важную новую "идею" в конструкции РПД
Извините что вмешиваюсь в ваши "разборки". Просто вы мне напоминаете, очень сильно, одного моего знакомого. Он правда имеет возможности как финансовые так и технологические по изготовлению и испытанию своих изобретений. У него это просто хобби. Поверьте, "бумажных" конструкций двигателей миллион и ещё одна штучка. Изобретать можно что угодно, хоть поршни в виде свастики. Чтобы довести двигатель до серии нужно "туеву хучу" времени, денег, нервов и желания. У вас просто изобретательский зуд. Каюсь, в молодости тоже грешил этим. Просто понял что это просто потеря времени. На производстве получил патенты, они оплачены предприятием. Патенты поддерживаются, недавно сам проверял. Поверьте, чтобы заниматься профессионально двигателестроением необходимо иметь соответствующее образование и опыт, впрочем как в любой другой профессии. Вы же не идёте проверять глаза к проктологу, хотя он это может сделать если "глаз на ж..пу" натянуть. Меня всё мучает вопрос, почему все мужики считают что они корифеи в области двигателестроения? Я имею профильное образования но не считаю себя крупным специалистом в данной отрасли.
Уважаемый Алексей Костенко (А.Г.К)! Не надо извиняться, Вы имеете полное право высказать свое мнение, как и любой другой. Этот ресурс не моя частная собственность!
Если я сказал, что есть идея, то это так! Но это не значит, что я обозвал себя корифеем в области двигателестроения. Например, геолог-специалист высшей квалификации, вооруженный суперметаллоискателем десять лет занимается поиском золота, клада! Но ничего не смог найти. Какой-то прохожий споткнулся об валявшийся на обочине старый горшок и опрокинул его. А из горшка высыпались старинные золотые монеты! Думаю, такое возможно. Разве в истории мало примеров, когда безграмотные люди совершают открытия, что-то придумывают, изобретают! Был в нашем районе один мужик по фамилии Муравьев. Он не мог расписываться, читать книгу, писать. Но он был с золотыми руками и светлой головой. Самородок! Он изготовил себе автомобиль-амфибию, микроавтомобиль, ремонтировал двигатели, машины. Для своего микроавтомобиля(двигатель от Урала), изготовил задний мост сам, своими руками. Знал электротехнику. Многие с инженерными образованиями обращались к нему за помощью. У него была феноменальная природная смекалка! Если бы он мог читать, имел возможность самообразоваться, то из него мог бы получиться выдающийся конструктор или изобретатель! Работал в Сельхозуправлении инженер, дальний мой родственник. Как-то я опоздал на поезд и пришлось мне заночевать у него. Разговаривали с ним на технические темы. Я рассказал ему принцип работы магнето, какие там происходят процессы. Он был удивлен, спросил- Откуда ты все это знаешь? Он-инженер с высшим образованием не знал ничего! В свою очередь, я был поражен! Этот "инженер" приезжал к нам в хозяйство принимать экзамены у трактористов. на классность!
Немножко про себя, уж извините! Сел у меня в автомобиле аккумулятор, зарядника нет! Что делать. Вспомнил, что у меня где-то завалялся диод. Нашел его и соединил последовательно диод, лампочку, аккумулятор и включил в розетку. Через некоторое время я смог завести двигатель! Я ни где про это не вычитал, не знаю, использовал ли кто-то другой такой способ зарядки аккумулятора.
