Я за третий голосовал, считаю наиболее правильным (хотя по любому можно), высказываться лень, ищите остальных (шестерых).
Перегрузка в крене.
Я за третий голосовал, считаю наиболее правильным (хотя по любому можно), высказываться лень, ищите остальных (шестерых).
спорность в том что спутка опускается (идеальные условия).Расширяется это -да.
Есть ветка про спутку там и "будем ломатькопья"
Есть ветка про спутку там и "будем ломатькопья"
Мы должны понимать, что нет техники пилотирования, годной на все случаи жизни. Представим себе, что мы летим по маршруту и обнаружили, что отклонились от курса по навигатору на несколько градусов. Что в таких случаях делаю я? На трапеции слева и справа стоят две резиновые шайбы. Я начинаю легонько подталкивать одну из шайб пальчиком и слежу за ориентиром на горизонте и за навигатором. Когда аппарат подходит к нужному направлению, я начинаю поджимать другую шайбу. И заметьте, не рукой, а пальчиком. Я могу промазать и повторить действия сначала.
Где тут увеличение оборотов мотора и отдача трапеции? Они тут не нужны.
Они могут не понадобиться при заходе на посадку на четвёртом развороте. Если пилоту нужно одновременно ещё и сбрасывать высоту, он будет не отдавать трапецию, а брать её на себя, или ничего не делать по тангажу. В полёте по коробочке пилоту не нужно отдавать трапецию и изменять обороты мотора ни в одном поворотном пункте. Обороты мотора изменяют только после взлёта и перед посадкой для изменения высоты полёта.
Теперь представим себе Грига, когда он в своей маске делает химию. После пролёта над полем на высоте 3-х метров с поджатой ручкой, он должен взлететь над лесополосой и сделать сложный заход на следующий гон. Само собой разумеется, что сначала он разгоняет аппарат, прижимая к себе трапецию. Потом он даёт ему крен с обязательной отдачей ручки. Ему предстоит отвернуть в одну сторону, а потом в противоположную. Если он не будет работать по тангажу, он растянет разворот так, что наблюдатели потеряют его из виду. И вот он в крене 45 град выруливает на следующее направление и видит, что мажет, т.е. пролетает дальше. Ему придётся сбросить газ и кратковременно, но сильно отдать трапецию. И это на высоте в 30 метров. Потеря скорости и глубокий крен с отдачей позволяют значительно уменьшить радиус разворота. Далее неизбежно скольжение на опущенное крыло с зажатой трапецией.
Дальше продолжать не буду. Если кто-то не желает проверить пилотирование на химии, пусть поднимется в облака и полетает между ними. Там он среди красот увидит грандиозные тоннели, как горизонтальные, так и наклонные. Он пожелает влететь в облако и тут же вылететь из него. Пилоту придётся двигаться сразу во всех трёх измерениях. И он никогда нам не объяснит, как он работает трапецией и газом.
По этим причинам, прежде чем голосовать на партсобрании (мой голос - за), нужно знать, за что именно мы голосуем.
Где тут увеличение оборотов мотора и отдача трапеции? Они тут не нужны.
Они могут не понадобиться при заходе на посадку на четвёртом развороте. Если пилоту нужно одновременно ещё и сбрасывать высоту, он будет не отдавать трапецию, а брать её на себя, или ничего не делать по тангажу. В полёте по коробочке пилоту не нужно отдавать трапецию и изменять обороты мотора ни в одном поворотном пункте. Обороты мотора изменяют только после взлёта и перед посадкой для изменения высоты полёта.
Теперь представим себе Грига, когда он в своей маске делает химию. После пролёта над полем на высоте 3-х метров с поджатой ручкой, он должен взлететь над лесополосой и сделать сложный заход на следующий гон. Само собой разумеется, что сначала он разгоняет аппарат, прижимая к себе трапецию. Потом он даёт ему крен с обязательной отдачей ручки. Ему предстоит отвернуть в одну сторону, а потом в противоположную. Если он не будет работать по тангажу, он растянет разворот так, что наблюдатели потеряют его из виду. И вот он в крене 45 град выруливает на следующее направление и видит, что мажет, т.е. пролетает дальше. Ему придётся сбросить газ и кратковременно, но сильно отдать трапецию. И это на высоте в 30 метров. Потеря скорости и глубокий крен с отдачей позволяют значительно уменьшить радиус разворота. Далее неизбежно скольжение на опущенное крыло с зажатой трапецией.
Дальше продолжать не буду. Если кто-то не желает проверить пилотирование на химии, пусть поднимется в облака и полетает между ними. Там он среди красот увидит грандиозные тоннели, как горизонтальные, так и наклонные. Он пожелает влететь в облако и тут же вылететь из него. Пилоту придётся двигаться сразу во всех трёх измерениях. И он никогда нам не объяснит, как он работает трапецией и газом.
По этим причинам, прежде чем голосовать на партсобрании (мой голос - за), нужно знать, за что именно мы голосуем.
I
Ilbus
...мда приехали. Я же Вам всё объяснил и даже ответил на Ваше возражение, опираясь на приведённый Вами ролик, который Вы видимо сами то толком и не проанализировали.
Что не понятно? Вы оспариваете, что спутка не спускается относительно воздушных масс в которых её возбудили, или просто вставили "умное слово", а реагировать на ответы не желаете съездом что не по теме? Зачем тогда вставляли слово?
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Сережа в любом управлении все хорошо в меру. Обязательная отдача это не ответ и всего лишь полумера. Ничего отдать просто бездумно никогда нельзя.
