Невесомость для дельталета опасна?

[Алексей SPB]

Нужно чувствовать крыло,малейшие изменения его поведения и предвидеть его реакцию на ваши действия. 

Вот именно эту грань я и полирую шоб блестела.

могут быть другие погодные условия,мокрая или обледеневшая,покрытая инеем обшивка -поведение крыла может стать совершенно другим. 

Вообще то я вкурсе. 😉

 

[Алексей SPB]

На химии часто приходится на бреющем и выпрыгивать перед самой лесополосой из пирамидальных тополей (от сиденья отрывает).Держи аппарат на повышенной скорости и ни чего опасного не произойдёт.

Я не химик.
Это я типа на симуляторе химичу ;D

 

[Алексей SPB]

попробую посмотреть

Не забудь потом написать свое мнение от просмотра.

 

[Петруха]

Просмотрел два раза!Так и хотелось ввести текст,где просил Ютюб...Какой, думаю догадываетесь (совсем не хвалебный в сторону пилота).С пассажиром... Возможно косые петли делал и без пассажира,монтаж заметен.Знаете что сказал мой бывший курсант,когда они с пассажиром выплыли из пруда,а дельта осталась на дне на глубине 7 метров. Блин (было сказано чуток по круче)! А он как рыбачил,так и рыбачит!!! Не оценят обыватели ваших действий. Ещё о ролике:  Аппарат лёгкий,крыло большой (для него)площади. Телега не высокая,меньше склонна к кувырку чем тяжёлая и высокая.Косые петли вполне выполнимы очень опытным ( и очень безбашенным) пилотом . Но я бы не рискнул на Атлете ,после недавних событий с этим крылом.Оно созданно совсем для других целей и прекрасно себя ведёт в  отведённых ему рамках.Не рискуйте Алексей! Летайте долго и красиво!

 

[Alexander_2010]

в крен на вершине горки валю

Если начинать валить немного раньше вершины, то опасности будет на много меньше. Я так делаю и чувствую себя довольно комфортно (на Атлете).

 

[Cobra]

Кто сказал что на бреющем нельзя, горки нельзя?На химии часто приходится на бреющем и выпрыгивать перед самой лесополосой из пирамидальных тополей (от сиденья отрывает

ага, а еще очень часто на химии в деревьях застревают и на выходе из горки с отказавшим двигателем посадку с полным ртом земли выполняют. :IMHO

 

[Алексей SPB]

Если начинать валить немного раньше вершины, то опасности будет на много меньше. 

Я так и делаю, до макушки не долетаю.

Косые петли вполне выполнимы очень опытным ( и очень безбашенным) пилотом . Не рискуйте Алексей!

Я не считаю себя очень опытным, к тому же я довольно осторожный, к новым элементам я подхожу постепенно, риска стараюсь не допускать, вот с невесомостью это было первый раз когда что-то пошло не так как я рассчитывал.
Но спасибо за предупреждение.

 

[slav]

Дык и что надо делать попав все-таки в невесомость?

Здесь [highlight],,бабушка надвое сказала.........   ,, [/highlight]  ,поэтому опытные пилоты ясно не скажут!!! 😉

 

[дима043]

По известным вне двум видео с кувырками мотодельт кувырок на них начался не с невесомости а потери скорости. Затем следует резкий клевок вниз на набор скорости он настолько резкий что аппарат проскакивает по инерции за положение отвесного пикирования и уходит на спину. Обшивка прогибается вниз. Антипикирующие устройства на такой маленькой скорости еще не эффективны. Резкость опускания носа тоже связана с отсутствием демфирования этого процесса потерявшим нормальное обтекание крылом.

 

[bvb]

Ну чтотут сказать. Алексей прав, и не прав. Прав в том, что действительно аккуратно подходит к этому, я бы назвал стрёмному пилотированию. Хоть я и противник такого. Но знать на что способен твой аппарат, в случае чего, он должен. Очень жаль. что нет методик по этому вопросу и каждый на свой страх и риск пытается восполнить этот пробел.  Я имею ввиду косые петли, а горки и бреющий полёт, это уже будни. Не прав в том, что выложив на форуме ролик с пилотажем, забыл сказать что такие трюки без пилотажного крыла и подготовленного двигателя  вкупе с пилотом выполнять не рекоендуется. Чтоб у начинающего не возникло эйфории как всё просто. А по поводу невесомости. то в хорошую болтанку её на своей заднице не один раз почувствуешь. 😉

 

[поиск06]

to Алексей SPB

Спассистему поставь. Руку держи наготове что бы дернуть. Как только, после невесомости, крыло закроет вид на землю перед тобой, сразу дергай, потом уже не успеешь.