Был в армии связистом. Мы ремонтировали кабель подсоединения шлемофонов к радиостанции. Узел крепления к радиостанции- фишка с латунными ножками. Танкисты их часто ломали. Ремонтники отбивали заливку, паяльником нагревали и выдавливали основу сломанных контактных ножек, отпаяв от мишурного провода. Затем с другого кабеля таким же образом извлекали нормальную ножку, нагревая паяльником устанавливали на ремонтируемую фишку. Затем припаивали мишурный провод, который припаивается с трудом. Контакты уже не заливали лаком. При разбивании бакелитового лака часто разбивали фишки. Я взял гвоздик соответствующего диаметра, сделал сверло-перо, просверлил отверстие на основании на месте сломанной ножки, залудил заготовку из другого гвоздика и вставил в отверстие и расплавил олово паяльником. Все ремонтировали по старому, а я -по-своему. При этом фишка не портилась. Как-то зашел в мастерскую заместитель комдива по технической части полковник, не помню фамилию. Увидел, как я ремонтирую фишку и был удивлен! Похвалил меня и сказал, что про это надо напечатать в газете Красная Звезда. Потом говорит, -Нет, не надо. Новые кабеля нам не дадут! А я не догадался попросить отпуск.
Поступил на подготовительные курсы в сельхозинститут, жил в комнате со студентами четвертого курса мехфака. Когда они готовились к экзаменам по теории двигателей и электротехнике я им помогал, объяснял то, что им не было понятно. Мое образование в то время- средняя школа, курсы шоферов и самообразование.
Мог бы еще немало случаев рассказать. Например, ехал зимой, последним рейсом из Куйбышева. Автобус полон. Не доезжая до Сергиевска 12 км встали. Воитель и почти все пассажиры вышли и столпились сзади автобуса, Известно, там расположен двигатель. Я лежал над двигателем на заднем сидении. Естественно, мне не хотелось выйти на мороз. В автобусе не хватала энергии для питания приборов освещения и печки. Неисправность не могли исправить, меня тоже начал пробирать холод. Был вынужден выйти. Все возились около мотора, кто помогал, кто давал советы. Постояв немного, я тоже пробрался сквозь толпу к двигателю. Вышел из строя реле регулятор. Спросил у водителя, найдется провод, изолента и лампа. Водитель нашел их. Я подсоединил провода к лампе(лампа была старого образца), намотал изоленту и концы подсоединил к шунту и клемме обмотки возбуждения. Генератор заработал. Все, конечно, безумно обрадовались. Спрашивают_Вы -инженер.
Отвечаю- Нет, я экономист.
Извиняюсь, конечно, за вроде бы невольное "самовосхваление", но Вы ведь задели меня и я был вынужден...
Мог бы много подобных историй рассказать. Прошу прощения, расскажу еще один случай. Ехали из Набережных Челнов в Тольятти перед Новым годом на ПАЗике. Автобус полон водителями, которые были откомандированы на строительство Автозавода. Была ночь, двигатель начал чихать, терять обороты, то вновь набирать. Таким образом кое- как проехали несколько километров. Открыли капот, он в салоне, к счастью. Опытные водители пытались разобраться с мотором. Я был самым неопытным и молодым водителем, работал водителем- отгоншиком на конвейере. Долго возились поочередно, но разобраться с мотором не смогли. И тут, благодаря смекалке вашего покорного слуги, мы благополучно доехали до места назначения. Думаю, никому не хочется оказаться ночью на зимней дороге с неработающим двигателем.
Еще раз прошу прощения, я просто вынужден защищаться!
В восьмом классе на уроке физики проходили тему электрический звонок. Был и предмет электротехника. Кстати, единственный раз меня похвалили на родительском собрании-
это был учитель по электротехнике. Мой отец единственный раз пришел с собрания в хорошем настроении. Знал, что такое переменный ток и постоянный ток, постоянный ток нельзя трансформировать. Изготовил электрозвонок. задался вопросом, как преобразовать постоянный ток в переменный. Придумал контактный преобразователь по примеру электрозвонка. На коромысле размешены по два контактной пластины на конце каждой плечи. коромысло колеблется за счет электромагнита, а контакты меняют направление тока. В армии разобрал радиолампу ГУ-50 и был приятно удивлен. Мой преобразователь был один в один с лампой ГУ-50 от блока питании радиостанции.
