Jeka55
Я люблю строить самолеты!
Дополнительную внутреннюю стенку сделаю без отверстий. Соединю её со стенкой, имеющейся в конце лонжерона. Т.е. стенка будет от узлов навески консоли и до конца консоли.
Одноместный дюралево-поликарбонатный низкоплан до 115 кг "Галчёнок".
Jeka55
Я люблю строить самолеты!
Даже с дополнительной стенкой, выигрыш веса больше 1 кг. Но нужно дополнить, что дополнительная стенка появилась вынуждено, из-за ошибки в проектировании формы окон облегчения. Если бы были запасные трубы 130х2,5х3000мм, изменил бы форму окон и шаг нервюр, и стенку не нужно было бы вставлять.
Jeka55
Я люблю строить самолеты!
Тут ещё важно какой длины и формы будут вырезы.
Например. Если взять для опыта трубу 130х2,5мм длиной 2000мм, и прорезать по бокам окна облегчения размером 100х1900мм (т.е. практически по всей длине трубы), то такую трубу свернут на кручение не большие усилия, сложатся "полки" посередине лонжерона. А если взять более короткую трубу 130х2,5мм длиной 200мм (своего рода "бочёнок"), прорезать по бокам окна облегчения размером 100х100мм, то для того что бы свернуть такую трубу на кручение , нужно приложить намного большее усилие, чем в предыдущем случае. И сложится труба в районе боковых перемычек, а не на "полках" лонжерона. Необходимо только рассчитать сечение боковых перемычек, что бы его хватило для компенсации кручения крыла.
Теперь умозрительно соединяем эти "бочёнки" друг с другом, в лонжерон длиной 2000мм, который выдерживает расчетную нагрузку на кручение.
Видеть что то и понимать как оно работает это совершенно разные понятия. Вы имеете знания и опыт по проектированию авиационной конструкции?
Соглашусь но они как правило усилены. Или в не нагруженном месте. И их площадь не велика. Вы же вырезаете на ограниченной площади огромные дыры и много. Я высказал своё мнение, а вы уж решайте, принимать во внимание или нет.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Имею.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Я повторю - проведите предложенный вами опыт с дырявой трубой, а после будем ресурс клавиатуры переводить...
Можно узнать что заканчивали и где работали по этой специальности?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
ПАТ и АрТИ.
Работал в коллективе участника этого форума "Ильич", в том числе и в проекте "Семёрка", в котором стенка лонжерона с окнами облегчения и лобика с фарами. А ещё видел хренов у кучу серийных аппаратов с такими стенками...
А вы, уважаемый, что заканчивали? Где трудились?
Jeka55
Я люблю строить самолеты!
К сожалению не знагю это проект. Это из самодеятельного самолетостроения?
Я закончил МАИ 1факультет 101 кафедра по специальности -самолетостроение. Работал конмтруктором ЭМЗ им Мясищева (Жуковский) в отделении. "Проектирования каркаса планера". Поэтому то о чем я пишу - это моя специализация.
И фюзеляж тоже.
Не знаю, что это конкретно, но судя по рисунку это своеобразное стрингирование работающей обшивки и цель его не столько кручение сколько получить идеально ровное жёсткое покрытие. Плоская поверхность на кручение не работает.
Фюзеляж это уже труба. Крыло тоже имеет дутую форму этим достигается работа на кручение.
КСС силовых узлов лично Вашей разработки - не приведете ли?
А сказанное - вообще ни о чем: в бригаде, дай Бог, если кроме нач. есть хоть один ведущий, способный вязать конструкцию.
Вы себя ведущим не позиционировали, не?
Это называется самолет с геодезической конструкцией планера. И обтянут он был тканью. Так что эти диагонали были именно для работы на кручение , а не для того чтоб обшивка идеально лежала не каркасе)
Если вас интересует мой послужной список то , пожалуйста, пишите в личку там можно пообщаться. Тут не надо "замыливать" тему.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вокруг фар и вырезов усиления делают.
Иногда бимсы делают, которые бы кручение передавали, или фары смещают ближе к концу крыла.
Открытый контур плохо на кручение работает.
Если учится, то думаю начать надо с книги войт, там расчёт соединений.
Войт, Проектирование конструкций самолетов, 1987.pdf
Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail
Но надо понимать, что болт работающий на срез, это вот такой желтенький с тремя точечками на головке и плоской выштамповкой снизу.
А отверстие под него пройдено разверткой с надписью Н7 (в ручную, а не дрелью) ,
А не "дырка" просверленная просто сверлом и туда вставлен со строй рынка "болт с полной резьбой".
Тогда расчетный случай совсем другой. И по книжке войт считать нельзя.
А считать надо по анурьеву.