 

[Cobra]

Спассистему поставь. Руку держи наготове что бы дернуть. Как только, после невесомости, крыло закроет вид на землю перед тобой, сразу дергай, потом уже не успеешь.

и ето правильно, потому как кувырок вообще фиг знает как получается, у меня лично нету опыта полетов на многих крыльях, но за свое небо18 могу ручаться, двигатель на малый газ и удерживаешь горизонт, ручка постепенно доходит до подкоса и аппарат со скоростью 3м/с (то что на варе) начинает парашютировать, ученикам регулярно показываю, что такое потеря скорости и как из этого положения выбираться если прозявкал, так что у кувырка ноги явно не отсюда растут, ну во всяком случае на крыле Небо-18.

 

[Химик]

Люди ! Зачем Вам этот экстрим нужен ? Неужели Вам так хочется наступать на  грабли тех кого с нами нет !? Поверьте,народу, который внизу- по барабану вые....итесь Вы на горке, колоколе, повороте на горке, косой петле или пролетите на 2 метрах..... Если нет опыта-нахрена лезть на рожон, берегите себя - сколько дров наломали в этом году, а спасалка только провоцирует на экстрим, а ведь и она бывает, что не открывается !
С уважением ко всем летающим экстремалам Виктор.....

 

[лукич]

не такой я спец в полётах, но товарищи, по моему обсуждаете явные вещи:
кувырок- с ним всё ясно, много где написано и что делать что б  уйти с краю тоже( будет скорость будет жизнь)
невесомость после подьёма- что ж такого, если ты летиш в верх соскоростью 4 м.с и переваливаешь в нисходящий полёт, то пока твоё тело по инерции ещё стремится вверх скорость полёта вниз должна составить около 5 м.с. для того что бы почувствовать невесомость. При этом наверное не совсем обязательно допускать отрицательные перегрузки на вппарат.
    Наверное можно почувствовать невесомость и перед кувырком....ток нахрена?

 

[Alexander_2010]

с. для того что бы почувствовать невесомость. При этом наверное не совсем обязательно допускать отрицательные перегрузки на вппарат.

Перегрузка (хоть отрицательная, хот положительная) не может действовать отдельно на пилота и на аппарат! Если пилот оказался в невесомости, то и аппарат находится точно в такой же невесомости. Закон 😉

 

[oleg51]

Алексей,про "Грач"слышал историю,что предпринимали множество попыток(специально),чтобы ввести в кувырок,один раз только получилось(заметь,специально этого добивались).Сам я не знаток крыльев,историю эту рассказал сам М.В.З.

 

[Алексей SPB]

Если нет опыта-нахрена лезть на рожон, 

А можно поинтересоваться, откуда возьмется опыт если летать только блинчиком?

 

[Алексей SPB]

про "Грач"слышал историю,что предпринимали множество попыток(специально),чтобы ввести в кувырок,один раз только получилось(заметь,специально этого добивались).Сам я не знаток крыльев,историю эту рассказал сам М.В.З. 

Я тебе поэтому и написал - на другом крыле я бы побоялся так летать.

 

[Алексей SPB]

Как только, после невесомости, крыло закроет вид на землю перед тобой, сразу дергай,

Дык тут же с полгода назад уже обсуждали этот вариант.
Вроде сошлись на мнении, что когда крыло закроет вид на землю - дергать СС уже поздно будет.

 

[Scorpion-delta]

Вот этот ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=Kc-RYABB1o0
Вот тут крутят пиллотаж Улыбка
Вот тут выделываются Подмигивание
Вам хорошо видно? Он с пассажиром.Ужас

OFF Topic
Он с пассажиркой...
Это называется не "выделывается", это называется "Зов 3,14...зды, сильнее воли командира" (надеюсь ни кого не обидел, так говорят в армии). Может пилот и профи, но МЛМ у человека пропал страх, а это самое страшное в нашем деле.

Если по теме:
Как-то запомнил слова Поиск-06 "Когда попа отрывается от сидения, руки машинально тянутся к ручке БПС..." Думаю здесь не нужны комментарии. Скорее всего, все что с Вами произошло ни есть ГУД, лучше стараться не попадать в такие режимы. Стихию не обманешь и смелых она не любит - ПРОВЕРЕННО. :exclamation

Кстати, может продолжить эту тему в "Особые случаи ...", проще когда тематика не дублируется и в начале сезона хорошо бы их (случаи) перечитывать и делать для себя выводы