Нормально и правильно наработанный навык, злую шутку с Вами не сыграет, а наоборот спасет в критической ситуации. Навыками Вы в процессе учебы нарабатываете и отрабатываете приемы техники управления в каждой отдельной фигуре пилотажа с инструктором в зоне полета.
Параллельно изучая и разбирая, каждый отдельный прием техники пилотирования в соответствии с его практическими физическими нагрузками и аэродинамическими процессами происходящими с аппаратом, повторяю, в каждом отдельном случае выполнения фигур пилотажа. Дальше, после наработки приемов техники пилотирования в зоне, продолжить полеты с инструктором, в соответствии с наработанными навыками, по кругу, взлету, выходу на посадочную прямую, отработке приемов захода на полосу и самой посадке.
Вот только так Вам надо действовать в соответствии с изученной теорией и наработанными навыками. А в совокупности Вы грамотно научитесь управлять дельталетом.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Рефлекс конечно уже выработался, крен ручка от себя?
Теперь расскажу как этот рефлекс подловил моего товарища.
Я когда давал ему летать на своём заметил этот рефлекс и предупреждал что бы на малой высоте он этого не делал.Объяснял к чему это может привести.
Бесполезно , независимо от высоты он отдавал ручку в развороте, рефлекс.
Однажды на своём аппарате он отрабатывал посадку без двигателя. На третьем развороте на высоте 150 м аппарат потерял скорость и свалился, вышел уже у самой земли и приземлился мимо полосы разбив аппарат.
Разворачивался бы он хотя бы с ручкой в балансире ни чего этого бы не было.
Пришли к выводу что попал в сдвиг ветра.
I
Ilbus
Вы бы ещё в землю на два метра закопатся предложили. В двух метрах над землёй любой ветер ослабнет. Вы, Алексей, уж лучьше друга-недруга попросите чтобы он, когда Вы в полёте, над Вами метров десять пролетел - если не убьётёсь, расскажите нам об остроте ощущений.sun. сказал(а):
давайте про спутку в ветке про спутку. [smiley=cool.gif]
I
Ilbus
pipec+1 сказал(а):
Нет уж. Раз упомянули, значит есть какое-нибуть отношение к теме. Хоть и косвенное. Так что не отгораживайтесь, прочитайте, что я ответил Вам на первый Ваш пост с видеороликом о "спорности" и ответьте или хоть скажите, что не поняли.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Не с чего ей слабнуть, у спутки глаз нет, она даже не догадывается о приближении земли, пока с ней не встретися, но и то мгновенно утихнуть никак не может. Я такой опыт проделал, прошлым летом, ни один волосок на голове не зашевелился, так что можете спорить до хрипоты, я для себя этот вопрос закрыл раз и навсегда.
Спутка это не веревка, которая волочится за дельталетом, она неподвижна! Просто возмущение воздушной массы от пролетевшего предмета. Ну оттолкнул он ее на пару метров вниз, на этом месте крутанулся вихрь, но это всё!
самотобус Ваша теория? На практике подтвердить не желаете?vytautas42 сказал(а):
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1424964329/125
И про спутку здесь давайте закончим, луше научите сварщика прально разворачиватся. [smiley=huh.gif]
толкать палку или нет? Весна скоро .
Спасалку переуложи и толкай. Тока не ниже 40 м
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Рефлекс рефлексом. Но, мы ж не собаки Павлова. Твердые наработанные навыки в полетах, вот что должно быть, а не только рефлексы, а реакция пилота на поведение ЛА, отработанное сознательно, в процессе учебы, в результате приобретенного опыта (стереотипная реакция, при многократном повторении одного и того же действия).
А Нэт спасалки
была бы не спрашивал .
I
Ilbus
https://youtu.be/KXlv16ETueU
На 1мин 2сек симуляция спутных вихрей по высоте к аварии, которая произошла на аэродроме, недалеко от которого я тогда жил и проходил обучение на планерах. Эта авария была не только предметом исследования экспертов, но её выводы вошли с сильным акцентом в наше обучение.
Не знаю, почему в Вашем примере не нашли снижения спутки, но меня удивляет ещё и то, что Вы сами не видите её в ролике приведённом ПосророннимВ.
Там видно смещение спиутки сверху вниз вдоль дымовой вышки, после пролёта самолёта над ней. Останавливается она примерно на высоте радиуса ядра вихря. Причём, Сан, в другом месте моего ролика видно по дымовым шашкам, что движение воздуха от спутки у земли почти нет, а на высоте диаметра ядра вихря он непренебрежителен.
С уважением.
Ещё цитата от "астероидного" мыслителя..! ;D
Санчик, Смотобусик, а вы в курсе,что спутка(вихрь) - ПРОЦЕСС(!) со своими СВОЙСТВАМИ и характеристиками в СРЕДЕ(!), а НЕ тело(!) с массой(ИНЕРЦИЕЙ!)...?!!
Любите вы смешать "зелёное" и "загруженное"...! "Аднака, - шибко с адной буквы, аднака...!"(санчик), и опять же, если"умственно" рассмотреть - "АСТЕРОИДЫ" с "пятой" проиЗ-З-Зводной...!" (самотобусик)....!" 😉
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Коротко, взять на себя и сразу отдать РУ, устанавливая необходимые обороты - поворот на горке.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
А, что в этом смешного, человек назвал ядром кольцо вихря, все остальное подтверждает видео?
