Про Авиатику

[LIQUIdatorMOLY]

.

 

[мир]

Ну,  в  какой  то  степени  выход, но  тогда уж  лучше  теплицу  постройте  на  аэродроме, весной  стали  бы  огурцами  ранними  подчевать. ;D

 

[vbufhm]

Ну,  в  какой  то  степени  выход, но  тогда уж  лучше  теплицу  постройте  на  аэродроме, весной  стали  бы  огурцами  ранними  подчевать. ;D

Глядишь к следующим выборам технологию плетения из бересты с двусторонней обмазкой глиной наладят. А что, сендвич...

 

[мир]

Вообще  обычные  чехлы  вполне  справляются  с разного  рода осадками.  Как то  видел  как самолет  год  простоял  под  пароизоляцией  , не ветер , не  солнце  не смогли  её  победить  в  течении  года. 😉

 

[Денис]

После сборки спарки и налета чуть более 10 часов стала прогрессировать  вот такая деформация в местах крепления нижних крыльев. На одном крыле в виде характерных отщелкиваний краски, а на втором даже с разрывом перкали и видимым отрывом  верхней заклепки от нервюры. С чем это может быть связано? Не может на это повлиять чрезмерная натяжка тросов? Ну и что предпринять для, теперь уже, ремонта?

Это болезнь всех Авиатик.
С обратной стороны бортовой нервюры к этому узлу от лонжерона подходит внутренний подкос. Подходит он к середине кронштейна навески, а отверстие под стыковочный болт находится выше места подхода подкоса. Поэтому при восприятии воздушной нагрузки по оси Х,  в этом месте возникает пара сил стремящаяся выломать кронштейн навески. Это можно увидеть, если просто толкнуть коленом консоль.
Лечится просто:
- вынимается болт (М6) соединяющий подкос с кронштейном навески и подкос отводится вниз крыла (это всё можно делать через окна облегчения в бортовой нервюре);
- высверливается верхняя заклёпка соединяющая кронштейн навески с бортовой нервюрой;
- данное отверстие разворачивается под М6 и через него собирается узел "подкос-кронштейн";
- в прежнее отверстие вставляется другой болт М6.
Всё, теперь подкос подходит на одном уровне с точкой навески крыла и усилия передаются без доп. момента...  :~)

 

[Горец0507]

всем доброго времени суток и мягких приземлений
собираюсь установить на двухместку хонду л15а может есть у кого опыт не подскажите?

 

[мир]

Не тяжеловат  будет  для  Авиатики?

 

[Горец0507]

он же всего 25 кг тяжелее 912го за то лошадок по больше
другой бюджетный вариант не нашел попробую вроде на дельталетах летает этот движок
может есть кто устанавливал ее на авиатику подскажите пожалуйста

 

[мир]

25  килограмм  хоть  и  близко  с  центром  тяжести  ,  все  же  вес, нагрузка  на  площадь  станет  больше, соответственно  и  ЛТХ  станут  иными.  Возможно  мощность не станет    спасеньем,  возрастет  реактивный  момент.  Мы  тоже  думали  об  этом  , но  остановились  на  582-м.

 

[Jerry-1]

всем доброго времени суток и мягких приземлений
собираюсь установить на двухместку хонду л15а может есть у кого опыт не подскажите?

Вот осталась пара фоток с Хондой.

 

[Jerry-1]

Фрагмент моторамы.

 

[Горец0507]

Фрагмент моторамы.

спасибо он летал с этим двигателем?

 

[мир]

Jerry-1  очень  интересно, а  можно  по  подробней  о  эксплуатации  и  особенно  отзывах  пилота.

 

[Горец0507]

мотораму бы по подробнее увидеть

 

[Jerry-1]

[спасибо он летал с этим двигателем? [/quote]
Летал, но хуже чем с 582-м.

 

[Jerry-1]

мотораму бы по подробнее увидеть

К сожалению более подробных фоток нет, самолёт давно продан.

 

[Jerry-1]

Jerry-1  очень  интересно, а  можно  по  подробней  о  эксплуатации  и  особенно  отзывах  пилота

Я на нём учился летать, потом летал вокруг площадки. Интенсивной эксплуатации не было. После отказа в полёте (прогар клапана), был заменён на Rotax-582, с которым самолёт ожил и стал надёжно летать над горами и лесами, а не только рядом с полосой.

 

[Горец0507]

Редуктор не остался?

 

[Jerry-1]

Редуктор не остался?

Нет, всё продано.

 

[мир]

Jerry-1  правда  не  L-15,а D-17  именно по  этой  причине  отказал  и у нас , правда  на  катере.  Эти  моторы  требуют  точных  ограничений  по оборотам  6000  это  полный  предел  как я  помню, машина  идет  в  разнос, 5  минут  и  здрасьте.......... 😉
честно  говоря  становлюсь  приверженцем  безредукторной  , но  многолитровой  версии  Субару  как  у  Ермакова  Юрия.С  2,5  литров  можно  снять  на  валу  с винтом 1,8  м  примерно 90  л.с.