.к. режим - N. Если же принудительно, тумблером например, включить электромагнитный клапан ВТЕК подачей туда  +12В, то сразу добавляется  +500 об/мин, и ощущаешь хороший пинок под ж... зад. Другое дело, что запуская таким способом ВТЕК, есть риск спалить движок - мозги то не знают, что впускной клапан открылся больше, чем прописано в мозгах для режима N.

Этим тумблером я не пользуюсь. Но держу его на всякий случай. А случаи бывают всякие.  😉

Так к чему я это?

А к тому, что эту ветку читают те, кто только начал возиться с двигателями HONDA серии L. И они понятия не имеют, чем отличается L13 I-VTEC (8 свечей) от L13 VTEC (4 свечи). И поэтому(МЛМ) когда идут разговоры о выводе двигателя на максимальные обороты, нужно обязательно указывать какая система VTEC: то ли просто "VTEC", то ли "I-VTEC", то ли ещё какой нибудь "XYZ-VTEC".
Нууу... Мне так кажется...  🙂

 

[shtep-trs]

Не путаем vtec и dsi. У одного второй комплект кулачков на распредвале для отдачи, у другого - второй комплект свечей для, экономии.

 

[Dagerotip]

Не путаем vtec и dsi. У одного второй комплект кулачков на распредвале для отдачи, у другого - второй комплект свечей для, экономии.

Ок! Ошибся, забыл...  :-?
Но смысл не меняется. Двигатель со VTECом, хоть тресни, ну не хочет сам включать этот пресловутый VTEC. Если мозги конечно не альтернативные. И соответственно не раскручивается с винтом до тех оборотов, до которых хотелось бы раскрутить.
Хотя... С другой стороны, при максималке в 4800 об/мин, вполне достаточно для крейсера 3600 об/мин в одну харю и 3800-4000 об/мин в две рожи.

 

[МУК]

Там мозги родные или альтернативные? Не в курсе? 

В курсе ! http://www.sdsefi.com/specific.html

               http://www.sdsefi.com/aircraft.html

 

[МУК]

Сдается что крайним цилиндрам воздуха недодают...

На первый взгляд , да! Я думаю и уверен что начинка внутри у него фишка в чистом виде.

На данный момент у меня почти готов свой всасывающий ( инфо будет позже как закончу и испытаю окончательно).

Кроме всего прочего у родного ресивера ещё и форма ой!-какая непростая. 

Не простая и очень даже не простая по раскладу подачи  на цилиндры и  эпюре завихрения и не только, при изготовлении подобного родному необходимо брать данные родного и перенести это на новый. Всё работает штатно но без прокладки EGR работать не будет корректно а отверстия в прокладке колибруются дополнительно. и всё будет пучком.
 
Кололектор у меня будет стоять   под 24 гардуса ( автожир)  , основная часть родной пластиковый развёрнут от в\в, фото скину позже.

    Опыт сын ошибок трудных , однако! :~)

 

[МУК]

Альтернативные мозги.. 

А что мешает сделать такую копию  т.е передрать на наш взгляд, система та универсальная настройка по ШДК. Я общаюсь с ними , всем кому они высылают комплекты сами в домашних условиях всё настраивают без проблем, если есть вопросы -то решают в ОН-лайн.

А ресивер мне не нравится. 

На самоле в подкапотном самое -то 🙂

И ещё фото расположения коллектора на Фите.

 

[SRR]

Там мозги родные или альтернативные? Не в курсе? 

В курсе ! http://www.sdsefi.com/specific.html

               http://www.sdsefi.com/aircraft.html

А чем эти контроллеры лудче за 1000долл. Чем Январь за примерно 8000 наших пьяных рублей?

 

[МУК]

А чем эти контроллеры лудче за 1000долл.

Ничем! Наши лучше  я так считаю, 🙂 но надо что бы сделали такой же набор  с программатором в сборе если конечно кому-то это интересно.

 

[МУК]

Чем Январь за примерно 8000 наших пьяных рублей? 

Вряд ли  вы уложитесь в 8 тыс. на установку Января или Абита на L-ку. там не только ЭБУ требуется но и чудак с компом и набором программ. А  вообще если всё собрано грамотно на наших ЭБУ всё выглядит пристойно многие Фитоводы подтвердят кто использует не родные мозги.

 

[Alex_54]

Двигатель со VTECом, хоть тресни, ну не хочет сам включать этот пресловутый VTEC. Если мозги конечно не альтернативные. И соответственно не раскручивается с винтом до тех оборотов, до которых хотелось бы раскрутить.

Если от отсечки избавились, VTEC включится. Не включается - меняйте мозги.

 

[Alex_54]

И ещё фото расположения коллектора на Фите.

Петр, кто сделал такую красоту?

 

[Dagerotip]

Двигатель со VTECом, хоть тресни, ну не хочет сам включать этот пресловутый VTEC. Если мозги конечно не альтернативные. И соответственно не раскручивается с винтом до тех оборотов, до которых хотелось бы раскрутить.

Если от отсечки избавились, VTEC включится. Не включается - меняйте мозги.

Я это и без Вас знаю. Написано для новичков!
Кроме всего прочего VTEC на нейтрали в принципе не может включится. Ну не идиоты же разработчики прошивки, работающие на Honda Corporation? Зачем им включать в прошивке этот режим, если двигатель не едет, стоит на месте или паркуется назад?

 

[Dagerotip]

Я бы расширил края милиметров на 40. Дискутировать не буду, нарисуйте в солиде и фло прогоните. Сдается что крайним цилиндрам воздуха недодают...

Решил побаловаться. Получилось вот такое-этакое.

 

[СамЛёт]

Ещё не запускали? На продолжительное время?

И где тут "сухой картер"?

 

[Maksim_F]

Нужен ли в конверсии датчик электрической нагрузки и компоненты системы i-shift ( сигналы стартера) ?