Новый редуктор на Субару - RDC002 Smart

[Petr 663]

Это же совсем другой редуктор.

Редуктор понятно, другой, и на нём 6(!) мест под пробки , окошки и пр. Так что при желании место под окошко всегда организовать можно .... и нужно.

 

[Pesok]

Зачем?  тем более что в таком случае пробка вообще не нужна, можно просто врезать глазок, слить из нее что-то будет очень сложно.  Не говоря уже о том, что это не станок, к нему когда он работает спереди не подойдешь... А когда он стоит, то стоит под наклоном...
Короче лажа...

Ладно, Петр, не хотите мой редуктор - не надо, но зачем такую ерунду писать...
К тому же визуальный контроль, это всего лишь осмотр, который не дает полной информации. Я могу и датчик врезать и указатель уровня в трубке. Вопрос только в другом, что удобнее и практичнее.

 

[Petr 663]

но зачем такую ерунду писать... 

Я ерунду пишу, немцы эту ерунду делают,  вы умнее всех ... авиционный техникум , понятно дело...

 

[Petr 663]

Не говоря уже о том, что это не станок, к нему когда он работает спереди не подойдешь..

Это ващще перл! На работающем моторе масло мерять!

 

[Pesok]

Петр не мерять, а смотреть его наличие.... Или вы умеете наливать выше пробки? ;D

 

[Petr 663]

не мерять, а смотреть его наличие...

Возможно всё же контролировать уровень масла, ибо наличие  не обязательно означает достаточное количество  для нормальной работы 😉

 

[Pesok]

не мерять, а смотреть его наличие...

Возможно всё же контролировать уровень масла, ибо наличие  не обязательно означает достаточное количество  для нормальной работы 😉

Умничаем да?  ;D

 

[Pesok]

Так и хочется, чтобы было простое и наглядное устройство. Надежное как сапог в бою...  ;D А глазок он бессмысленен. Да и пробка на уровне масла, походу будет как в коробке, пальцем меряться.
Мне кажется, что это как то не правильно...

 

[hasan]

А вообще сделать подвод масла из системы двигателя, и отвод в потдон и ненадо голову :STUPID, заглядываеш в редуктор по регламенту когда КР

 

[Pesok]

Учитывая, что узел самого редуктора отделен от мотора муфтой, а масло из Субарика просто так не вытащишь, это и будет форменный  :STUPID

 

[Petr 663]

А глазок он бессмысленен

Всё таки удобнее, качнув аппарат, убедиться ,что масло плещется рядом с уровнем, чем откручивать пробку и лезть туда пальцем или чем там ещё....  Хотя масло ,конечно же, утекать никуда не должно.

 

[Pesok]

А глазок он бессмысленен

Всё таки удобнее, качнув аппарат, убедиться ,что масло плещется рядом с уровнем, чем откручивать пробку и лезть туда пальцем или чем там ещё....  Хотя масло ,конечно же, утекать никуда не должно.

Мне тоже так кажется...

 

[Petr 663]

А вообще сделать подвод масла из системы двигателя, и отвод в потдон 

Ротакс так и сделал, вопрос наверное не в том откуда взять и куда слить , проблема видимо в производительности маслонасоса движка, чтобы не посадить мотор на голодный паёк. А решение хорошее , сразу и вопрос с охлаждением редуктора решается.

 

[Pesok]

Если задаться целью это сделать, то думаю реально, но что тогда делать с маховиком? Да и слишком глобальные переделки для мотора. Кто у нас потянет. Сейчас можно купить мотор, потом редуктор, а так придется только все в сборе...

 

[Petr 663]

Вариант первый-примитивный но рабочий: Масло брать из отверстия под датчик давления (поставить тройник)гибким шлангом в редуктор, и таким же шлангом из отверстия "уровня" в поддон движка. Ничего даже переделывать не надо. Есессно поток через дроссель.

 

[Pesok]

Вариант первый-примитивный но рабочий: Масло брать из отверстия под датчик давления (поставить тройник)гибким шлангом в редуктор, и таким же шлангом из отверстия "уровня" в поддон движка. Ничего даже переделывать не надо. Есессно поток через дроссель.

Это дополнительные соединения... Надо ли? Конечно забавная конструкция получится 🙂
Мне мысль нравится...  🙂

 

[Pesok]

Прислали поработавший узел первичного вала

Вал был шлифованный и покрытый оксидированием. Зубы стали белыми.

 

[Pesok]

Разобрал. Видны следы снятия подшипников

Все в порядке.

 

[hasan]

Вариант первый-примитивный но рабочий: Масло брать из отверстия под датчик давления (поставить тройник)гибким шлангом в редуктор, и таким же шлангом из отверстия "уровня" в поддон движка. Ничего даже переделывать не надо. Есессно поток через дроссель.

Ну я так и сделал, через жиклер с D-1мм. учитывая то что масло подается в зацепление и подшипники, большой расход его не нужен, а при рабочих режимах в нормальном движке все равно давление достаточное, проблемм не должно быть

 

[Atas]

Народ,не надо совместную систему делать ни в коем случае.Надежность СУ в целом сильно снизится.