Вообще говоря у немцев есть что-то подобное: Негосударственный центр сертификации техники СЛА (забыл как точно, вроде DULV называется) но их сертификат безопасности изделия(дельтаплан, параплан) не является официальным СЛГ типа и работает скорее как рейтинговый для покупателей... а государство этой технике СЛГ и не выдаёт. У французов кстати эксперты по СЛА тоже почти общественные были, акредитованые при минтрансе, но без зарплаты... 😉Jan сказал(а):
Общественные эксперты АОН
Jan
RIP
Экспертный совет из независимых физических лиц, не получающих оплату за свои труды, с утвержденным списком и полномочиями экспертов, трудящийся на ниве заверения, оценки конструкции.. А чем это отличается от ситуации с ОФ СЛА, например? Экспертно-технической базой? 🙂 Безденежьем? Так пойдут те, кому на самом деле это хочется делать. 🙂Win сказал(а):
Вообще говоря Элиц за денги работает. Но твоя идея мне нравится на 158%.... [smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif] Самое главное чтоб летать спокойно... и всякая сволочь кровь не сворачивала при этом... давай Ян придумай как это можно юридически грамотно.... ты же спец в этом казуистическом бардаке... БЫЛО-Б ПРОСТО ЗДОРОВО. 🙂Jan сказал(а):
Не верю не пойдут. Эксперты должны достаточно хорошо получать. Иначе они будут ездить по принципу: захотел - поехал, не захотел - не поехал. Тогда сертификация будет длиться годами, и эксперт не будет держать за свою работу.Jan сказал(а):
страх потерять отметку эксперта - основной движитель его порядочности и трудолюбия, рождается из его заинтересованности. А это, если отбросить варианты идиотизма и вмешательства в чужую хозяйственную деятельность - деньги.
Тут я не могу с Вами согласиться. Вот прямо сейчас могу дать трёх кандидатов как минимум.... с верхним авиационным образованием....самоделов, готовых работать за идею свободного летания. Проблема тут видимо только в затратах на доподготовку и сертификацию их как экспертов. (в Украине если мне не изменяет память это оценили в 2500евриков без командировочных и проездных) Такие расходы из своего кармана мои ребята за идею нести не готовы... А по сути такие люди есть, и не только у нас, могу говорить как минимум за Читу и Томск включительно. 😉aschni сказал(а):
ЗЫ... Насчёт вариантов идиотизма, Вы бы как-нить поаккуратнее....тут ить разница между нами только в калибре снаряда сидящего в голове... 🙂
Совершенно в дырочку..именно о региональных экспертах мы и говорим. Вот теперь товарищ VolGA пусть нас и рассудит:VolGa сказал(а):
Я думаю так:"кататься" оплатит и сертификант, а затраченное время эксперта будет компенсировано ростом и укреплением его рейтинга в нашей палате №6. Настоящие Авиаторы в массе своей не меркантильны...но весьма честолюбивы. Может это и звучит немного цинично, но это по факту так и есть...и осмотреть один пепелац в месяц никакой проблемы не составит...даже если потом придётся вечер по клаве одним пальцем стучать, делая отчет...( а там глядишь и сразу после осмотра облетаем. 😉 как обычно. 😉)aschni сказал(а):
Хотя не могу не согласиться: денги лишние как правило не бывают. 😉 и возможно для функционирования головного офиса дон Корлеонэ надо предусмотреть какие-то отчисления в разумных пределах. 🙂 из практики общения с нашим народом можно сказать что ценник 6-8 круб за СЛГ или продление в год напряжным не является ... 🙂
Так вот ить и я думаю, что самостройно летающий народ-то в основном так и думает, только почему-то на этой ветке молчит, хотя и есть что сказать... а ведь у всех уже наболело... сами не подумаем...никто за нас придумывать не будет.. 😉
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Скоро и сами уже дедульками станем, пока вопросы решаем ;D
Во всем поддерживаю 557-го, нам, на дальнем кордоне, ух как наболело иметь своих аккредитованных спецов, а кандидаты в таковые имеются
Во всем поддерживаю 557-го, нам, на дальнем кордоне, ух как наболело иметь своих аккредитованных спецов, а кандидаты в таковые имеются
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
В Тольятти 12 летающих легких самолетов. И есть пилот с высшим техническим авиационным образованием зарабатывающий себе на жизнь практически проживая на аэродроме. Его все знают как толкового специалиста и обращаются за советом. Если у него появится возможность дополнительно зарабатывать используя свои знания и свой авторитет, выиграют все. По одному борту в месяц осмотреть и облетать. И все будут с СЛГ и летать легально.
Считаю важным наличие в каждом регионе общественного эксперта АОН как наличие натариусов и адвокатских контор. Только рекомендовать на должность эксперта АОН должны члены регионального Аэроклуба , а утверждат федеральные чиновники РОСАВИАЦИИ по результатам собеседования, тестов, или экзаменов. На срок не менее 5 лет. Если ЭКСПЕРТА надо доучить - за счет государства. Думаю нескольких лекций хватит, образование и авиационный опыт обязаны быть. Дальше в каждом регионе появляется лицо материально заинтересованное в том чтобы все летали легально и безопасно.
пост
Считаю важным наличие в каждом регионе общественного эксперта АОН как наличие натариусов и адвокатских контор. Только рекомендовать на должность эксперта АОН должны члены регионального Аэроклуба , а утверждат федеральные чиновники РОСАВИАЦИИ по результатам собеседования, тестов, или экзаменов. На срок не менее 5 лет. Если ЭКСПЕРТА надо доучить - за счет государства. Думаю нескольких лекций хватит, образование и авиационный опыт обязаны быть. Дальше в каждом регионе появляется лицо материально заинтересованное в том чтобы все летали легально и безопасно.
пост
Совершенно верно, и таких Настоящих Спецов, смыслом жизни которых является Авиация, в регионах у нас хватает. Необходимо только подвести официальную законную базу под их деятельность в качестве оффициальных экспертов АОН.aleksandrd сказал(а):
Это тоже очень важно. На нашем этапе развития АОН в России мы практически не имеем профессиональных экспертов по нашему профилю, поэтому основной контингент экспертов будет именно из аэроклубов.aleksandrd сказал(а):
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Rafis сказал(а):
Интересно ,а почему?
Similar threads
